Beiträge von quattrofever

  • Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

    Zitat von Audianer3

    Also die Querlenker bekomme ich zu ganz guten Preisen ;)
    An den UMBAU wäre ich auch interessiert, DIDI? :)
    Müsste eh das FW etwas tiefer und dann endlich vermessen....


    zu guten Preisen ist schon fast untertrieben, ist doch ein super Preis.

    Da ich die auch mit Didi zusammen einbauen möchte zusätzlich zu dieser PU-Buchse (http://www.powerflex-deutschland.eu/de/audi-a3-mk2…-pff85-504.html), da könnten wir doch gleich gemeinsam einen Termin ausschauen und ein Basteltag gemeinsam einlegen. :)

    Vermessen lassen muss ich danach auch noch einmal alles, vor allem wenn man die Sommrräder so sieht. :)

  • Neuzugang

    Ein herzliches Hallo auch von mir als geborener "Hildesheimer". Das Einbecker war bei uns damals das Standardbier auf Partys, genauso wie Jever oder Becks trinke ich auch Einbecker recht gerne. Wobei ich mich durch die letzten knapp 12 Jahr Bayern auch schon gut an das süffige Helle gewöhnt habe. :)

    Wenn deiner sich verschluckt schau mal ob dir einer mit VCDS die Werte mal auslesen kann. Ich würde noch auf die Lambdasonden tippen, die ja auch als Verschleißteile an zu sehen sind und was du auch mal überprüfen solltest ist der Benzinfilter. Der Sitzt hinten rechts unterm Auto und wenn der bei 180.000 km noch nicht gewechselt wurde, würde ich diesen mal austauschen, könnte auch eine Fehlerquelle bei hohen Laufleistungen sein. Der Benzinfilter ist für Audi ein lebenslanger Filter, was man davon zu halten hat, brauche ich ja nicht weiter sagen. :)

    Grüße,
    quattrofever

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    Zitat von scottstapp1985

    I...

    quattrofever: wo wohnst du denn?
    Das wäre zumindest mal ein Favorit zum testen. ...mal abgesehen vom Begutachten deiner "kleinen" leistungsspritze die man ja sehr gut verfolgen kann.

    Ich wohne in der Oberpfalz, ca. 80 km nördlich von Regensburg. Bin aber ab und zu auch mal in München bei Didi oder den Münchener Treffen unterwegs. Also wenn es bei dir örtlich und zeitlich mal passt, können wir gerne mal ein ausgiebiges Ründchen drehen,..., gerne auch um mal den Kompi aus zu probieren. :)
    Aber wie gesagt, bezüglich anderen Fahrwerken, da kann man immer davon ausgehen, dass diese relativ straff sind. Es sind ja alles Sportfahrwerke, die eine gewisse Performance erreichen wollen, somit wird man wohl auch nie wirklich ein richtig komfortables Sportfahrwerk finden. Die eierlegende Wollmichsau ist da für mich das Luftfahrwerk im A6, dies finden andere aber wiederum zu soft und zu wenig Performance lastig,..., Fahrwerk ist halt doch immer eine sehr individuelle Sache, daher denke ich auch ist es immer ratsam die Fahrwerke immer erst einmal ausgiebig Probe zu fahren bevor man sich für den Invest entscheidet.

    Andreas: Ja ich denke, das beschreibt es wirklich ganz gut. Würde auch nicht sagen, dass dein Fahrwerk hoppelig ist, es federt einfach recht sportlich straff, liegt dabei aber ruhig auf der Straße und das wäre mir z.B. auch wichtig. Unruhig war z.B. mein altes S-line Fahrwerk, das war hoppelig und sehr unruhig auf der Autobahn, im Grunde genau das Gegenteil, wobei dein Sline Fahrwerk im S3 schon eine ganz andere Hausnummer war als das was ich damals drin hatte.

    Grüße,
    quattrofever

  • Gewindefahrwerk A3 3.2

    @Scottstap: Bei der Tiefe die du angegeben hast, dass das Gummi mit dem Radhaus abschließt glaube ich, dass du bereits in einem Bereich bist, bei dem du mit Bodenwellen und vor allem Parkhäusern vorsichtig sein musst. Ich habe fast diese Höhe im Moment, vielleicht noch einen Tick höher aber das ist schon eine Höhe bei der man hier und da vorsichtig sein muss. Meiner Meinung nach ist alles unter 330 mm Radhauskante/Radmitte bereits eine Tiefe bei der man langsam anfangen muss auf zu passen. Mit 330 ist man noch relativ sicher diesbezüglich unterwegs. Ich bin aktuell bei knapp über 320mm, was du mindestens haben müsstest, damit das Radhaus mit dem Gummi abschließt ich denke du benötigst dann sogar noch ein paar mm weniger.
    Aber trotz der Probleme die ich momentan mit knackenden Dämpfern des H&R Fahrwerks habe, muss ich sagen ist das H&R Fahrwerk bei dieser Höhe ideal, vor allem was den Komfort angeht und die Fahrstabilität auf der Autobahn. Der A3 war noch nie so langstreckentauglich und lag dabei so gut in der Kurve. Entgegen meiner früheren Meinung das H&R sehr hart ist, ist dieses Fahrwerk sehr angenehm zu fahren. Also man darf es jetzt natürlich nicht so sehen, dass es wie ein Luftfahrwerk im A6 federt oder so, es ist und bleibt ein tiefes Gewindefahrwerk was von grund auf härter ist, ich habe bisher aber noch kein anderes Fahrwerk gefahren, was bei dieser Tiefe noch so komfortabel und das Auto trotzdem so fahraktiv bleibt. Gerade auf der Autobahn, diese ganz kleinen Anregungen nimmt das H&R sehr souverän und ausgeglichen, größere Wellen merkt man natürlich,..., klar es ist ein tiefes Gewindefahrwerk.
    Gerne biete ich dir an, mit meinem A3 mal eine ausgiebige Probefahrt zu machen, wir müssen nur schauen wann und wo wir uns mal treffen.

    Ich persönlich empfinde es im Vergleich zum K-Sport etwas angenehmer zu fahren, dies ist und bleibt aber stark Geschmackssache. Im Vergleich zu dem deutlich höheren Bilstein, was auch OberpfalzS3 verbaut hat, sind Andreas und ich der Meinung, dass sich das H&R komfortabler anfühlt.

    Wie gesagt, was langes Strecken angeht und abgesehen von dem Knacken der Dämpfer was ich momentan noch nicht wegbekomme empfinde ich das H&R Fahrwerk als ideal, trotzdem oder gerade weil es nicht härte- sondern nur höhenverstellbar ist. Wobei es aus meiner Sicht ruhig ein klein wenig höher für mein A3 ausfallen könnte.

  • Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

    Hast du zu deinem Auto kein Vertrauen aufgrund des einen Vorfalls? Oder ist noch etwas anderes?
    Wenn du Zündaussetzer hattest und dann etwas Benzin auffüllst und danach der Wagen wieder ganz normal läuft ist es ziemlich sicher das gleiche Problem.
    Ich könnte mir vorstellen, dass die Saugstrahlpumpe den Geist aufgibt, da wir ja noch eine Zusatzbenzinpumpe verbaut haben. Die saugt noch zusätzlich, womit der Saugdruck dann wohl etwas höher wird und wenn die Saugstrahlpumpe eh ein Kandidat ist, der den Geist gerne mal aufgibt ist es klar, dass es durch eine etwas höhere Belastung direkt dazu kommt. Kann ich mir eigentlich nur so erklären.

    Tom: Den Kompi würde ich wenn nicht notwendig auch nicht versetzen, da man dann ja wieder schauen muss, dass er vernünftig in der Flucht ist, um die Welle nicht zu sehr zu belasten. Ein Vorteil ist, dass man die Höhe mit unterschiedlichen Unterlegscheiben dann natürlich nicht noch einmal neu machen muss. Aber wenn es geht würde ich es zunächst auch ohne Versetzen des Kompis machen.

    Didi: Hast du denn schon eine Idee, wie so ein Werkzeug aussehen könnte? Am besten wäre es wenn man eine Art Haltehaken hat, den man an dem Zusatzhalter der seitlich an den Motor geschraubt ist, einhängen kann, oder? Auf der anderen Seite wäre ja die Welle und sich dort irgendwo ab zu stützen ist sicherlich nicht ideal. Man müsste dabei natürlich auch überlegen, wie man den Spanner etwas weiter drücken kann, so dass der Fixierbolzen aus dem Loch kommt, um mehr Spannung raus zu bekommen, ihn anschließend aber wieder besser "einführen" zu können.
    Bezüglich des Adapters hattest du da eine bestimmte Idee oder einfach eine Kappe mit Loch wo man ein Fahrradventil einsetzt?

    EDIT: Als nächste Maßnahme werde ich wohl die Verschlauchung von der "Spinne", des Kurbelgehäuses und des SUV überarbeiten, dass dies dem entspricht wie es Chris aktuell auch verbaut. Mal schauen ob dies dann schon Abhilfe schafft, dies ist ja das Einzige was bei Abt auch etwas anders verbaut wurde und wer weiß vielleicht liegt da ja schon der Hund begraben. Vor USA komme ich da zwar nicht mehr zu aber spätestens im Dezember werde ich das mal angehen.

  • Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

    Didi: Eine Art Halter oder Werkzeug zu bauen mit dem man den Riemen besser entspannen kann ist eine gute Idee. Bei uns war es ja auch immer schwierig mit dem entspannen. Wegen einem Termin schaust du noch Didi, oder?

    R32: Das die Welle am Verdichterrad ein 4Kant ist hatte Chris schon gepostet, ich hätte jetzt eher an die Achse des 92er Pulley gedacht. Vielen Dank wegen dem Angebot mit dem Anschluss-Stück. Sollten wir das nicht so hinbekommen, würde ich gerne noch einmal auf dein Angebot zurück kommen.

    Tom: Das mit dem Entspannen des Riemens ist echt doof da auf der Seite, vor allem da der Spanner nicht soweit sich entspannen lässt, dassdie Rolle vom Riemen richtig wegkommt. Dafür müsste man dann immer den Halter richtig lösen.

  • Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

    Wenn du Zeit und Lust hast bei Robert mal vorbei zu schauen, gerne.

    Auch die anderen Punkte würde ich gerne mit dir zusammen machen, müssten wir nur mal einen geeigneten Termin finden.
    Vor dem 26.11. geht es bei mir allerdings wegen USA nicht.
    Kannst mir ja mal einen termin schicken an dem es dir passen würde. Wollen wir uns dann in München treffen?

    Andreas: Wenn didi uns eine Zeichnung schickt meinst du so etwas könntest du herstellen? Wird wohl so eine Art deckel in den ein Fahrradventil o.ä. rein muss.

    @ Didi lönntest du so etwas ggf. schicken?