Beiträge von quattrofever

Zitat von hartzer

Die KGE ist am Ventildeckel und darf nicht zu gemacht werden. Der Anschluss auf der Ansaugbrücke schon.

Ja natürlich, die meinte ich auch, der Anschluss oben an der Ansaugbrücke, der von der KGE geht bei mir direkt vor den Kompi zurück.

Laut Chris und Philipp muss die KGE ja zu sein, da sonst an dieser Stelle auch LD verloren geht, da die "Spinne" da oben wohl nie so ganz dicht ist, bei mir war sie ja auch von Anfang an zu, obwohl ich was anderes vermutet hatte.

Einen Unterschied des Luftdrucks und der Temperatur gibt es definitiv, ist ja auch klar, da sich die Übersetzung des Kompis nicht verändert. Ein Turbo dreht einfach höher, um den notwendigen/vorgeschriebenen LD zu erreichen, dies kann der Kompi ja nicht.

Tom: Bezüglich des sich verändernden LD habe ich momentan auch so eine kleine Idee. Ich glaube, dass der LD höher ist wenn man z.B. bergab fährt. Meine Theorie dabei ist, dass der Motor weniger Kraft aufbringen muss, sich somit leichter dreht und damit der Kompi einfacher angetrieben werden kann, somit liegt auch weniger Schlupf am Riemen an. Dies wäre für mich die Erklärung warum manchmal der LD einen Tick höher ist als bei anderen Malen. Ich vermute, bergauf wird man nie auf den teilweise "erhöhten" LD kommen. Stimmt diese Theorie wäre das ja recht leicht zu prüfen und mit Nachspannen oder Riemenspray könnte man hier vielleicht auch kurzfristig kleine Erfolge haben.

Andreas: Deine Erläuterungen oben finde ich gut, könnte auch gut hinkommen. Ich denke wenn mal Zeit ist, sollten wir auf der gleichen Strecke in Mitterteich meinen auch noch einmal messen, dann hat man einen ungefähr vergleichbaren Wert. Ich glaube aber auch, dass bergauf/bergab einen sehr starken Einfluss auf diese Werte hat, selbst wenn es nur leicht bergab geht. Dies habe ich gefühlt auf der Rückfahrt von Augsburg auch "erfahren". Leichte bergaufstrecke, mein Fahrzeug tut sich schwer bei laut Tacho über 260 km/h viel weiter über 6600 U/min zu drehen. Gerade Strecke oder leicht bergab dreht er ohne jegliche Probleme ganz leicht bis in den Begrenzer (7000 U/min). Auch die gefühlten Beschleunigungen haben starken Einfluss darauf aber das ist ja auch klar, ist ja ähnlich als hätte man ein volles oder ein leeres Auto.

Hab kein Facebook, was gibts da zu sehen?

Ja stimmt, ohne Filter würde man erst einmal sehen was maximal herauskommt. Wobei es klar ist, dass ohne Filter noch mehr Luft angesaugt werden kann als mit sauberen Filter aber die Größe der Differenz würde ein Indiz darauf sein, wieviel Luftmasse obenrum ggf. wirklich verloren geht.

Die BMC Filter, da müsste man nach den Twin Air schauen, die ja eigentlich nicht für die Strasse zugelassen sind aber wer schaut schon da unten in den Filterkasten rein. Müsste man echt den Filter mal ausbauen und schauen welche Größe passt, vielen Dank schon einmal für den Link.

Mit Ölen wäre ich auch immer sehr vorsichtig und würde wenn nur aussagen und von hinten auspusten und nach ein paar Jahren dann einen komplett neuen Filtereinsatz kaufen.

Ist wirklich die Frage welchen man als Ersatzfilter nehmen könnte. Vielleicht gibt es wirklich einen aus dem Zubehör,..., müsste man von der Größe echt mal schauen.

Wie teuer ist denn ein neuer? Lohnt sich das nicht einfach einen neuen zu kaufen?
Das Ölen ist ja nur gegen die ganz feinen Schmutzpartikel, da ist die Frage ob man diese nicht einfach bewusst durchlässt und aufs Ölen für den LMM verzichtet.

Wieso werden dann von der Luftmasse deutlich höhere Werte angezeigt? Meinst du die Werte sind verfälscht? Meiner hatte laut VCDS definitiv 355 g/s mit RS4 Lmm und knapp 330 g/s bei original LMM.
Tom hatte gestern 307 g/s.

So viel ich weiss stehen aber Ladedruck und Luftmasse nicht im Verhältnis, d.h. man kann ukter Umständen einen hohen Ladedruck haben aber eine nicht so hohe Luftmasse.
Ich denke dass ist der Grund warum Turbolader betriebene Autos mit mehr LD mehr Leistung aber weniger Luftmasse haben können.
Da man den Kompi sehr stark obenrum anfetten muss vermute ich ist auch eine höhere Luftmasse rein rechnerisch notwendig.

coolhard: du beziehst deine Aussage auf einen 4 Zylinder? Zoran sagte mir wenn man mit 350g/s 350 PS erreicht dann ist es gut.

Ich habe von diesem Beitrag auch von jeder Antwort eine Info bekommen, dies funktionierte sonst gut, dass ich immer nur einmal eine Info per Mail bekomme, dass es neue Beiträge gibt und dann nicht mehr, bis ich wieder in diesem Beitrag war. Bei dem 1,4 TSI Beitrag scheint dies gestern und heute irgendwie nicht funktioniert zu haben.

EDIT: Bekam nach dem Schreiben dieser Antwort nun auch den oben angegebenen Fehler
EDIT2: Beim editieren kam der Fehler nicht noch einmal.

Das stimmt natürlich auch wieder,..., na dann wirds schon nicht so schlimm sein damit mal rum zu fahren.

Didi: Selberfahren wolltest du ja nicht, hättest gerne mal machen können, na mal schauen vielleicht beim nächsten Mal.

Ich fand das Treffen gestern auch super. Mit der TÜV Abnahme ein rundum gelungener Tag. Was super war ist, dass ich Robert und Chris endlich mal persönlich kennenlernen durfte. War richtig prima, ich hoffe wir sehen uns dann bald mal wieder zum "fachsimpeln".
Wie mit Robert besprochen machen wir spätestens wenn die Riemenentwicklung fertig ist mal ein schönes Schraubertreffen wo wir dann alle umrüsten.

Tom: Ich würde an deiner Stelle wirklich auch mal den Luftfilter überprüfen bzw. reinigen oder einen neuen verbauen. Es kann schon sein, dass der Kompi den Druck schafft aber einfach nicht genügend Luftmasse herbekommt, da er es durch einen Strohhalm einsaugen muss. Deshalb denke ich auch dass was du gesagt hast, dass das Öffnen der Unterbodenverkleidung was damit zu tun haben kann, dass der Kompi zeitweise etwas mehr Druck erzeugt.

Die Heimfahrt gestern mit Florian im Nacken war auch sehr interessant. Leider musste ich verbotener Weise wegen der Arbeit sehr viel telefonieren, weshalb es teilweise nur langsam voranging. Sorry Florian, ging leider nicht anders. Sehr interessant war ein kleines Treffen auf der Bahn mit einem aktuellen Porsche Boxster (kleines Modell). Der zischte an uns vorbei und ich legte kurz das Handy zur Seite und sauste hinterher. Dauerte einen kleinen Moment bis ich ihn eingeholt hatte aber er war gleich bereit zum Spielen und fuhr rechts rüber. Zum Glück war es schön frei. Obwohl ich noch nicht ganz neben ihm war gab er schon Gas. Damit dauerte es dann ein wenig, bis ih aufholte und langsam immer näher kam. Er musste dann wegen Verkehr in der Mitte kurz vom Gas hängte sich dann hintendran und ab Tacho 260 wurde er im Rückspiegel dann langsam immer kleiner. Wusste nicht, dass der Boxster anscheinend bei 250 abgeregelt ist aber nun gut, Pech gehabt.
Insgesamt denke ich dass wir von den Beschleunigungswerten ziemlich gleich auf lagen, da man ja nie sagen kann, wer früher auf dem Gas war. Spaß hat es irgendwie trotzdem gemacht und der Kompi verleitet schon zu so etwas,..., hätte ich nicht gedacht.
Zwischendurch auf dem nach Hause Weg habe ich dann immer mal etwas Gas gegeben und den Florian dann immer wieder versucht hinter mir zu halten. Muss aber sagen der 330er seines Bruders geht echt gut. Insgesamt machte die Heimfahrt richtig Spaß und die paar Beschleunigungszyklen zwischendurch haben ebenfalls gezeigt das schon ordentlich mehr Dampf als zuvor vorhanden war. Trotz Wechsel des SUV und des Unterdruckschlauches zum SUV ergab es sich trotzdem einmal, dass ich neben einem Mercedes einen Gang zu viel runter schaltete und in diesem Moment beim Vollgas geben der Ladedruck wieder komplett nicht vorhanden war. Einmal hochgeschaltet und Gas gegeben und schon ging es mit Schub wieder voran. Keine Ahnung woran das liegt, da gibt es auf jeden Fall noch Optimierungsbedarf.
Weiterhin sind die wellenartigen Beschleunigungsvorgänge beim leichten Gas geben immernoch genauso stark vorhanden wie zuvor. Es liegt demnach nicht am SUV oder dessen Ansteuerung. Damit muss ich dann wohl doch noch einmal zu Zoran/Philipp.

Bezüglich der Sturzwerte habe ich heute festgestellt, dass ich damit schon knapp bei 1°47' und 1°48 Minuten bin. Somit bin ich von den max. 1°50' der Audi Vorgaben nicht sehr weit entfernt, also wenn ich da etwas verändern will muss ich wohl doch außerhalb des von Audi empfohlenen Bereichs.

So, dann noch einmal vielen Dank für alle die gestern da waren. Der Treffpunkt war wirklich nett, vor allem Abends mit den ganzen vielen anderen "Auto- und Motorradverrückten", gerne können wir so ein Treffen noch einmal wiederholen.

Grüße,
quattrofever

Hat jemand die nummer von jan und kann sie mir schnell schicken?

So, bin da bei Fastlane zur Eintragung.

Jan: die albert pröller str. rein und dann die erste rechts bis ganz nach hinten und da am ende links,... ist etwas auf der Rückseite eines anderen Gebäudes versteckt.

So, heute geht's dann zum TÜV.

Gestern habe ich das SUV getauscht gegen das mit der Endung P und den Unterdruckschlauch zum SUV. Bei der ersten Probefahrt hat sich aber nichts wirklich verändert. Ich werde es heute noch einmal beobachten ob sich irgend etwas sonst verändert hat.

Bin schon gespannt was bei Jan rausgegkommen ist, darüber quatschen wir dann nachher beim gemeinsamen TÜV Termin.

Alle anderen, wir sehen uns dann ja so ab/gegen 17:00 Uhr an der von Chris benannten Aral Tankstelle:
https://www.google.de/maps/place/ARA…2621c6ff49d83ca

Bis dahin.

Da schau an, das ist eine gute Idee, ein Versuch wäre es Wert.

Welche Federn hast du dann jetzt geordert? Fährst du nun so lange mit einer defekten Feder rum?

Er wird bestimmt noch welche da haben, wenn nicht melde dich noch einmal bei mir, ich habe meine alte, etwas modifizierte Domibox von vor dem Kompressorumbau auch noch übrig.

Aber ob das wirklich so viel vom Sound ausmacht,..., ich denke nicht, wegen des Sounds würde ich die Domibox nicht verbauen. Das damit mehr kühle Luft in den Motor kommt ja, aber soundtechnisch erwarte dir da bitte nicht zu viel.

Vielen Dank für eure Tests, habe es nebenbei mal mit ein paar Änderungen probiert aber bisher erfolglos,..., na mal schauen, das bekomme ich schon noch raus, vielen Dank euch!

rainer: Manchmal sind Erfahrungen von anderen wirklich Gold wert, ich hätte nur vor dem Kauf des Benzinkanister wissen müssen, das die Plastikdinger nicht ganz optimal sind. Bei mir im Auto riecht es wie verrückt nach Benzin, was meinst du warum? Na ja, ist ja nicht mehr so lange, übernächste Woche kommt eine neue Saugstrahlpumpe rein und dann sollte es vorbei sein mit dem Kanister im Kofferraum.

a3.2quattro: Ich habe mich dann nun entschieden wirklich eine neue Pumpe zu verbauen, trotzdem noch einmal vielen Dank für dein Angebot.

Prima, danke, gut zu wissen. Bis Herbst 2015 ist ja auch noch eine ganze Zeit hin aber denkt ruhig mal an mich, die Ecke von D würde mich schon auch mal interessieren.

Gute Idee, ...., vielen Dank. Auf dem Handy geht es bei mir auch es kommt aber erst eine Abfrage welche Sprache ich wählen möchte, vielleicht liegt genau hier der Fehler meines Browsers vom Computer,..., werde dem mal nachgehen.
Danke.

EDIT: Tom: Deine und meine Antwort hatten sich irgendwie überschnitten. Ich wollte nichts spezielles schauen, mich wunderte nur warum die Startseite bei mir nicht geht ich aber über einen Link (den ich damals von dir bekommen habe) auf die Seite komme.

EDIT2: Es scheint bei mir also am Firefox zu liegen, im IE geht es, vielen Dank für eure Hilfe.