Beiträge von quattrofever

Gute Frage ob es reicht, ich denke es wird sich bei der Abstimmung zeigen, vermute aber bis 450 PS sollte die Abgasanlage mit 200 Zeller Kats ausreichend sein.

Der morgige Termin stand heute ganz schön auf der Kippe. Ich fuhr mit dem A3 zur Arbeit, nahm 2 Kollegen mit und auf der Autobahn auf einmal,..., es blinkte die Motorkontrollleuchte.
Ich also rechts ran, Kollegen raus aus dem Auto, Warnwesten angezogen und Fehlerspeicher ausgelesen -> Zündaussetzer auf Zylinder 4 & 6. Gleich kam der Verdacht hoch, dass es die Zündspulen sein könnten. Kurz mit Didi telefoniert (was am Rest des Tages gefühlt noch an die 50 Mal passierte ) und gleich besprochen, dass die zwei Zündspulen auf einen anderen Zylinder gewechselt werden. Somit wanderten zunächst Zündkerze 6 auf Zylinder 5. In der Zwischenzeit wurde der Autoclub bereits verständigt und die Kollegen wurden abgeholt. Nach Anraten von Didi habe ich dann die Kanäle 14/15/16 angeschaut, um die Zündaussetzer beobachten zu können.
Beim Neustart lief der Motor nur sehr kurz und ging gleich wieder aus. Zündaussetzter waren an den Zylindern 3 bis 6 zu sehen. Zylinder 3 und 5 wurden allerdings als Fehler abgelegt. Per Telefon wurden dann bei Audi schon mal schnell 6 neue Zündspulen bestellt mit Expresslieferung.
In der Zwischenzeit wurde der A3 abgeschleppt.

In der Garage angekommen ging dann die Analyse weiter. Da es nicht schadet wurden kurzerhand neue Zündkerzen verbaut. Nach Einbau der Zündkerzen lief der Wagen erst gut, fing dann nach einer halben Minute genauso schlecht wieder mit Zündaussetzten an und lief immer schlechter bis er aus ging.
Dann wurden Kabel geprüft, LMM übergangsweise abgesteckt, Massepunkte geprüft,...
Nichts brachte ein Ergebnis. Also lag der Verdacht nahe, dass die Zusatzbenzinpumpe einen defekt verursacht. Diese wurde also kurzerhand ausgebaut und überbrückt, leider ohne Erfolg,...
Anschließend wurde der Benzinschlauch zur Rail entfernt und geschaut wieviel Sprit dort bei eingeschalteter Zündung rauskommt. Es kam nichts, rein gar nichts,..., also war es klar, dass es am fehlenden Benzin lag. Nach Überprüfung von Sicherungen und der Stromzufuhr zur Benzinpumpe, gingen wir davon aus, dass die Intankbenzinpumpe defekt sein muss.
Als ich mich bezüglich einer Bestellung erkundigen wollte, wurde mir gesagt, dass der A3 zwei Benzinpumpen besitzt. Didi erklärte mir, dass eine Benzinpumpe innerhalb des Tanks von links nach rechts pumpt und die andere elektrisch nach vorne pumpt.
Da ich Didi erzählte, dass mein Tank recht leer sei meinte er, um es aus zu schließen sollte ich mal Super plus im Kanister von der Tankstelle holen und dies einfüllen. Sollte der Motor danach laufen, liegt es daran, dass die Intankpumpe defekt wäre. Wenig motiviert aber in der Hoffnung, dass dies ein kleiner Lichtblick sein könnte, denn wenn es nur diese Pumpe sei, könnte ich den Termin bei Zoran/Philipp trotzdem wahrnehmen. Ich also zum Baumarkt, mir einen 20 Liter Kanister besorgt und 20 Liter Super Plus.
Dies wurde eingefüllt (gefühlt dauerte dies eine halbe Stunde). Danach kontrollierte ich eine geöffnete Steckverbindung vor dem Benzinfilter beim Öffnen der Fahrertür und JUUUHUUUUUU, es kam Benzin. Nach dem Schließen dieser Steckverbindung kam auch vorne an der Rail Benzin an. Also war klar, es liegt wirklich an der Intankstrahlpumpe (ich glaube so heißt die) und wir beschlossen, dass ich damit trotzdem zu Zoran/Philipp fahren könnte, muss nur ca. alle 200 km Tanken, damit immer genug im Tank ist, so dass die Trennung im Tank zwischen linken und rechten Bereich nicht unterschritten wird.
Diese Pumpe wird dann getauscht, wenn der Rest morgen gut funktionieren sollte. Zur Sicherheit nehme ich natürlich einen vollen Benzinkanister mit und werde alle 200 km tanken fahren.

Die Zündspulen wurden dann natürlich auch noch abgeholt und verbaut, obwohl diese nicht defekt waren aber sicher ist sicher, nicht dass diese morgen auch noch Probleme gemacht hätten. Dann wurde alles wieder zusammengebaut und eine Probefahrt gemacht, soweit passte alles, keine Fehlermeldung mehr und der Wagen läuft wieder rund.

So viel zu meinem heutigen Tag an dem ich hätte eigentlich arbeiten müssen, zur Vorbereitung für den morgigen Termin in Durlangen war aber wichtig sich erst einmal ums Auto zu kümmern, zwischendurch dachte ich schon den Termin absagen zu müssen.

Nun drückt mir alle die Daumen, dass es morgen gut klappt, keine Ausfälle mehr auftreten und ein tolles Ergebnis herauskommt.

Sollte ich früh genug fertig sein, fahre ich natürlich noch Richtung München, damit Didi auch gleich eine Probefahrt machen kann, dies ist aber ein wenig davon abhängig wie schnell wir fertig sind, wäre nicht das erste Mal, dass ich erst am sehr späten Abend loskommen würde.

Ich melde mich dann hoffentlich mit Ergebnissen von morgen wieder,....

Grüße,
quattrofever

Zitat von Digi3.2qKompressor

Hi,

könntest du mal bitte schauen was für eine Bezeichnung auf dem 6 Ripp Riemen ist. Meine kann ich nicht mehr erkennen und will meinen gern mal tauschen.

Danke

Sorry für die späte Rückinfo aber erst heute hatte der Riemen eine Stellung wo ich was erkennen konnte. 1936mm sind es genau wie hartzer geschrieben hat. Wie ich auf die 1670 komme,..., keine Ahnung.

Ja, mit Einführung des Sportback kam der SFG.

Das meiner DFG ist, sieht man ja an der Signatur, deshalb gehe ich davon aus, dass du hartzer mit der Frage meinst. Würde mich auch interessieren, vermute aber er hat ein SFG, das würde es dann schon erklären.

Oder es ist doch kein Audi Teil,..., gefunden habe ich bisher nämlich noch nichts.

Genau, die Teilenummer wäre echt super, habe nichts in diese Richtung bisher gefunden. Das Gitter ist ja schnell ausgebaut, kannst du das vielleicht mal kurz rausbauen bei dir und auf die Teilenummer schauen, steht hinten/innen Richtung Rand.

EDIT: Anbei ein Bild von meinem Teil mit Teilenummer

Was meinst du mit BMC Box? Es ist unten im Grunde der offene Luftfilter mit Schlauch bis nach oben zum Kompressor und der Luftfilter sitzt ganz unten am Ende in der Stoßstange (wie zuvor in den Bildern zu sehen).

Kannst du mir ein Bild deiner Blenden schicken und ggf. sogar die Teilenummer?

Vielen Dank.

Das stimmt,..., aber Luft brauchen sie beide. Bin gespannt was Samstag rauskommt und du dazu sagst, wenn du es live siehst. Die Soundkulisse hat sich schon einmal stark verändert. Vorne jaults, hinten brüllts, an der Seite links vorne und rechts hinten zischts,..., ist ein richtiges Orchester geworden.

Ja genau, ich meinte den Luftfilter. Bei mir sitzt ja der Luftfilter unter der Stoßstange genau da hinter dem nun aufgeschnittenen Gitter, mit Öffnung nach unten. Bei diesem Filter hätte mich interessiert ob du den schon einmal gewechselt hast und ob dort ggf. Wasserspuren zu erkennen waren aber dann hast du das bei dir ja ganz anders aufgebaut.

Ich werde das bei mir mal beobachten aber wenn da Luft hin soll, kann man natürlich Wasser immer schlecht vermeiden.

Prima, vielen Dank für die Rückinfo.

Hast du deinen Filter mal getauscht und geschaut ob der innen etwas Feuchtigkeit abbekommen hat?

So, habe dann noch das Glühbirnchen der LD Anzeige getauscht, da dies leider defekt war und habe dann die Gitter um den Nebelscheinwerfer bearbeitet. Anbei füge ich euch mal ein Bild vorher und ein Bild nachher an, wie es nun aussieht. Entschuldigt, dass mein Auto noch etwas dreckig ist, dies wird heute geändert.
So kommt da mit Sicherheit mehr Luft rein, wenn man mal so reinschaut ist schon gut zu erkennen, dass es recht zugebaut ist dort unten.

Durch die entfernten Stege wird es da unten schon nicht zu feucht werden, oder was meint ihr?

Somit wäre ich für Mittwoch nun vorbereitet und der Termin kann kommen, hoffe es klappt und passt alles für den Abstimmungstermin am Mittwoch.

Grüße,
quattrofever

Stimmt, das ist immer eine sehr gute Variante, so lange noch alles funktionstüchtig ist.

Ja gut, Schaltwippen machen bei einem Lenkrad für einen Handschalter nicht wirklich viel Sinn.

Normalerweise haben Lenkräder die nicht für Schaltwippen vorgesehen sind auch keine Aussparungen für die Schaltwippen. Ob es ein taugliches für mit Schaltwippen ist siehst du an den Teilenummern, müsstest dir mal die richtigen raussuchen, die habe ich leider nicht parat.

Es kann aber gut sein, dass mal jemand ein Lenkrad ohne Schaltwippen verkauft, was eigentlich welche haben müsste und dafür Aussparungen vorhanden sind.

Grüße,
quattrofever

Termin ist ab 10:00 Uhr, ich werde etwas früher losfahren, da ich ja nicht mehr als 3000 U/min drehen sollte. Vor Ort muss ich dann nach Absprache mit Philipp/Zoran auch noch den LMM in den RS4 LMM umbauen, mal schauen ob wir das nach der ersten Probefahrt machen oder ob er erst etwas flashen will dazu,..., mal sehen.
Freut mich dass du auch kommst, können wir mal wieder ein wenig quatschen.

Ich schau mal wie die aussehen,..., übers Wochenende für Mittwoch werde ich es wohl erst einmal mit Aufdremeln der Einsätze machen aber für längerfristig könnte das eine gute Idee sein,..., danke für den Tipp.

Danke, schau ich mir dann mal an.

Das werde ich am WE auch noch angehen, damit dort etwas mehr Frischluft reinkommt. Dies ist sicher noch ein guter Optimierungspunkt,..., dann kann der Abstimmungstermin am Mittwoch kommen.

Danke für deinen Tipp dazu.

SUV habe ich gestern überprüft, genau so wie a3.2quattro es im Link oben aufgezeigt hat. Das SUV hält den Druck weit mehr als eine Minute, womit die Membran noch top fit sein sollte. Diesbezüglich sollte also alles passen.

Hast du eine Teilenummer oder einen Link was du für ein Luftkanal meinst. Ist dieser auch für den DFG 8P verbaubar oder ist da etwas anders? Woher zieht dieser Luftkanal dann die Luft, wenn es original da vorne gar keine Luftschlitze gibt?

Oh, das klingt gefährlich. 450-500 PS klingt natürlich auch schön böse. Mit anderen Düsen müsstest du aber die Software wieder umprogrammieren, damit er nicht zu mager läuft oder?

Bei meinem Kompressoreinbau mussten wir die Kabeladapter auch stark überarbeiten, sonst hätte es die Düsen nach unten gedrückt und sie wären mit Sicherheit nicht richtig dicht gewesen. Soweit passt aber bisher alles, Mittwoch geht es dann endlich zu Zoran/Philipp und dann kommt die Feinabstimmung, freu mich schon wie ein Schnitzel.

Ein 6 Zylinder Understatement Modell wäre mir eh lieber als ein RS3 mit 5 Zylinder aber nun warten wir erst einmal ab was es so als RS3 geben wird. Die Limousine ist diesbezüglich meiner Meinung nach Pflicht, macht Audi das nicht, haben sie einen Schuss in der Socke und entwickeln am Kunden vorbei,...