Beiträge von quattrofever

BlaXXun:
Das kann schwierig werden mit der Suche, im Moment gibt es nicht so viel oder du müsstest bei neuen Kompressorsets zuschlagen. Bei Fragen könnte ich mittlerweile ein wenig und Tom recht viel weiterhelfen also immer Fragen stellen wenn du dir wegen irgend etwas unsicher bist.

Bezüglich Abgasanlage, soll ich dir Bescheid geben, wenn Didi bei BN war oder hättest du an einem Katmodul kein Interesse? Wie gesagt sind bei mir andere Kats Pflicht bevor ich den Kompressorumbau angehe, einfach um die Wärmeabfuhr vom Motor besser zu gewährleisten. Ich möchte den Motor ja nicht quälen und mutwillig zerstören, deshalb ist mir die Investition in andere Kats vorerst wichtiger und spare dafür für den Einbau noch etwas länger.

Spätestens wenn bei mir alles umgebaut ist treffen wir uns noch einmal,...

Grüße,
quattrofever

Ich könnte mir auch vorstellen, dass sich eine Minderleistung (Toms A3) im Vergleich zu mehr Leistung (Andreas S3) anders auswirkt, wenn die Randbedingungen schlechter sind aber die Frage ist, macht es die Randbedingungen besser oder schlechter also hat ein Auto mit mehr Leistung unter guten Bedingungen (wenig Rollwiderstand, wenig Gegenwind, ggf. bergab,...) einen größeren Vorteil oder hat dieses Auto mit mehr Leistung eher unter schlechten Bedingungen (hoher Rollwiderstand, viel Gegenwind, ggf. bergauf,...) einen größeren Vorteil.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass bei Vergleichen auf der Autobahn ein stärker motorisiertes Auto immer bergauf mir mehr wegfährt als bergab, kann mich da aber auch täuschen.
Dies könnte bedeuten, dass ein höherer Rollwiderstand von einem Auto mit mehr Leistung einfacher ausgeglichen werden kann als eins mit weniger Leistung, womit der Unterschied unter schlechten Bedingungen deutlich größer wäre, was hieße im Trockenen wäre der Unterschied nicht so deutlich (dies würde Toms Meinung entsprechen).

Was diesbezüglich aber auch sein kann, dass der Rollwiderstand im Vergleich zur Leistung eine exponentielle Funktion wäre und man deutlich mehr Leistung benötigen würde, um den höheren Rollwiderstand zu überwinden. Dies würde aber sogar bedeuten, dass unter optimalen Bedingungen das Auto mit mehr Leistung noch besser beschleunigt als das mit weniger Leistung und sich damit noch deutlicher absetzen kann (dies würde eher in Richtung Andreas Meinung tendieren).

Physikalisch wird man das mit Rollwiderstand, Leistung, Geschwindigkeit etc. theoretisch ja berechnen können, vielleicht hat ja mal jemand Lust nach zu rechnen.

Grüße,
quattrofever

Das die Beschleunigung in höheren Drehzahlen stärker werden würde, das meinte ich nicht, sorry war von mir falsch ausgedrückt. Ich meinte einen linearen Anstieg der Leistung also eine gleichmäßige Beschleunigung, wie es ja ein Saugerverhalten ist, wobei mit Kompi natürlich nicht diese starke Abflachung obenrum vorhanden ist, da geht es schön linear weiter.

Ich finde im Grunde fühlt man genau das was man an der Leistungskurve sieht, schöner gleichmäßiger Schub mit gutem Drehmoment über 4000 Umdrehungen.

Von dem Problem mit dem B5 kann ein Kumpel von mir auch ein Lied singen. Er hat nachdem sich Audi auf stur gestellt hat, das Auto schlussendlich wieder verkauft.

videoschrotti: Das ist aber nicht so schön, da sollte man doch meinen das die Entwicklung etwas verbessert, wobei man dazu sagen muss, dass die Bremse im A3 ja auch eher "überdimensioniert" ist als zu klein. So etwas gibt es aufgrund des Kostendrucks heutzutage wohl nicht mehr.

Zitat von videoschrotti

diese Schlampereien sind der Grund, warum ich keines meiner Autos in der Werkstatt alleine lasse

Ich wäre auch gerne immer dabei aber hier auf dem Land müsste ich jedes Mal Urlaub nehmen und so viel Urlaub habe ich dann leider nicht ansonsten würde ich es genauso machen bzw. was möglich ist sollte man wohl besser selbst machen, wobei auch damit sehr viel Zeit draufgeht.

Letzte Juniwoche ist das 10 jährige Treffen, sonst würde bei mir die erste Juniwoche noch gehen, ansonsten dann Richtung Juli aber besser in der ersten Hälfte, die zweite könnte sein dass ich da wieder über den See muss. Vielleicht machen wir mal einen Aufruf im Münchener Beitrag.

Genau.

Anbei noch die versprochenen Bilder

So, gestern beim Treffen in der Oberpfalz war Didi mit dabei und ist danach mit zu mir mitgekommen um sich das Geräusch mal an zu hören. (À pro pos Geräusch, kennt von euch jemand Jan&Henry vom Sandmann oder habt ihr alle keine kleinen Kinder. Ist mir gerade nur so in den Sinn gekommen, da dort zwei Erdmännchen immer nach Geräuschen suchen, wobei es kindgerecht dort natürlich etwas einfacher ist. )

Zurück zum Thema,..., also Didi kam noch einmal bei mir mit vorbei. Didi: Vielen Dank dafür noch einmal. Wir fuhren dann die Strecke auf der ich das Geräusch reproduzieren kann und nachdem wir es gehört hatten, meinte Didi direkt, dass es auf jeden Fall der Dämpfer sein muss. Wir hatten nach der Fahrt noch einmal kurz das Rad abgenommen und Didi kontrollierte die Antriebswelle, da war aber alles ok.
Fazit ist also, dass der Dämpfer wohl diese Geräusche verursacht,...

Was sich die letzten Tage vorher noch so ergeben hat mag ich gar nicht erzählen, tue es aber trotzdem. Die Werkstatt in der ich das Domlager habe tauschen lassen, hatte zum Glück wirklich die richtige Seite gewechselt, dass war nach dem Rad abnehmen sehr einfach fest zu stellen, dies war daran aber auch das einzig Positive.
Trotz mehrfacher Erinnerung meinerseits haben sie das Domlager verkehrt herum eingebaut. Ich habe sie dreimal daran erinnert, doch bitte auf die Richtung des Domlagers zu achten, dies wurde mir auch bestätigt, dass es durch die Pfeile auf dem Lager ja eindeutig wäre (was mich vorerst glücklich machte, da sie es anscheinend kannten) aber trotzdem wurde es verkehrt herum eingebaut. Also habe ich das Lager am WE selbst richtig herum gedreht.
Das noch viel schlimmere, die Werkstatt hat beim Ausbau des Federbeins das Kabel der Bremsbelagsverschleißanzeige demoliert und stümperhaft befestigt. Ich werde euch mal ein Bild dazu anhängen. Als ich das gesehen habe bin ich echt ausgerastet und habe den 24 h Service der Werkstatt genutzt, um denen meine Meinung zu sagen. Ein neues Kabel wird auf deren Kosten die Woche verbaut, womit sich dies dann für mich erledigt hat. Aber es ist wie Didi und ein Kumpel von mir schon immer sagen, was man nicht selber macht, da weiß man nie wie es gemacht wurde und selten ist es besser als beim selberschrauben. Man habe ich mich aufgeregt und geärgert,....

Da sehe ich gerade, dass ich die Bilder gar nicht mit dem Handy gemacht habe, die werde ich auf jeden Fall noch nachliefern,..., versprochen.

Das Wetter war echt Mist, da hätte man sich besser in/um München getroffen, vor allem hätten wir dann zusätzlich noch ein wenig offen fahren können und hätten keine nassen Füße beim Draußen stehen bekommen.

Tom: Dir ebenfalls vielen Dank, dass ich deinen mal ausprobieren durfte, wobei es dadurch einen großen Nachteil gibt,...., Ich kann es nicht mehr abwarten War echt toll das Gefühl beim Fahren, die Leistung sowie saugertypische Leistungsentfaltung, dazu der Sound von vorne und hinten, genial. Das hat mich in meinem Vorhaben voll bestätigt und die Zusatzinfos die ich zusätzlich noch abgreifen durfte (z.B. Wasserbehälter und kleiner Optimierungen) waren das I-Tüpfelchen.
Trotz des Sauwetters war es damit ein toller Tag durch die ganzen Erfahrungen.

Bezüglich des Vergleichs mit Blaxxun hätte mich aber schon noch ein kleiner Hinweis interessiert,..., na ja vielleicht meldet er sich ja gleich noch.

BlaXXun: Wie deine Werkstatt es geschafft hat das Fahrwerk mit diesem Tiefgang ein zu tragen ist mir ein Rätsel nach meinen Erfahrungen beim TÜV aber ich glaube die haben da bessere Connections. Wenn es bei mir mit den Umbauten mal soweit ist treffen wir uns auf jeden Fall noch einmal, vielleicht kommst du ja auch auf den Geschmack.

Der gefühlte Unterschied zwischen Tom's und Andreas A3 ist gefühlt genau so wie ich es mir vorgestellt hätte. Tom's Kompi behält das typische Saugerverhalten und zieht nach oben hin immer mehr. Zudem verbessert sich der typische VR-Sound durch den Kompi, der im Innenraum dadurch nun noch deutlicher hervorkommt, was richtig toll ist und die BN Pipes hintenraus dazu brauche ich ja nicht zu sagen, sonst hätte ich sie mir nicht auch gekauft.
Andreas S3 spielt gefühlt durch den Turbobums in einer ganz anderen Liga, wobei mich der Vergleich auf der Bahn trotzdem mal interessieren würde. Das das S3 Monster schneller ist war ja allen klar nur wie sich dies in der "freien Wildbahn" auswirkt würde mich schon mal interessieren aber dazu kommt es dann ja vielleicht beim nächsten Mal mit schönerem Wetter oder spätestens wenn meiner umgebaut ist, falls Andreas seinen dann nicht schon "gedrosselt" hat.

Also wie siehts aus wann und wo mach wir das nächste Treffen?

Grüße,
quattrofever

Glaube ich nicht, der Rolllwiderstand sollte schon deutlich höher sein. Tom hatte ja auch schon eine 12.8 als Bestwert was den Unterschied Nass/Trocken recht deutlich zeigt.

Ich fand das Treffen auch super. Vor allem war es sehr informativ, gerade was meinen zukünftigen Umbau angeht.
Vielen Dank auch dir Didi noch einmal für deine kompetente Hilfe bezüglich des Knacken am Fahrwerk und dass du extra deshalb bis zu uns gekommen bist sowie dem genialen Abschluss, die Fahrt in deinem Dicken.
Das ist und bleibt mein Traumauto,...., super,...., vielen Dank dass ich die paar Minuten miterleben durfte.

Dann bis gleich, ich bade erst einmal noch meine Kinder.

Zitat von DIDI007

Wer kommt sicher ? Wie viele Personen sind es insgesamt?

Wenn ich hoch fahre dann in der Schlachtschiffklasse ...

PS: Wenn ich komisches Deutsch schreibe dann liegt das am IE11 + Win8.1 + Office 2013 und einer seltsamen Korrektur in letzter Sekunde.

Au ja du kommst dann mit dem Rs6? Ich dachte schon wir tauschen auf dem Rückweg zu mir die Autos damit du den MG mal testen kannst aber den RS fährst du mit Sicherheit nur selbst.
Aber komm auf jeden Fall mit dem Dicken und nimm mich bitte mal mit juuuhuuuu

Didi: Du kannst wenn du möchtest auch bei mir vorbeikommen und dann fahren wir mit einem Auto weiter. Andreas möchte meinen MG ggf. eh mal sehen, eventuell könnten wir dann auch mit dem kleinen Cabrio/Roadster fahren wenn du magst.

@all: Bei allen anderen bleibt es auch bei dem Treffen, oder? So richtig gut sieht das Wetter für morgen ja leider nicht aus aber vielleicht haben wir ja Glück und es wird ein wenig besser als angesagt.

Bezüglich Spritverbrauch muss man immer sehr vorsichtig sein. Meine Erfahrung ist generell, dass Autos mit denen andere 7 l verbrauchen, ich meist bei 10 l liege wobei ich nun wirklich viele Strecken habe auf den ich sparsam unterwegs bin. Aus meiner Sicht ist immer ein guter Anhaltspunkt bezüglich Verbrauch in Spritmonitor zu schauen. Wenn man sein eigenen Fahrzeug dort auch drin hat, weiß man in welcher Region man sich so ungefähr befindet (unter/obere Hälfte oder letztes/erstes viertel). Wenn man sich dann im Spritmonitor die Verbräuche des Wunschmodells anschaut und seine Sicht auf den Bereich beschränkt mit dem man sich auch mit dem eigenen Fahrzeug bewegt, dann bekommt man relativ gut heraus wo man so landen wird.

Natürlich ist das mit einem stark veränderten Fahrzeug wie dem von Andreas etwas schwieriger ein zu ordnen.

Grüße,
quattrofever

Mmmmmmhhhh, das kann ich mir am WE auch gleich mal anschauen.

Didi: Willst du dafür wirklich soweit hochkommen? Ich würde mich ja freuen aber das ist ja doch eine ganze Ecke.

Angedacht hätten wir jetzt mal den Mittwoch, so ab spätestens 18:00 Uhr hätte ich Zeit. Wenn wir keine Hebebühne oder Ähnliches benötigen, können wir uns gerne bei mir treffen, bei Andreas hätte ich sonst auch kein Problem mit, ich weiß nur wo ich hinter Störnstein das Geräusch sehr gut reproduzieren kann, vielleicht wäre es dafür bei mir eher besser.

Klingt doch wirklich schon einmal sehr gut. Wenn der S5 zu teuer ist und dies dein Traum wäre, hättest du ja noch die Möglichkeit den S3 ein kleinwenig länger zu behalten und dann dir dein Traumauto zu leisten. Mit der Zeit wird der S5 Sportback auch günstiger und du hast vielleicht den einen oder anderen Euro mehr gespart.

Das wärs ja, nicht dass es bei mir auch von der Antriebswelle kommt. Ich werde den Wagen nächsten Freitag zum Durchchecken noch einmal in die Werkstatt geben. Mal schauen was die herausbekommen, eventuell stellen sie den Wagen auf einen Dämpfertester. Bei schnell überfahrenen sehr tiefen Gullideckeln höre ich nun teilweise auch schon mal dieses Geräusch. Das klingt dann aber noch etwas metallener.
Wenn du mal in der Gegend bist können wir gerne mal zusammen eine Probefahrt machen und dann die Geräusche mal vergleichen.

videoschrotti: Bei den Gummis kann man keinen Unterschied feststellen, da die Lager ja beide bereits neu waren. Das war auch der Grund warum ich nicht schon wieder beide tauschen wollte, nur um auf Nummer sicher zu gehen, dass die richtige Seite gemacht wurde. Trotzdem vielen Dank für den Hinweis. Dein Kontrollvorschlag habe ich auch als erstes vorgenommen aber aufgrund der beiden fast neuen Lager ist wirklich kein Unterschied erkennbar, auch nicht an den Schrauben o.ä.

Wenn noch jemand Ideen hat, dann bitte immer her damit, im Moment bin ich etwas ratlos und hoffe auf die Such- und Findungskompetenz der Werkstatt am Freitag.

Grüße,
quattrofever

Das mit der Antriebswelle hatte ich ja schon geprüft, da sind keine Feindkontakte zu erkennen. Die Koppelstangen sind ja bereits neu gemacht.

Das mit dem Stoßdämpfertester meinte die Werkstatt auch aber wie Didi sagt die sind ja im Grunde nagelneu.

Wie das rechte Rad aussieht ist halt wirklich komisch. Mir wäre im Moment ja wirklich schon lieber die hätten einfach die Seite vertauscht aber nach deren Aussage kann ich es fast nicht glauben, auch wenn die Optik des Rades etwas anderes sagt,..., schaut selbst.

Grüße,
quattrofever

EDIT: Tom war dein Geräusch ähnlich dem in meinem Video https://www.youtube.com/watch?v=de4kbCeuVa4&feature=youtu.be

Ich habe noch einmal angerufen und sie sagen definitiv "links in Fahrtrichtung" wurde gemacht. Was soll ich denn nun machen, irgendwie ist alles neu aber trotzdem gibt es diese doofen Geräusche.

Habe ich denn irgendwie eine Möglichkeit zu erkennen an welcher Seite sie dran waren?