Beiträge von quattrofever

  • Herzliches Hallo aus München!

    Ich habe heute morgen mal schnell ein Bild mit dem Handy gemacht, dies füge ich hier mal mit an. Auf dem Bild ist es nicht ganz so gut zu erkennen aber ich habe mal die Stellen auf dem Bild markiert die ich meine. Es sieht so aus als würde der Stabilisator (Danke Didi für die Aufklärung :)) Feindkontakt mit der Halterung der Anlenkstange zur Leuchtweitenregulierung haben. Dort ist verstärkt Rost an dem Stabi und genau der Halter auf der Gegenseite hat ebenfalls gleich aussehenden Rost (die Halterung ist auf dem Bild leider nicht zu erkennen.).
    Dort wo die Stange zum Sensor für die Leuchtweitenregulierung angebracht ist geht im Achsschenkel ein Blech des Halters senkrecht nach oben an dem die Gegenseite der Stange zum Leuchtweitenregulierungssensor befestigt ist. Mir scheint es so als würde dort der Stabi Feindkontakt haben,...., kann das sein? Oder ist die OEM Koppelstange für meine Zwecke vielleicht zu lang, obwohl ich momentan ja sogar mit ca. 330 mm rumfahre.
    Didi: Falsch kann man das ja nicht zusammenbauen, oder?

    Meint ihr ich sollte einfach neue Stabis bestellen und damit ist alles gut? Ich kann mir allerdings gar nicht richtig vorstellen, wie das an der Stelle mit dem Stabi passen sollte. Beim starken Einfedern kommt ja von unten der Achsschenkel nach oben. Vom Halter der LWR zum Stabi sind vielleicht 3-4 cm Platz und wenn der Achsschenkel in einer starken Kurve mit Bodenwelle so richtig einfedert kann ich mir schon vorstellen, dass diese beiden Teile Kontakt bekommen müssen. Aber wie sollte das generell funktionieren und warum gab es die Geräusche vorher noch nie,...,mmmmhhhhh.
    coolhard: Im Grunde würde der Kontakt ja bei mir nun genau auf der anderen Seite stattfinden, nicht an der Antriebswelle, hieße dass dann das meine Koppelstange noch zu gut ist oder deutet diese Richtung auf den gleichen Verschleiß hin?

    Da ist guter Rat wahrscheinlich teuer, oder? Meint ihr erst einmal die Koppelstangen tauschen und schauen was passiert?

    Vielen Dank noch einmal für eure Antwort.

    Grüße,
    quattrofever

  • Herzliches Hallo aus München!

    Bis auf das eine mal lösen sind die seit 2004 drin. Also einstimmige Meinung heißt Koppelstange wechseln, das ist doch eine durchgängige von links nach rechts, oder waren das zwei einzelne? Hast du die Drehmomente zum wieder anschrauben im Kopf und muss ich dann wieder die Spur vermessen lassen?

    EDIT:
    Ach so, bezüglich Ersatzteilen gehe ich am besten direkt zu Audi oder meint ihr es lohnt sich woanders zu schauen? Könntet ihr mir ggf. sogar für Baujahr 2004 die Teilenummer nennen?

  • Herzliches Hallo aus München!

    Das habe ich nun davon, beim TÜV musste ich das Fahrwerk ja höher stellen und nun ist mir danach schon zum zweiten Mal etwas aufgefallen bei dem ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt.

    Und zwar wenn ich eine Rechtskurve fahre, die recht wellig ist, macht es bei einer ganz bestimmten Welle vorne links ein "Tockgeräusch". Dies hatte ich bisher noch nie und als das Fahrwerk noch einen cm tiefer war hatte ich diesbezüglich keine Probleme. Das Geräusch klingt so ähnlich als würde man auf der Autobahn so einen etwas krasseren Übergang von einer Brück überfahren, nur noch etwas dumpfer und es klingt weniger als würde es von den Reifen kommen.
    Über eure Hilfe wäre ich echt dankbar, denn nun habe ich schon 2 Autos bei denen ich auf Fehlersuche gehen kann auch wenn beim anderen Auto ein völlig anderer Fehler vorhanden ist,..... :( (weil ich im Moment ja sooooo viel Zeit habe) :(

    Vielen Dank schon einmal für die Hilfe.

  • Neues Lieblingsspielzeug Audi A3 3.2 quattro

    Zitat von a3.2quattro

    Aus unbekannter Quelle irgendwo gefunden worden ;)

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Endlich mal einer der den Motorrädern richtig Konkurrenz machen kann, ich frage mich eh immer warum die so laut dürfen und wir nicht. :) Echt krasser Sound. Wieviel hört man davon im Innenraum?

  • Fahrwerk Frage ? Ta & AP

    Zitat von sLine_Tapion

    Sportfahrwerk von Supersport ist derzeit drin.
    Aber 30 mm reichen für'n See nicht.

    Wenn dir die Tiefe der angehängten beiden Bilder ausreicht hätte ich da vielleicht eine günstige Lösung für dich:
    http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…7219?ref=search

    Wenn du auch noch die Dämpfer dazu benötigst:
    http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…7219?ref=search

    Grüße,
    quattrofever

  • Frage zu Audi A6 VCDS -Codierung

    Zitat von Paramedic_LU

    Hm, irgendwie blick ichs grad nimmer.

    Zitat von Paramedic_LU

    Ich hab doch am A3 Komfortschliessen und Komfortöffnen.


    Bezüglich des A3 da hatte ich mich auf deine Aussage bezüglich des nicht funktionierenden Schiebedachs bezogen, welches du schreibst, dass es mit der Fernbedienung beim A3 beim Komfortöffnen das Schiebedach nicht mit aufgeht, siehe folgende Zeilen von dir:

    Zitat von Paramedic_LU

    Echt seltsam. Bei meinem A3 geht Komfortöffnen und Komfortschliessen über den Schlüssel.

    Zitat von Paramedic_LU

    Wobei beim Öffnen nur die Scheiben runterfahren. Das Schiebedach bleibt zu.

    Zitat von Paramedic_LU

    Beim Schliessen gehen die Scheiben UND das Schiebedach zu.


    Dazu meinte ich nur, dass man bei deinem A3 ggf. das Komfortöffnen für das Schiebedach noch codieren sollte und dann sollte dies bei deinem A3 auch funktionieren.
    [Ende zu A3]

    [Anfang zu A6]
    Unabhängig davon zu dieser Frage

    Zitat von Paramedic_LU

    Es geht doch um den A6, wo es nicht geht.
    Und da muss ich beide Funktionen in der Summe addieren?
    Also öffnen UND Schliessen codieren, und nicht nur eine Funktion?


    Ja genau, das meinte ich, im Grunde auf die Ursprungscodierung (bevor du am A6 etwas gemacht hast) +003 hinzufügen aber da du ja schon +001 hinzugefügt hattest jetzt nur noch +002 hinzufügen und dann sollte Öffnen&Schließen über Fernbedienung für die Fensterheber gehen.
    Geht es noch nicht, einfach mal schauen ob das Komfortöffnen/-schließen über den Fensterhebertaster in der Tür funktioniert, wenn nicht -> Endanschläge der Fenster neu anlernen
    Geht es dann immer noch nicht -> ein MMI Reset durchführen

    Wenn es dann noch nicht geht ist der A6 irgendwie komisch,... :)

    Weiß nicht ob das so jetzt verständlich war wie ich es meinte, ist doch schon schwierig wenn man sich nicht gegenüber steht und nicht miteinander sprechen kann. :)

  • Frage zu Audi A6 VCDS -Codierung

    Nee, da hast du mich falsch verstanden. +001 ist "Komfortschließen für Fensterheber über FB" und +002 ist "Komfortöffnen für Fensterheber über FB" und ich denke dass beide Optionen gesetzt sein sollten, somit also der Wert +001 und +002 dazuaddiert werden sollte, was insgesamt +003 ergibt.
    Damit sollte Komfortöffnen und Komfortschließen der Fensterheber über die Fernbedienung funktionieren. Voraussetzung ist wie gesagt, dass das Komfortöffnen (also alleiniges Auffahren des Fensters per Taste in der Tür) ebenfalls funktioniert, geht dies nicht sollten die Endpositionen der Fenster neu angelernt werden.

    Bei deinem A3 denke ich, dass dann dort das "Komfortöffnen" nicht eingestellt ist. Dies ist wie unten in der Tabelle zu sehen beim A6 ja mit dem Wert +008 einzeln zu codieren, dies könnte bei deinem A3 auch erforderlich sein damit es geht.

    Das Schiebedach denke ich brauchst du bei dem A6 nicht zu codieren, damit das Komfortöffnen/-schließen über die FB für Fensterheber geht.

  • Was kommt nach dem 2.0 TFSI?

    Ach so, 3,2 FSI wäre meiner Meinung nach nichts für dich. Der zieht nicht wirklich die Wurst vom Brot und der krasse Unterschied zu deinem jetzigen Turbobums und dem dann vorhandenen Saugerverhalten mit nicht sehr viel Leistung wäre meiner Meinung nach keine wirkliche Alternative für dich. Geh mal davon aus, dass der nicht besser geht als mein 3.2er und du weißt selber wie du das immer empfindest.

    Diesel wäre zwar eine Alternative die man auch ganz gut tunen kann aber der Sound wird dir fehlen, da bin ich mir sicher. Zudem zieht ein Diesel ganz anders als ein Benziner, gerade auf der Autobahn sind die ja recht lang übersetzt. Als eine Art Familienauto für viele Kilometer würde ich sagen ist dies eine gute Alternative, ich glaube aber trotzdem dass du damit "im Moment" nicht so glücklich werden würdest (später mal wenn Familie ansteht vielleicht eher).

    Deshalb denke ich sind die momentan sinnvollsten Alternativen in Richtung S5/S4 zu schauen oder beim S3 zu bleiben. Eine Probefahrt wirst du ja eh machen denn die ist meiner Meinung nach sehr wichtig, nicht dass du nach deinem "S3 Monster" im S4/S5 enttäuscht bist.