Beiträge von quattrofever

Warum kaufst du dir nicht eine Politur, die man nur aufträgt und wieder abwischt ohne zu polieren. Ich glaube Didi macht so etwas ab und zu und sein Ergebnis finde ich überzeugend. Damit würdest du keine zusätzlichen Autobatterien benötigen und müsstest max. etwas mehr für die Politur ausgeben. Das sollte insgesamt deutlich günstiger sein.

Vielleicht haust du Didi darauf mal an (schreibst ihm eine PN), was er verwendet und was man sonst noch nehmen könnte in der Hinsicht die "Politur" nicht polieren zu wollen/müssen.

Grüße,
quattrofever

Die 13 km/h können aber auch Tachounterschiede sein. So viel ich weiß laufen als Beispiel die alten Tachos (Skala bis 260 km/h) auch sehr stark vor. Wenn du bei mir mal mitfahren würdest, würde wahrscheinlich ein noch traurigerer Smiley das Ergebnis sein, da ich jetzt schon laut Tacho (geschätzt) weit über 270 km/h komme. VCDS Messung besagt aber 257,3 km/h. Deshalb können es schon einfach Unterschiede in der Anzeige sein zwischen Videoschrotti und dir, deshalb braucht es sicher keinem traurigen Smiley.
Vor allem wenn du eh nie überholt wurdest,.... (hättest ja auch mal in nicht begrenzten Bereichen rechts rüberfahren können. )

Die Werte (Radmitte - Mitte Kotflügel) wundern mich, da er hinten eher höher wirkt (wie meistens beim AP). Aber vielleicht liegt das auch am Bild.

Von den Werten liegst du fast genau bei meinen Werten (325mm vorne und hinten), wobei ich finde, dass meiner optisch etwas tiefer wirkt. Das kann natürlich auch noch am Unterschied 3-Türer zu Sportback liegen oder auch am Bild selbst.

Die Gewichtsersparnis ist natürlich super.

Grüße,
quattrofever

4 kg pro Rad? Das ist aber echt viel. Wie kommst du dann auf 60 kg dynamische Masse, gibt es da eine Rechenformel, denn das müsste doch Drehzahlabhängig sein, oder?

Grüße,
quattrofever

@collhard: Bei 19 kg, wieviel sparst du dir dann pro Rad?

earlgrey: Dann läuft deiner momentan ja wirklich ganz gut und vielleicht hast du nun mit der neuen DSG-Software endlich den vmax-Fehler raus. Wenn bei mir mal wieder etwas Geld für den A3 übrig ist, werde ich mir das NWT 3.0 inklusive DSG mit ein paar individuellen Anpassungen ebenfalls von Zoran gönnen. In dem Zuge würde ich aber auch gerne mal ein Prüfstanddokument haben wollen. Mal schauen, wann es dazu kommt.

Grüße,
quattrofever

Ich würde so aus dem Bauch raus tippen, das die NWV immernoch nicht richtig eingebaut wurden. Die müssen doch auch vorab mit Öl befüllt werden, oder? Vielleicht wurde das auch vergessen.

Grüße,
quattrofever

War deine Antwort ein Insider oder hast du die "Alt Gr" Taste beim Schreiben festgehalten?

Grüße,
quattrofever

Brauchst du den größeren Kühler aufgrund des Geländeeinsatzes (viel Last wenig Luftbewegung) oder weil du etwas anderes verändert hast?

Grüße,
quattrofever

Die Räder passen vor allem farblich auch sehr gut zum Fahrzeug. Was mich wundert, ist dass das typische "Hängearsch" Problem bei deinem nicht vorhanden ist, trotzdem sich von der Tiefe im Grunde nichts verändert hat. Das B12 scheint die gleichmäßige Höhe vorne/hinten dann deutlich besser im Griff zu haben. Für mich persönlich wäre er zwar etwas zu hoch aber da ich weiß, dass du dies so haben wolltest ist es insgesamt optisch trotzdem gut, mir gefällt es gut.

Ich sehe es noch kommen, dass bald mehr UL Felgen fahren als Originalfelgen im 5-Speichendesign (die es ja recht häufig gibt/gab).

Grüße,
quattrofever

Super Bilder und tolle Arbeit! Die Gewichtsprobe mit vollem Tank würde mich dann aber auch interessieren. Wenn du mal Zeit hast ggf. auch die Werte Mitte Radnabe-Radhauskante. Sieht schick aus!

Grüße,
quattrofever

Ich habe jetzt mal versucht die Bremsbeläge einzubacken. Ca. 7-8 Bremsungen von ca. 180 bis 70 runtergebremst. Das erste Mal noch sehr vorsichtig, die anderen Male aber recht stark. Einmal auch zu sehr, da kam das ABS ganz kurz. Manchmal war ich auch knapp über 200 und habe teilweise sogar bis unter 50 km/h gebremst. Aber ich muss sagen, dass sich von der Bremse nicht wirklich etwas veränder hat im Nachhinein. Oder kommt das erst später, dass man einen Unterschied merkt?
Bei mir fühlt sich das Bremspedal immernoch relativ weich an.

Habt ihr noch eine Idee oder liegt es doch noch an der Einfahr-/ Einbremsphase, die nun trotzdem noch folgen muss unabhängig vom "Einbacken"?

Grüße,
quattrofever

Bei meinem A6 war beim Kauf auch schon das Shell Helix Ultra Extra drin und der Service wurde von einem Audi-Händler gemacht. Einige A6 Fahrer berichten, dass Ihre Audi-Hänlder ebenfalls das Shell verwenden, scheint also schon auch recht weit verbreitet zu sein. Aber warum manche diesbezüglich schon vom Castrol abweichen, was ja im Grunde gut ist, weiß ich nicht. Auf Nachfragen konnte (oder wollte) mir der Werkstattmeister dazu nichts sagen, wird halt eben verwendet.

Grüße,
quattrofever

Shell Helix Ultra Extra verwende ich als Longlife Öl schon immer in meinem A6 und bin damit sehr zufrieden. Der A3 bekommt Mobil 1 0W40 und der MGF bekommt ab demnächst Addinol 10W40 (MV 1047). Ich denke, dass ich mit diesen Ölen gut aufgestellt bin. Das Shell Helix Ultra Extra soll ebenfalls ein sehr gutes Öl sein.

Grüße,
quattrofever

Ich kaufe auch beim Händler vor Ort. Einmal hat mir das schon sehr gut weitergeholfen, wo es um eine Reklamation ging, bei der er mir gar nicht hätte helfen müssen. Da wir uns aber schon Jahre kennen, setzte er sich für mich ein. So muss das Verhältnis sein und dafür gebe ich auch gerne ein paar Euro mehr aus.
Meine Reifen für den MGF hätte ich 80 Euro im Internet billiger bekommen (360,- insgesamt) können, das wäre dann ohne Montage und wuchten gewesen. Aufs Auto schrauben muss ich die Räder eh selbst aber trotz des Mehrpreises war es mir wichtig wieder bei dem Reifenhändler vor Ort zu kaufen, bei dem ich mich gut aufgehoben fühle. Ich versuche dann eher zu sparen, indem ich einen der sehr guten/guten Fabrikate wähle, die bei meinem vor Ort Händler das beste Preis/Leistungsverhältnis haben.

Grüße,
quattrofever

Vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe es bisher immer so ähnlich gesehen wir Pik und habe versucht so sanft wie möglich zu bremsen, da ich mal gehört habe, dass man neue Bremsscheiben behutsam einbremsen muss, damit sich diese nicht sofort verziehen. Deshalb bin ich bisher immer sehr vorsichtig bei den Bremsungen vorgegangen.
Da ich nun 200 km hinter mir habe, könnte ich dann jetzt mal die etwas stärkeren Bremsungen anfangen zu probieren, damit die Beläge sich nun einbacken. Auf dem Nachhauseweg werde ich das aufgrund der Fahrgemeinschaft wohl nicht machen können aber vielleicht dann mal am Wochenende eine Kombination der Bremsungen auf der Autobahn und über Land.

Vielen Dank für eure Tipps und vor allem für die Erläuterungen dazu.

Grüße,
quattrofever

Das Einfahren auf einer Fahrt habe ich bisher nicht machen können. Vielen Dank für deine schnelle Antwort und den Tipp.

Was ist besser, wenn man die Einbremsphase in einem Stück erledigt?

Grüße,
quattrofever

Meine Bremsen sind momentan leider immernoch in der Einfahrphase. Ich bin momentan vielleicht gerade einmal 200 km gefahren. Mir ist aber gestern aufgefallen, dass meine Bremsen quietschen. Das Gleiche hatte ich mit den alten Bremsen auch als sie relativ neu waren, jetzt in letzter Zeit war das Quietschen aber nicht mehr mit den alten Bremsen, weshalb es mir nun natürlich mit den neuen Bremsen wieder auffällt.

An alle anderen mit der gleichen Kombi ATE Scheiben mit Ferodo Premier vorne und Ferodo DSP hinten, qietscht es bei euch auch oder beschränkt sich das ggf. auf die Einfahrphase?

Grüße,
quattrofever

Öl vom Differential und dem Winkelgetriebe würde ich ebenfalls gleich mit wechseln. Das kostet nicht viel ist aber bei der Laufleistung zu empfehlen.
Den Kraftstofffilter würde ich mir auch mal anschauen, der sah bei mir nach 9 Jahren nicht mehr gut aus und war leicht schwitzend undicht.

Die Filter wirst du auch aus dem Zubehör nehmen können aber spätestens die Öle für Haldex, Winkelgetriebe und Differential wirst du wohl eh beim Freundlichen kaufen müssen. Wenn du dann gleich dort alles bestellst, würde ich mal nach einem Rabatt fragen, da ist immer etwas möglich, selbst beim Freundlichen.

Grüße,
quattrofever

Die Bilder von dem Stufenheck sehen wirklich ganz nett aus und mit einem 6-Zylinder könnte man sich wirklich einen Kauf überlegen. Aber dass sie auf den Bildern (vor allem des S3) offensichtlich Spurverbreiterungen oder extra kleine ET's der Felgen verwendet haben ist ja nun offensichtlich. Warum zeigt man das Auto nicht so, wie es später sein wird und macht offensichtlich so Bildertuning und täuscht etwas vor was es später so nicht gibt,..., verstehe ich nicht.

Grüße,
quattrofever

Zur Info: 8P1 ist der Dreitürer und 8PA der Sportback.

Mtri: An so etwas meine ich mich auch erinnern zu können, dass man das Blinken von der Seite sehen muss,..., in welchem Winkel das auch immer war.

Grüße,
quattrofever