500 ca.
Das Problem ist ,man gewöhnt sich schnell auch wieder dran.Wird mit leichten Rädern genauso sein.
Aber einen weiteren Bremsenumbau nur zum Ausprobieren: sicher nicht.(Das war jetzt BTT..
)
OK, 500 km werden ein paar Wochen dauern, bis ich die erreicht habe. Bin schon gespannt, wie es dann bremst, vor allem auf die erste stärkere Bremsung auf der Autobahn bin ich gespannt.
Grüße,
quattrofever
Schon klar, dass es scherzhaft gemeint war, ich habe in meiner Antwort wahrscheinlich auch zu wenige Smileys eingefügt und den einen Smiley dann noch hinter dem im Grunde ernst gemeinten Satz.
Aber im Grunde hast du was die Optik angeht diesbezüglich ja völlig Recht. Wobei ich in der nächsten Zeit erst einmal gespannt bin, wie sich das Bremsverhalten noch ändert. Wie lange (km) war bei dir ungefähr die "Einbremsphase"?
Grüße,
quattrofever
Der Diesel produziert ja auch deutlich weniger Abwärme und wird viel schlechter warm als ein Benziner. Daher ja auch die ganzen Zuheizer die dies und natürlich vor allem auch den Innenraum schneller aufheizen sollen.
Ich weiß nicht ob es auch beim 8V geht aber beim A6 4F haben es ein paar gemacht, dass sie über VCDS die Zuheizerfunktion geändert haben, so dass diese nicht mehr oder nicht mehr so viel für den Innenraum wirkt. Anscheinend kann man dadurch das schnellere Aufheizen des Motors bewirken. Ich habe es bei mir nicht geändert und standardmäßig belassen aber vielleicht kann man so etwas beim 8V auch einstellen, dann könntest du eine schnelle Aufheizung des Motors bewirken, was dir ja sehr wichtig ist, oder?
Hier mal ein schnell rausgesuchter Beitrag ohne Codierung:
http://www.motor-talk.de/forum/zuheizer…ml#post31642855
Ich denke, dass der folgende Link die Codierung vom 4F sein müsste, bin mir da aber nicht ganz sicher, da Stefan dies als "Aktivierung der Motorvorwärmung der Standheizung" beschrieben hatte, ich glaube aber, dass diesbezüglich der Zuheizer gemeint war.
http://www.stemei.de/pages/coding/a…vorwaermung.php
Wie gesagt, dadurch erwärmt sich der Innenraum weniger schnell, dafür der Motor schneller. Theoretisch kann man dies auch immer im Winter aktivieren und im Sommer deaktivieren.
Grüße,
quattrofever
Nur weil die äußerlich nach 9 Jahren nicht mehr ganz so schick sind, muss man die doch nicht gleich wechseln. Wer es möchte, kann Bremssättel ja lackieren aber dieser Oberflächenrost ist ja nicht wirklich schädlich.
Gut, vielleicht bekommen die im Sommer optisch mal einen kleinen Anstrich (Kosten vernachläsigbar) aber wirklich stören tut es mich nicht. Demnach stehen optisch schicke Bremmsättel für mich nicht in Konkurrenz zu meinen anderen beiden Autos. Mir ist es wichtig, dass es technisch top ist und das das Auto gut aussieht. Jedes Detail auf perfekten Stand zu halten (so lange sie ihre Funktion erfüllen) ist nicht so mein Ding, dafür sind für mich die Autos dann doch zu sehr "Nutztiere".
Aber vielleicht mache ich mich im Sommer mal dran die optisch etwas zu verbessern, muss nur noch die geeignete Farbe finden (wahrscheinlich schwarz, da es grau nicht gibt, so viel ich weiß und gelb wie auf meinem früheren Auto muss nicht sein).
Grüße,
quattrofever
Stefan: Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Dass Ross-Tech bezüglich der AAS im 4G schon soweit ist wusste ich gar nicht. Ich bin bei Ross-Tech im Forum natürlich auch angemeldet aber selbst dort gibt nicht viel Infos diesbeszüglich. Ich hatte S. von Ross-Tech auch schon einmal angeschrieben ob diesbezüglich noch etwas passieren würde, er wich mir aber etwas aus. Eigentlich schade, da ich denke, dass die mit dieser Veröffentlichung deutlich mehr verkaufen würden. AAS im 4G ist ein recht großes Thema. Mein Bruder fragt mich auch immer wieder, ob ich sein A6 mal tieferlegen könnte. Bei meinem 4F ging es ja aber bei seinem 4G kann ich es leider nicht machen, irgendwie schade. Wenn du mal einen solchen internen Bereich anlegst, dann sag mir bitte Bescheid, dass würde mich auf jeden Fall interessieren. Ich mache zwar mit dem VCDS nicht sehr viel, nur Hobbymäßig an meinen Autos, denn hier in der Gegend gibt es nicht viele bis gar keine die Hilfe benötigen. Ist aber vielleicht auch gut so, damit es ein nettes Hobby für mich nebenbei bleibt.
So eine Seite ist unheimlich viel Arbeit, dass kann ich mir gut vorstellen und wie gesagt finde ich es super, dass du dich an diese Thema rantraust. Ich kenne auch schon viele die deine Seite nutzen. Super Sache mach auf jeden Fall weiter so!
Wobei ich auch einige kenne, die deiner Seite kritisch gegenüber stehen, dass sind aber meist Personen, die sehr viel bezüglich VCDS kennen, sich wahrscheinlich intern ähnliche Informationen abgelegt haben und teilweise davon leben oder sich nebenbei gut etwas dazu verdienen mit diesem Wissen. Denen kommt deine Seite natürlich nicht so recht und daher dann die Kritik. Da Ross-Tech ja öffentlich agiert finde ich so etwas aber nicht so gut. Mir geht es auch meist nur um die Hilfe anderer, Geld kann man mit seiner Arbeit verdienen und nicht mit VCDS.
Deshalb mach bitte weiter so, viel helfen werde ich dir nicht können (bis auf eine Mail die ich vor längerer Zeit mal geschrieben hatte) aber wenn mir etwas auffällt gebe ich dir natürlich Bescheid.
Sorry für OT aber ich finde so etwas muss auch gesagt werden.
Grüße,
quattrofever
8,5 * 19 ET43 und 8 *19 ET50 liegen aber 13,35 mm auseinander. Wenn du da etwas verleichbares haben wollen würdest, wärst du bei einer Spurverbreiterung von theoretischen 13,35mm und nicht 5 mm oder habe ich dich falsch verstanden.
Meiner Meinung nach passt die ET43 bei einer 8,5er Felge bei einem Golf nicht ohne etwas zu verändern. Schau mal in den Felgenthread, da hat coolhard etwas geschrieben, was bei ihm passt er fährt auch einen Golf und das sind die definitiven Grenzen.
Grüße,
quattrofever
Para, er meint mit Sicherheit das optische Parksystem. (Parkpiepser mit Anzeige im Display)
Hat jemand von euch das normale h&r monotube verbaut?
Bzw jemand Bilder wie tief das in etwa geht?
Bezüglich des Monotube gab es doch hier dies Clubberaktion, ist die schon vorbei? Einfach mal bei coolhard nachfragen, der kann dir diesbezüglich bestimmt weiterhelfen und ggf. über die Clubberaktion einen guten Preis für das Monotube machen.
Grüße,
quattrofever
Stefan: Das Aufbauen einer derartigen Seite finde ich auch super. Von meiner Seite auch noch einmal ein großes Lob an dich auch wenn es mit Sicherheit schwer ist, dies auf dem aktuellen Stand zu halten. OpenOBD wurde damals ja leider eingestellt aber wenn es einen würdigen Nachfolger gibt, dann deine Seite. Gut, einige haben immer etwas daran auszusetzen, da es bei Stemei.de auch immer mal Fehler gab und vielleicht auch weiterhin immer mal geben wird aber das finde ich auch normal und völlig in Ordnung. Der Wille ist wichtig und was sich dort nach und nach ansammelt. Top Arbeit!! Mach weiter so 
EDIT: Wenn du mal herausfinden solltest, wie man mit VCDS die AAS des 4G tieferlegt, dann verschlüssel das lieber oder gib es nur gegen Anfrage raus, sonst bricht bestimmt der Server zusammen. Aber ich denke, dass Ross-Tech dies nicht hinbekommen wird, zumal es mit dem Audi-Tester ja bereits geht,...., schade eigentlich.
Grüße,
quattrofever
Bin am 27.03 bei Zoran, wahrscheinlich mit quattrofever zusammen.
Mfg
Ja, es steht nun fest, ich bin am 27ten definitiv dabei. Leider schaffe ich es wie bereits per Handy geschrieben am Montag nicht (echt schade) aber Mittwoch geht es gemeinsam zu Zoran. Ich bin ja gespannt was dabei herauskommt und wie du damit zufrieden bist.
Ist noch jemand da an dem Tag?
Grüße,
quattrofever
Das wurde vor einer Seite in diesem Beitrag eigentlich geklärt.
Schnell in Kurzform:
Differential VA ≠ Winkelgetriebe -> Dies ist nicht mit an dem Getriebeölkreislauf angeschlossen.
Grüße,
quattrofever
EDIT: Habe meinen Fehler auch gerade entdeckt und schnell korrigiert, sorry für die Verwirrung, das kommt davon wenn man zu schnell antworten will.
Vielen Dank für eure Antworten. KD-Tuning kenne ich ja mittlerweile auch sehr gut seit dem ich das Problem mit der Haldex hatte. Durch deren kompetente Hilfe und super Unterstützung habe ich dann ja sogar eine günstige Reparaturlösung gefunden also noch einmal an dieser Stelle die volle Empfehlung von mir für KD-TUNING!
Grüße,
quattrofever
Die neuen Generationen haben doch gar kein Filter mehr, oder betrifft das nur die Generation ab dem 8V Modell? Ich meine, dass ab Generation 4 gar kein Filter mehr verbaut wurde.
Grüße,
quattrofever
EDIT: Rainer hatte es schon beantwortet, dann war es wohl doch erst ab dem 8V Modell.
Meine "Piepsebox" scheint zu funktionieren, ich habe sie seit Jahren in meinem Auto (leider ebenfalls hörbar) aber seitdem ich die verbaut habe war kein Marder mehr im Motorraum (jedenfalls nicht nachweisbar). Vielleicht ist dies auch Zufall aber so lange keiner mehr drin war ist es meiner Meinung nach i.O.
Die Ausscheidungen auf dem Fahrzeug und die Fußtapser über das Auto, sowie die Rutschspuren inklusive Hinterteilreinigungsprozess am Heck werden dadurch natürlich nicht vermieden.
Grüße,
quattrofever
Bremsen sind eingebaut, TÜV ist neu gemacht und es sieht alles schick aus. Die ersten Bremsungen fühlten sich etwas weich an, war das bei euch auch so?
Mir wurde von dem Meister vorab mitgeteilt bzw. ich wurde extra darauf hingewiesen, dass dies anfangs so sein wird und sich das weiche Bremsgefühl nach einer Zeit gibt. Ich dachte immer das dafür das System entlüftet wird und dann sollte alles von vornherein stramm funktionieren oder ist das nicht so?
Viel testen konnte ich noch nicht, es war bisher nur eine sehr kurze Fahrt, in zwei/drei Wochen kann ich dann aber mit Sicherheit mal mehr berichten, wie sich die neuen Bremsen so anfühlen und entwickelt haben. Schön anzusehen ist schon einmal das schicke Bremsbild, keine Riefen, alles schick und gleichmäßig eingebremst, sieht toll aus.
Was mich wundert ist, dass die Bremsen nun größer wirken. Ich glaube nicht, dass sie es sind und schiebe es mal auf die tadellose Optik im Vergleich zu den vorherigen "Rostklumpen" aber irgendwie wirkt es optisch schon so.
Ach so, wen es interessiert, ich habe für den Einbau der Bremsen inklusive Bremsflüssigkeitswechsel und Einbau der Stahlflexleitungen sowie Wechsel der neuen Radbolzen und umstecken der Spurverbreiterungen ca. 185 € bezahlt. Top Preis, da kann man wirklich nicht meckern und ich bin soweit zufrieden. In die Werkstatt habe ich gleich mal meinen A6 gegeben um ein paar Dinge vor einer größeren Fahrt zu überprüfen.
Die Werkstatt ist freundlich, Hr. R. ist ein sehr sympathischer Ansprechpartner und man kann individuell Dinge besprechen und es wird darauf Rücksicht genommen, soweit ich das bisher erfahren konnte. Aus meiner Sicht bisher alles top, wenn das so bleibt, wird dies erst einmal meine Standardwerkstatt für Arbeiten außerhalb der Servicetermine.
rainer: Was dich diesbezüglich sicher interessieren wird,...., der die Werkstatt führt (Hr. R.) ist ein Meister aus einer Opelwerkstatt, da die von ihm betriebene Werkstatt mal eine Opelwerkstatt war, Opel sich dort zurückgezogen hat und er die Werkstatt nun als freie Werkstatt selbst weiterführt. Da du mit deiner Opelwerkstatt auch sehr zufrieden bist, würde ich schon fast vermuten, dass eventuell die Opelaner den "Kundenservice" als solchen noch verstehen und leben. Vielleicht ist dies ja sogar eine Opeltugend, wer weiß, ich bin auf jeden Fall bisher zufrieden.
Grüße,
quattrofever
Leider schreiben sie nicht, was gemacht werden soll bei der Rückrufaktion. Das wäre mal interessant.
Immernoch prima finde ich den Satz:"Schon im vergangenen Mai hatte Volkswagen angesichts der Probleme gemeinsam mit den beiden chinesischen Joint Venture-Partnern entschieden, die Garantie für die Direktschaltgetriebe (DSG) DQ200 und DQ250 in China zu erweitern. Diese gilt jetzt für zehn Jahre oder bis zu 160.000 Kilometer." (Quelle sieh oben)
Das ist zwar schon länger bekannt aber jedes Mal wenn ich so etwas lese denke ich mir, wie wenig eigentlich die Europäer für den VW Konzern Wert sein müssen, wenn es in "einem der wichtigsten Märkten" wie China eine 10-Jahresgarantie bis 160000 km gibt und sich bei uns in Europa nach 2 Jahren und einer Minute bei sehr geringen Laufleistungen sogar mit Kulanz rausgeredet wird (von Garantie wollen wir da gar nicht mehr sprechen, außer man hat extra eine Garantieverlängerung gekauft).
Der VW Konzern würde sich ganz schön umschauen, wenn es die Europäer mit Ihren Innovationen und Betatests nicht mehr geben würde.
Dass man eine Garantieverlängerung kaufen muss ist für mich eh das Unding des Jahrzehnts. Als würden die Autos länger halten nur weil man eine Verlängerung gekauft hat. Diese Kosten ist reiner Gewinn für VW,..., obwohl so viele Probleme wie die VW's heutzutage haben vielleicht auch nicht mehr.
Grüße,
quattrofever
Heute werden übrigens auch meine neuen Bremsen verbaut. ATE Beläge rundherum mit vorne Ferodo Premier und hinten Ferodo DSP Belägen sowie Stahlflexleitungen rundherum, neuer Bremsflüssigkeit und neuen Radbolzen.
Nach einer Einbremsphase werde ich euch dann mal von meinen Erfahrungen zu dieser Kombination berichten.
Grüße,
quattrofever
OK gut zu wissen, vielen Dank.
coolhard: Hast du niemanden in der Nähe, der 10er Spurplatten hat, die du mal versuchen kannst. Damit wärst du bei ET41 und damit relativ nah dran an der ET40. Ich hätte vorne welche drauf, die du mal versuchen könntest nur leider wohnst du mit über 500 km relativ weit weg.
Grüße,
quattrofever
