Beiträge von quattrofever

Das ist schon klar und Teile die nicht den Sicherheitsstandards gerecht werden, würde ich auch nicht einbauen. Ich frage mich nur, warum sind sie den Sicherheitsstandards nicht gerecht geworden? Vielleicht hat ja jemand diese Teile einfach nicht geprüft, dass sie deshalb das "Abzeichen" nicht bekommen haben. Ein Schelm der dabei böses denkt, denn ich glaube nicht, dass VW in anderen Ländern sicherheitsgefährdende Teile verbauen lassen würde, trotzdem würde ich wie gesagt auch nur Teile verbauen die zugelassen sind.

Grüße,
quattrofever

Fragt sich nur warum die in der EU nicht zugelassen sind, wenn es bei den dort bestellten so ist? Vielleicht weil sie trotz Versandkosten immernoch günstiger sind als hier?

Aber bewerten möchte ich das nicht, wenn es grundsätzlich illegal ist, da er sie hier nicht verwenden darf, dann ist es eben so und er müsste sich damit wohl abfinden. Warum dann aber diese Teile verschrottet werden müssen, weiß ich nicht, die könnte man doch auch zurücksenden, außer dies übersteigt den Teilepreis.

Grüße,
quattrofever

Schade, die anderen Bilder kannte ich ja schon, mich hätte jetzt einfach nur noch ein vorher/nachher Bild an deinem A3 interessiert.

Grüße,
quattrofever

Hallo,

die Signatur wird ja auf 500 Stellen begrenzt, ich vermute, dass dies gemacht wird, damit nicht zu lange Signaturen mit tausenden Informationen verwendet werden. Nun ist es aber so, dass innerhalb der 500 Zeichen auch Links eingerechnet werden. Ein Link besteht oft aus vielen Zeichen, obwohl eventuell nur ein kleines Bild oder ein kleiner Link in der Signatur vorhanden wäre. Damit ist man mit Verlinken von gewissen Dingen sehr eingeschränkt.

Mein konkretes Beispiel, ich habe in meiner Signatur 2 meiner 3 Fahrzeuge und dahinter immer die Verbrauchsanzeige aus Spritmonitor, die im Grunde ein Link mit recht vielen Zeichen ist. In der Signatur sieht man aber nur das Spritmonitorsymbol. Nun kann ich wegen dieser vielen Zeichen der Links der beiden Symbole der 2 bereits vorhandenen Fahrzeuge, nicht mein weiteres Fahrzeug einfügen. Obwohl ich für die Anzeige der Signatur deutlich weniger als 500 Stellen benötige, lassen sich diese Links und auch keine weitere Angabe von Fahrzeugen bei mir einfügen, obwohl die Ansicht der Links lange keine 500 Stellen verbraucht.

Könnte man dies abändern, so dass die Anzahl der Stellen auf in der Signatur sichtbare Stellen eingeschränkt wird oder dass man gewisse Links, wie z.b. die von Spritmonitor, die ja sicherlich mehr User interessieren einfach als lediglich 5 Stellen interpretiert werden, da die angezeigte Grafik im Vergleich zu der dafür eingefügten Anzahl an Stellen relativ klein ist?

Grüße,
quattrofever

Meine Meinung dazu ist, je unflexibler die Werkstätten/Händler sind, desto weniger Kunden werden Sie haben. Gerade die Möglichkeit Öl mitzubringen oder auch mal andere Bremsen, ist für mich ein Grund überhaupt noch zu den Audi-Werkstätten zu gehen. Würden die dies nicht akzeptieren, dann würde ich mir eine freie Werkstatt suchen, die dies macht oder notfalls den Ölwechsel selbst vornehmen. Aber Werkstätten gibt es hier genug und dann auch genug, bei denen man Öl mitbringen kann.
Auch wenn sie mit Teilen Geld verdienen, sollten die sich mal überlegen, wieviel sie auch an den Arbeitskosten verdienen. Wenn dies nicht ausreicht, dann weiß ich auch nicht. Zudem verdienen die ja auch immer an den ganzen Kleinteilen. Öl würde ich zwar mitbringen aber einen Filter oder Schrauben, Dichtungen etc. das bringe ich nicht extra mit.

Also ich denke, desto flexibler die Werkstätten sind, umso mehr Kunden haben sie. Sollte die Flexibilität verloren gehen, dann vermute ich werden einige Kunden abspringen und ob sich das dann noch für die lohnt? Kundenorientiertes Handeln und Arbeiten ist für mich das Stichwort, um so weniger das gelebt wird, desto weniger Kunden wird es gegen und davon leben auch diese Werkstätten.
Die OEM-Werkstätten sind einfach noch zu arrogant was so etwas angeht, da es viel zu viele Firmenwagenbesitzer gibt, die so etwas oft nicht interessiert. Sollten die mal wegfallen, dann müssen sich auch solche Werkstätten Gedanken darüber machen wie man Kunden gewinnt und spätestens dann würde das kundenorientierte Handeln wieder in den Fokus rücken.

Grüße,
quattrofever

Wenn die nicht wollen, dass so etwas aus dem Osten auch in den Westen verkauft wird, dann sollen sie es dort nicht herstellen. Selbst schuld. Wo gibt es denn so etwas, die spinnen doch langsam. Wenn es Plagiate wären, könnte man ja noch einmal darüber diskutieren aber in dem Schreiben steht ja, dass es Originalteile sind. Gibt es denn ein Gesetz, dass man nix in China kaufen darf, wenn es keine Originalteile sind?

Ne, ne, ne, da sollte man echt gegen angehen.

Grüße,
quattrofever

Das klingt aber nach richtigem Chaos. Es ist aber echt fies, wenn man nicht einschätzen kann, wieviel Schnee liegt. Wenn das Auto erst einmal komplett aufsitzt, dann können die Hufe scharren wie sie wollen, das stimmt schon.
Mein A3 wäre wahrscheinlich schon viel früher zum Stehen gekommen, da sich vor dem Auto ein riesiger Schneeberg aufgeschoben hätte.

Wurdest du mit Muskelkraft rausgezogen/geschoben oder war ein netter Trekker/Bulldogfahrer in der Nähe?

Grüße,
quattrofever

@Capo: Hast du Quattroantrieb in deinem 2,0 TFSI? Der Schnee ist aber auch übelst hoch gewesen, ich denke, da hilft wirklich nur ausbuddeln.

Grüße,
quattrofever

Hast du vorher/nachher Bilder gemacht? Das würde mich schon interessieren.

Grüße,
quattrofever

Zitat von coolhard

a, die Radhäuser beim A3 haben einfach mehr Platz. Beim 5er geht max. ohne weitere Arbeiten 8" ET48 = max 9mm nach aussen, allerdings alles auch immer eine Frage der Tieferlegung. je tiefer, desto weniger geht.

Genau, dass war mir ja auch klar, ich wollte deinem Beitrag nur noch etwas Nachdruck damit verleihen, dass die ET immer eine Sache des eigenen Ausprobierens ist und man sich nicht auf allgemeingültige Aussagen verlassen kann.
Rainer hatte es ja auch schon mehrfach aufgezeigt, wie unterschiedlich selbst die Spurbreite beim A3 ist, weshalb schon alleine dort Unterschiede vorhanden sein müssen bezüglich "passender" ET.

Dein Test zeigt damit noch einmal sehr eindeutig, wie stark der Golf und A3 in dieser Beziehung auseinandergehen, was einige aufgrund der Meinung "gleiche Plattform" sich gar nicht vorstellen können.

Grüße,
quattrofever

Shit, so etwas ist ärgerlich. Bevor du aber einen neuen Krümmer einbaust, schau erst einmal ob die Motorlager/Pendelstütz in Ordnung sind. Es gibt hier einen Beitrag von Para, wo eigentlich ersichtlich war, das sein Krümmerriss ggf. sogar auf die ausgenudelten Lager zurückzuführen war. Mit neuem Krümmer könnte dir sonst das gleiche wieder passieren.

Grüße,
quattrofever

Daran sieht man schon ganz gut, wieviel mehr Spurbreite im Vergleich zur Karosserie der Golf so anscheinend schon hat (im Vergleich zum A3).

Wie gesagt bei mir passt ET39 locker drunter ohne zu bördeln aber mit seltenem, leichten Schleifen am "Innenfutter", bei ET41 gibt es gar keine Probleme und das bei einer Tiefe von 325/325 mm.

Grüße,
quattrofever

Wieso, auf den Bildern sieht es doch gut aus aber wahrscheinlich wirkt es nur zum perfekt sauberen Auto so.

Hast du die DSP rundherum?

Grüße,
quattrofever

Schick siehts aus und schützt zudem noch, deine Garage im Übrigen auch mit den vielen Logos etc.!

Grüße,
quattrofever

Soll ja ein richtiger Wintereinbruch sein bei euch da oben im Norden.

Ich würde nun auch erst einmal den Auspuff überprüfen, eventuell zieht er ja wirklich nur irgendwo Wasser. Wenn du den Endtopf schon anschaust, dann überprüfe am besten gleich den gesamten Auspuff. Es gibt z.B. auch Probleme mit gerissenen Krümmern. Ich glaube zwar nicht, dass dort unbedingt das Wasser reinläuft und mit Sicherheit würde man das auch eher noch hören aber wer weiß. Wenn man schon schaut, würde ich das gleich mit anschauen.

Bezüglich der Masseleitungen, da machen meist die im Wasserkasten und vor allem die unterhalt des Luftfilters (Getriebemasse) Probleme. Hattest du diese auch genau angeschaut? Es geht weniger um den Massepunkt an den man das Kabel zum Laden oder Überbrücken anschließt.
Schau mal hier, damit du weißt welche Punkte earlgrey meinte: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…1593#post161593

Grüße,
quattrofever

Sind denn die Zündspulen schon einmal getauscht worden bei dir? Eventuell sind diese jetzt etwas empfindlich auf höhere Luftfeuchtigkeit, so wie earlgrey sagte.

Dass hinten relativ starker weißer qualm herauskommt, kann ja im Grunde nur verbranntes Wasser sein. Dass dein Kühlkreislauf in Ordnung ist, da gehe ich mal davon aus, sonst hättest du ja schon einen Wasserverlust festgestellt. Dass das Wasser durch den Anaugtrakt bis durch den Motor hinten so stark rausqualmt kann ich mir irgendwie auch nicht vorstellen.

Einen originalen Auspuff hast du schon und der ist soweit auch dicht oder? Eventuell kommt wirklich nur irgendwo Wasser in den Auspuff und wenn das herausgepustet wurde ist alles wieder in Ordnung. Wenn der Motor hintenraus nicht richtig ausatmen kann, kommt es ja auch zu unrundem Motorlauf also warum sollte nicht auch Wasser im Auspuff dafür verantwortlich sein. Die Frage wäre dann nur wie kommt es dort hinein, wenn dies überhaupt der Grund ist (eventuell schlecht eingestellte Düse der Waschanlage, die direkt in den Endtopf spritzt, Wasser welches von unten aufgewirbelt wird und in eine defekte Stelle des Auspuffs tritt,...) Wenn du ein 2003er Modell hast und schon einiges an Kilometern runter hast, dann könnte ich mir auch vorstellen, dass der Eingang des Endtopfes stark angerostet oder schon auseinander ist und dort vielleicht sogar Wasser reinläuft. Der Endtopf geht ja bei allen früher oder später an dieser Stelle kaputt und Spritzwasser hat dort von unten gute Karten und selbst ohne Unterbodenwäsche kommt ja dort unten in der Waschanlage trotzdem Wasser hin.

Grüße,
quattrofever

Mit der Garantie wäre ich vorsichtig. Grundsätzlich ist es bei Audi ja nicht als Mangel angesehen und es wird Kulanz gewährt. Ob dann auch alles innerhalb der Garantie gemacht werden würde, müsste man sicherlich mit dem Verkäufer klären. Wenn man sich mit dem einigen kann, das die Kette vor dem Kauf gleich gemacht wird, mit allem was dazu gehört, dann könnte man schon zuschlagen wenn der Wagen so passt.
Mit Kettenschaden und 3500 Euro günstiger kann man ihn auch auf jeden Fall nehmen. Wenigstens ein wenig Kulanz könnte man bestimmt erwarten und den Rest müsste man vom gesparten selber dazu zahlen. Den Rest dann als Entschädigung behalten, falls doch noch etwas kommen sollte.

Mir persönlich wäre es wahrscheinlich lieber einen Wagen mit Kettenproblemen zu kaufen, diesen selber reparieren zu lassen und dann zu wissen was man hat. Kauft man einen vermeintlich guten, weiß man nie ob nicht vielleicht doch etwas ist oder hat wenigstens ein komisches Gefühl, wie wohl der Vorgänger mit dem Fahrzeug umgegangen ist.

Bezüglich der Radios gibt es auch Baujahrsunterschiede. Die neueren Modelle müssten im Grunde alle 2-DIN Geräte haben. Nur ältere Fahrzeuge haben noch 1 DIN Schächte und ggf. auch alte Radiovarianten.

In 2Din gab es z.B. das Concert, Symphony und das RNS-E. Die beiden ersten sind einfarbig und das RNS-E ist das einzige mit mehrfabigem Display und Kartendarstellung.
Bei älteren Baujahren gab es ebenfalls das Concert und Symphony. Damals war das Concert ein 1DIN und das Symphony ein 2DIN Radio (mit Kassette) zusätzlich gab es dann noch das RNS-E (das gab es aber nicht schon 2003, kam etwas später). Zur allgemeinen Verwirrung wird das ältere Concert (1DIN) Radio als Concert II bezeichnet, wahrscheinlich weil es im Vorgängermodell auch Concert Radios mit Kassette gab und das Concert II (1DIN) einen CD-Schacht hatte.
Das neueste Concert in 2 DIN wird als Concert III Radio bezeichnet. Beim Symphnoy hingegen gibt es meines Wissens nur die Variante I mit Kassette und Variante II bzw.III in den neueren Modellen.

Das RNS-E ist immer mit Navi, die beiden vorherigen konnten auch mit einem kleinen Navi (Bedienung auf der Mittelkonsole) kombiniert sein.

Hier die Bilder der alten Modelle:
Concert II:
http://www.fast-alles.net/pictures/443883.jpg
Symphony I:
http://www.google.de/imgres?um=1&hl…92&tx=146&ty=68
RNS-E:
http://i61.photobucket.com/albums/h57/AudiA4B6US/RNS-E-RR.jpg

Hier Beispielbilder neuerer Modelle:
Concert III:
http://www.eazyauction.de/workspace/suwt…_1_a70de4e8.jpg
Symphony II/III:
http://www.google.de/imgres?um=1&hl…93&tx=167&ty=71
RNS-E, als Beispiel gibt es auch mit Chrom,...:
http://www.flother-online.de/sonstiges/RNS_E_NEU.JPG

Das Concert II gab es als Beispiel noch mit Soundsystem (aktiver Subwoofer und 4 Lautsprecher) oder als Passivsystem ohne Sub oder in Kombination mit Bose-Soundsystem. Ich denke, dass es dies beim Symphony auch so gab aber das hatte in der passiv-Version glaube ich nur 2 Lautsprecher, ab da fängt bei mir die Spekulation an. Das RNS-E gab es so viel ich weiß nur mit aktiven Soundsystem oder Bose aber auch da bin ich mir unsicher.

Ich weiß nicht ob das vollständig ist aber dies ist, was ich so kenne. Sollte jemand mehr wissen, dann bitte ergänzen, gerne auch verbessern.

Grüße,
quattrofever

Schwarze Felgen wären auch nicht so mein Fall, das ist aber wie du schon sagst Geschmackssache.

Grundsätzlich ging meine Meinung bezüglich des "Ab" gegen die Farbe an sich. In Wagenfarbe hätte ich sicherlich dafür gestimmt den Rand dran zu lassen.

Was mir anfangs aber gar nicht auffiel ist, dass der Rand die Felgen wirklich kleiner wirken lässt.

Ich weiß, dass es vielen nicht gefällt, ich bin aber teilweise auch ein Freund von Felgen in Wagenfarbe (Rangfolge 2 nach Originaloptik). Oft lässt das auch die Felgen größer wirken. Das ist aber immer sehr stark Geschmackssache.

Grüße,
quattrofever

Sorry, wenn es schon vorhanden ist, dann könnt ihr den gesamten Beitrag auch gerne löschen. @admins

Grüße,
quattrofever