Beiträge von quattrofever

Was meinst du damit Spurplatten sind "negative ET", die ET ist doch ganz einfach nur der Abstand vom Felgenhorn zur Mitte der Felge. Liegt das Felgenhorn außerhalb der Mitte ist der Wert positiv liegt der Wert innerhalb der Mitte ist der Wert negativ.

Oder meinst du damit, dass man die Spurplattenbreite immer von dem ET Wert abziehen muss, um die dann daraus kombiniert schlussfolgernde ET zu erhalten?

Eigentlich ist es auch egal, weil wie du ja schon genau richtig geschrieben hast, dass das Lexikon diesbezüglich alles was notwendig ist erklärt, wenn man das Verständnis des Wertes der ET noch nicht verinnerlicht hat.

Grüße,
quattrofever

Guter Hinweis, dass hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm, vielen Dank.

Mocca hat ja das gleiche Baujahr wie ich, da vermute ich mal, dass unseren beiden Modelle in etwa vergleichbar sind, trotzdem soll es aber noch Unterschiede zwischen quattro-Modellen und Fronttrieblern (wenn auch nicht auf dem Papier) geben, zudem ist der Karosserieversatz diesbezüglich immer ein Thema, was zu beachten ist.

Grüße,
quattrofever

Hab deinen Beitrag jetzt erst gelesen. Echt ärgerlich mit dem "Ausrutscher" aber das mit der Kupplung sollte doch machbar sein. Wie du schon sagst, sparen die sich ja sogar die Kupplung und müssen nur ein- und ausbauen. Ich würde mal persönlich hinfahren, mit denen noch einmal persönlich sprechen und dann sollte das schon irgendwie machbar sein.

Ich musste auch gerade ein Radlager wechseln lassen letzte Woche, allerdings bei meinem A6. Die haben mir dafür (nach Kostenvorabinfo 350-400 €) satte 433,35 abgenommen. Als kleine Entschädigung gab es ein Waschgutschein.

Grüße,
quattrofever

Andi: Stimmt schon aber irgendwie finde ich das Video trotzdem lustig, wie so eine "Familienkutsche" einen Porsche versägt. Dass man da Birnen mit Äpfel verglichen hat ist schon klar.

Grüße,
quattrofever

Hauptsächlich ist die Schraube im hinteren Radkasten im hinteren oberen Bereich betroffen. Manche nehmen aber auch die vordere Schraube heraus. Ich habe meine Schrauben und die Ränder leicht bearbeitet aber nicht herausgenommen. Schleifen tut es bei mir mit 7,5 x 18 ET54 und 15er Spurplatten trotzdem in seltenen Fällen. Meiner Meinung nach ist nun noch die Kotflügelinnenverkleidung schuld, die man vielleicht mit einem Heißluftfön noch etwas bearbeiten müsste.

Wie gesagt haben andere mit viel mehr Verbreiterung weniger Probleme aber sicher kann man sich in diesem Zusammenhang nie sein.

Da du bereits eine 8er Felge hast und eine ET50 steht das ganze bereits 10 mm weiter heraus als originale 18er Felgen. Im Vergleich zu 17 Zöllern sogar 12 mm. Da meiner Meinung dann nur noch Verbreiterungen unter 10 mm Sinn machen würden und diese meist keine Mittenzentrierung besitzen, ich aber eine doppelte Mittenzentrierung empfehlen würde, würde ich an deiner Stelle auf Spurverbreiterungen komplett verzichten.
Wie gesagt, dies ist meine Meinung und andere haben diesbezüglich sicherlich andere Meinungen, ich hoffe trotzdem, dass ich dir ein wenig weiterhelfen konnte.

(Bei nicht quattro Modellen hat man laut ein paar Aussagen ggf. ein wenig mehr Spielraum bezüglich Verbreiterungen)

Grüße,
quattrofever

Stimmt, wobei mich die Form des Hecks irgendwie an einen Ford Ka erinnert.

Glückwunsch zum BiTu, das soll ja ein super Motor sein (von der Leistungsentfaltung). Das Soundtuning dieses Motors finde ich auch nicht schlecht, wie der anfängt zu brabbeln im S-Modus, da könnte man schon fast einen 8 Zylinder vermuten und ich hätte nicht gedacht, dass Audi von der Auspufflautstärke (sei es auch mit Lautsprecher erzeugt) so weit geht.

Diesen "Vergleich" kennt ihr ja mit Sicherheit, oder?
http://www.youtube.com/watch?v=WEiatntYYpU

Ist doch immer schön anzuschauen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von WolferlRS3

Blödsinn:
Der Hammer ist: ein SUV tiefer zu legen

So sinnfrei das sein mag, finde ich einen tiefergelegten Q7 totschick:
http://www.media-cartec.de/shop_content.p…276668242410479
Mit AAS ist dies auch gut nutzbar und generell finde ich große Autos toll, womit ein Q7 in eine gute Richtung geht. Warum dann diesen nicht auch für die Optik tiefer legen.

Was mich aber zu einem großen SUV à la Q7 greifen lassen würde, ist schlicht und ergreifend die Kofferraumgröße. Der Q7 hat über 700 l Kofferraum, mein A6 krebst gerade einmal bei 565l herum. Mit zwei kleinen Kindern fängt man an Autos mit großen Kofferräumen zu schätzen. Ich würde gerne einen Kombi mit großem Kofferraum (an 700l) kaufen, dann muss ich aber zu Mercedes greifen. Wenn ich diesbezüglich bei Audi bleiben will, bleibt einem nichts anderes übrig als ein Q7.
Deshalb ist es mir auch unerklärlich warum der aktuelle A6 wieder so einen "überschaubaren" Kofferraum erhalten hat. Ich finde, dass man in dieser Klasse bei einem Kombi einfach mehr erwarten kann. Na ja, wenn man den aktuell rauskommenden Octavia sieht, dann kann man ggf. noch auf einen Superb Kombi hoffen, das war es dann aber auch schon. Sorry, für OT.

Das der RSQ3 "nur" 310 PS erhalten soll, finde ich auch etwas mager aber da sie schlechte Erfahrungen mit dem 5-Zylinder gemacht haben, geht dieser wohl eher wieder in Richtung Sicherheit als in Richtung Leistung.

Grüße,
quattrofever

Vom Blinker und den Leuchten wirkt es stark nach einem Audi, dem Kennzeichen nach würde ich eher sagen, dass es ein BMW sein müsste, oder gibt es in Leipzig auch Audi?

Grüße,
quattrofever

Als erstes würde ich auch mal die Lambdasonden checken lassen. Da Para ja schon auf die Autodoktoren verwiesen hat, bei denen war auch schon die Lambdasonde(n) eine häufige Fehlerquelle.

Danach können es ja nur noch die Einspritzdüsen sein. Ein motornahes Kabel kann es ja nicht sein, sonst wären die Fehlermeldungen nicht auf so vielen Zylindern. Deshalb würde ich auch vorerst nicht auf die Einspritzdüsen tippen, sonst wären ja gleich alle auf einmal betroffen, deshalb mein Tipp. Erst einmal Lambdasonden checken/tauschen, Massestellen prüfen, Kabel prüfen und die Einspritzdüsen checken.

Grüße,
quattrofever

Den Haldexfilter haben sie nun gewechselt und ich habe doch gleich noch neues Öl mit auffüllen lassen. Es war zwar nur 5 Tage alt aber sicher ist sicher und die 20 Euro Netto sollten es ja nicht ausmachen.

Den alten Filter habe ich mir mitgeben lassen, falls daran jemand Interesse zwecks irgend welcher Analysen hat, dann einfach Bescheid sagen und ich würde ihn lossenden.

Grüße,
quattrofever

Willst du den Schutz draußen verwenden, weil du schreibst "Innenbereich reicht".

Ich habe mich auch mal ganz allgemein bezüglich Abdeckungen erkundigt, teilweise auch in Oldtimerforen etc. Im Endeffekt kam oft dabei heraus, dass viele gar keine Abdeckung verwenden, da diese oft dem Auto eher schadet. Der einzige Fall bei dem es nicht so ist, wenn man die Abdeckung im Innenbereich verwendet, wo wenig Staub und Schmutz vorhanden ist und keine zusätzlichen Wettereinflüsse vorhanden sind.

Wenn man dies nicht hat, dann gibt es viele Meinung, eher keine Abdeckung zu verwenden sei besser, weil man vor allem im Außenbereich immer etwas Schmutz unter die Abdeckung bekommt und mit Wind, Regen, Eis, Schnee,... die Abdeckung inklusive Dreck wie Schmirgelpapier wirken soll. Zudem wird auch oft die notwendige Atmungsaktivität angezweifelt.

Ich persönlich würde deshalb eher dazu tendieren das Auto gar nicht abzudecken und dann lieber einmal mehr Waschen zu fahren (Handwäsche), um das Auto sauber zu bekommen.

Grüße,
quattrofever

Auf jeden Fall machen lassen. 3.2er Motor und NWT gehören unbedingt zusammen.

Grüße,
quattrofever

Vielleicht wird auch der Lastzustand bei Aktivierung des Tempomat falsch interpretiert und so wie man selbst Gas gibt, wieder richtig.

Was ich damit meine ist, dass wenn man mit Tempomat bergauf fährt schaltet das DSG ja auch runter, wenn "es denkt" im hohen Gang nicht mehr genug Beschleunigen zu können. Vielleicht ist genau diese Berechnung oder Interpretation mit Aktivierung des Tempomaten falsch.

Dass er beim Gasgeben wieder hochschaltet finde ich in diesem Zusammenhang eher normal. Durch das Gasgeben übersteuert man ja den Tempomaten, als würde er kurzfristig deaktiviert sein und somit wird dann wieder raufgeschaltet.

Grüße,
quattrofever

Hier noch einmal von mir die Rechnungsdaten im Kurzüberblick.
Service Paket Oelwechsel 81,29 inkl. USt.
Service Paket Haldex Öl ersetzen 61,05 inkl. USt.
Öl für Winkelgetriebe ersetzen 74,88 (Netto)
Öl für Hinterachsdiff. ersetzen 71,14 (Netto)
Kraftstofffilter ein- und ausgebaut 22,46 (Netto)
Entsorgung Öl 3,36 (Netto)
Schraube 9,90 (Netto)
Filter 30,80 (Netto)
Schraube 1,55 (Netto)
Schraube 1,30 (Netto)
Achsöl 20,85 (Netto)
Achsöl 20,85 (Netto)

Damit kostet der Haldexölwechsel inklusive Öl knapp 100 Euro. Der Haldexfilter würde natürlich noch hinzukommen, den würde ich aber immer mitmachen lassen, auch wenn sich manche Werkstätten damit schwer tun.

Grüße,
quattrofever

Wenn ich dich richtig verstehe, dann willst du damit ja die Aerodynamik des Fahrzeugs insgesamt verbessern oder?

Ich stelle es mir im Endeffekt nämlich schwierig vor nach Umbaumaßnahmen herauszufinden, ob die jeweilige Umbaumaßnahme etwas gebracht hat. Grundsätzlich finde ich die Idee aber gut. Wobei es diesbezüglich auch noch Unterschiede zwischen 3-Türer und Sportback geben wird.
Psychedelic hat ja mal geschrieben, dass ihm das Auto bei höheren Geschwindigkeiten zu viel Luft unters Auto bekommt und er es dadurch zu schwammig findet. Er denkt diesbezüglich über eine Diffusorlösung nach, die dann ja sicherlich auch nicht ganz original nachrüstbar sein kann, da man wohl Sline Teile, sowie Teile vom S3 und RS3 kombinieren müsste.

Schön wäre es natürlich, wenn man mit kleinen Maßnahmen diesbezüglich noch etwas herausholen könnte. Mit meinem Sline Dachkantenspoiler und tiefergelegtem A3 müsste ich bezüglich des cw Wertes sicherlich schon ganz gut dastehen.

So viel ich weiß wirken in den CW-Wert auch die Art der Felgen hinein und wie diese im Radkasten stehen. Negativ für einen CW-Wert sind ja die Verwirbelungen, weshalb Unterbodenverkleidungen ja recht viel bringen und weitgreifend bei den OEM eingeführt wurden. Geht es aber um einen niedrigeren Spritverbrauch oder die Reduzierung des "Gegendrucks", dann denke ich ist die Frontfläche A fast wichtiger zu reduzieren. Genau deshalb bin ich mir mit den Sline Fronten nicht ganz sicher ob diese diesbezüglich so gut sind. Für mehr Abtrieb auf der Vorderachse ist es sicherlich gut eine tiefere Schürze, idealerweise mit einem Frontsplitter zu haben aber ob dieser Abtrieb nicht kontraproduktiv zum cw Wert oder gar der Fläche A ist, dass kann ich nicht wirklich beurteilen, vermute hier aber eher negative Einflüsse.

Was ich glaube, was theoretisch gut was bringen könnte, ist die seitliche Luftführung zu verbessern. Vor allem am Radkasten vorbei und hinter dem vorderen Radkasten weiter zum Hinterrad. Diesbezüglich wird man aber keine originalen Nachrüstteile finden, die diesbezüglich etwas verändern könnten.

Grüße,
quattrofever

Zitat von earlgrey

Ist ja ein link auf das Forum bezogen,habe ich aber über google gefunden.

Das ist schon klar, ich wollte es nur mitteilen, falls später mal jemand diesen Link benutzen möchte und nicht mehr so tief im Thema steht. Dann ist es immer unschön wenn Links nicht mehr funktionieren. Jetzt hat ja Para einen mit angefügt.

Grüße,
quattrofever

Das bleibt normalerweise unberührt. Aber selbst wenn man sich nicht sicher ist, ob das Öl ggf. schon einmal gewechselt wurde, würde ich die 100 Euro immer investieren um es vorsorglich noch einmal wechseln zu lassen.

Sollte man eigentlich das Öl der Haldex austauschen, wenn wie bei mir vergessen wurde der Filter zu wechseln und nun das frische Öl 5 Tage lang durch den alten Filter gelaufen ist und erst dann der Filter gewechselt wird?
Der Hintergrund meiner Frage ist, dass die Werkstatt, die versäumt hatte den Filter zu wechseln, das Öl (welches am Montag frisch aufgefüllt wurde) nun am Freitag ablassen und auffangen möchte, um den Filter zu wechseln und dann dieses 5 Tage alte Öl wieder einfüllen möchte. Die fehlende Menge würde mit frischem Öl aufgefüllt werden. Was meint ihr, sollte ich denen lieber sagen, dass Sie gleich wieder neues Öl einfüllen sollen? Vor einem Jahr wurde ja schon einmal das Haldexöl gewechselt, welches ebenfalls durch den alten Filter lief. Das wollte ich diesmal aber auf jeden Fall mitwechseln lassen aber jetzt noch einmal die 65 Euro zusätzlich investieren, da bin ich mir bei 5 Tage altem Öl etwas unsicher.

Grüße,
quattrofever

rainer: Dein Link funktioniert leider nicht.

Psychedelic: Bezüglich der Selbststudienprogramme meinst du da Beiträge hier im Forum oder entsprechende Bücher aus dem Handel?

Wobei ich ehrlich gesagt denke, bevor ich mich als Laie tief in so eine Thematik einlese, würde es doch schon wieder einfacher sein, so etwas einfach mal gemeinsam mit Zoran auszuprobieren. Er kennt sich perfekt damit aus, würde sofort etwas erkennen und kann dies, wenn etwas entdeckt wird, gleich in sein NWT 3.x mit aufnehmen.

videoschrotti: Du bist ja eh demnächst bei Zoran, vielleicht fragst du ihn einfach mal, was er dazu denkt. Wenn er sagt, dazu hat er keine Zeit, dann müsste man wirklich selbst mal schauen. Aber ich denke, wenn er so etwas nicht ganz umsonst macht, dann könnte er schon auch Interesse daran haben.

Grüße,
quattrofever

Also Winkelgetriebe (vorne) und Haldex (hinten) halte ich für sehr ausgeschlossen. Mit dem DSG hängt es auch nicht zusammen, von daher bin ich mir nicht ganz sicher, was dir deine Mechaniker da erzählen. Bei mir ist definitiv das Winkelgetriebe, DSG, die Haldex und das Hinterachsdifferential alles voneinander getrennt und wird separat mit Öl befüllt. Die Kosten meiner Rechnung mit den jeweils einzelnen Posten hatte ich dir ja schon zukommen lassen.

Ob das Winkelgetriebe ggf. mit dem Schaltgetriebe zusammen hängt, kann ich nicht sagen aber das müsstest du Para doch wissen. Du hast doch schon einmal alle Flüssigkeiten wechseln lassen und hast ein Handschaltgetriebe. Auf der Rechnung müssten doch entweder einzelne Posten oder für Winkelgetriebe und Schaltgetriebe ein kombinierter Posten vorhanden sein.

Wirklich vorstellen kann ich es mir nicht, dass das Winkelgetriebe und Schaltgetriebe zusammenhängt. Mit den vorherigen Vermutungen DSG und Winkelgetriebe gehören zusammen hatte sich dein Mechaniker ( Revenost) ja auch total vertan.

Grüße,
quattrofever