Beiträge von quattrofever

Zitat von earlgrey

Wichtig ist doch eigentlich nicht die Halle in Durlangen oder die LPS Werte.

Was zählt ist die effektive Leistung,die auch überall auf die Straße gebracht werden kann,die Autos um
dich rum haben da ja die gleichen Bedingungen.

Und da bleibt weiterhin die Diskrepanz (rein akademisch) von dort gemessener (zu niedriger?) Leistung und von
mir gemessenen Fahr-leistungen.

Leider hat Zoran noch kein neues statement zur Vmax Abregelung gegeben.Vielleicht ist das von Audi doch
subtiler versteckt worden...

Jedenfalls geht soetwas schon,anscheinend hat Opel ein fahrzeugspezifisches Codierungssystem beim zB Insignia
OPC,das bisher nicht geknackt werden konnte. Nardotests wurden nur nach direkter Fahrzeugfreischaltung durch
Opel ermöglicht.
Auch mein VectraOPC ist weiterhin abgeregelt trotz aller Versuche.Nicht schlimm,da hohes Niveau.Mich
würde wirklich interessieren,wie das bei den Kompressorumbauten zB in der DSG Software aussieht.Da muß ja
ggf auch etwas bzgl Vmax getan worden sein,genug Leistung sollte dann ja vorhanden sein.

Fazit: es gibt noch viel zu tun,.....

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Wenn Zoran da noch etwas findet, dann bin ich auch wieder in Durlangen. Das NWT 3.0 hört sich ja schon einmal gut an und wenn wir in Richtung vmax noch etwas finden, dann wäre das für mich ein idealer Grund das dritte Mal ein NWT auf meinen kleinen Audi zu spielen.
Interessant wäre doch mal eine Vergleichsfahrt zweier 3.2 aus etwa dem gleichen Baujahr, der eine mit NWT 2.0 und der andere mit NWT 3.0, dann würde man mal direkt den Unterschied auf der Straße sehen.

Oder was meint ihr?

Grüße,
quattrofever

Mounty1987: Das wäre wirklcih prima, wenn du mir die Nummern noch zukommen lassen könntest, vielen Dank!

coolhard: Ich dachte immer, dass die ATE Bremsbeläge die gleichen wären, wie die original Audi Brembeläge. Ist das nicht so? Ich hatte eigentlich vor nun vorne die ATE Bremsscheiben mit ATE Belägen und hinten die ATE Bremsscheiben mit Ferodo DS Performance Belägen zu besorgen und zu verbauen. Meinst du man sollte für vorne lieber die originalen Audi Beläge nehmen?

Grüße,
quattrofever

Den Superpreis für jedes einzelne Teil heraussuchen würde ich auch nicht. Ich kaufe im Endeffekt dann auch alles aus einer Hand, das wäre ja sonst viel zu aufwändig aber wenn man schon mal gute Quellen hat, warum diese nicht auch mal anzapfen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von Mounty1987

Die Teilenummer für Bremsscheibe vorne müsste 24.0130-0115.1 und für die Beläge 13.0460-7200.2 sein. Beides ATE
Steht jedenfalls bei mir so auf dem Karton.

Super, vielen Dank, das hilft schon einmal ein gutes Stück weiter. Welches Baujahr hast du? In dem Katalog, wo ich nachschauen kann ist immer ab 03/06 angegeben, meiner ist aber 03/04 das macht mich doch etwas stutzig.

Wenn mir dann noch jemand mit den hinteren Teilenummern ATE Bremsscheibe und Ferodo DS Performance Belägen behilflich sein könnte, wäre ich sehr dankbar.

Zudem würde mich noch interessieren, welche Zubehörteile ihr mitwechseln würdet (Schrauben etc.) und wenn ihr dazu auch noch Teilenummern hättet, wäre ich wunschlos glücklich.

Vielen Dank.

Grüße,
quattrofever

Könnte mir ggf. jemand die Bestellnummern der ATE Scheiben und ATE Beläge für vorne sowie die der Ferodo DS Performance Beläge für hinten zukommen lassen?

Ein Kumpel von mir könnte mir diese ggf. günstig bestellen, in seiner Übersicht sind allerdings diverse Bremsscheiben und Beläge der einzelnen Hersteller angegeben. Anscheinend wird das dort nicht nach den jeweiligen Modellen getrennt, trotzdem man vorab genau das Modell eingeben muss. Als Ergebnis kommen dann allerdings Bremsscheiben in allen möglichen Größen, 345mm und kleiner als Ergebnis.

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Grüße,
quattrofever

Zitat von TheRingThing

...
Es würde mich dennoch interessieren, wie z.B. die Börse reagieren würden, kündigte man eine massive Qualitätssteigerunginitiative im Hinblick
auf Nachhaltigkeit an, reduziert aber dabei den Gewinn um ein paar Prozentpunkte.
Es wäre eine Frage der Kommunikation.

Ich denke das würde einschlagen wie eine Bombe. Bisher sind aber alle auf Gewinn aus und versuchen immer so ein Mittelding zu erreichen. Ich glaube auch, wenn Audi noch mehr auf Qualität setzen würde (was sie meiner Meinung nach gut im Innenraum umsetzen) könnten sie in der Premiumklasse ganz schnell ganz vorne sein. Dafür müsste man natürlich wirklich auf ein paar Prozentpunkte Gewinn verzichten aber ob sie das jemals tun werden,...., ich bezweifel es.

Zitat von earlgrey

Der Kuchen hängt von quattrofevers Großfamilie ab....

Ich bin mir im Moment leider noch nicht ganz sicher ob es wirklich klappt, versuche aber mein Bestes. Notfalls teilen wir uns alle ein Stück, am meisten isst eh die Kleine.

Grüße,
quattrofever

Zitat von earlgrey

Wo Ende Mü - Worms - Mü, ges. 840 km ca.
Vmax Versuch nur einmal : wieder 245 bei 6180 .Tachowrte.Kein bisschen mehr.Entschluß ,"sparsam" und unaufge-
regt zu fahren,war ja auch viel Regen-.
Ca immer so 130-150 ,sehr gut in beiden Richtungen durchgekommen,deswegen auch sehr gute Fahrtzeiten,kein Tankstopp.

Sogenannte Erkenntnis (Binsenweisheiten): wenn alles so frei ist ,daß man problemlos voll fahren könnte immer wieder,habe ich das eigentlich nicht vermisst .Das verhaltene Fahren war sehr angenehm. Wenn nicht alles frei ist ,versucht man leicht,durch
etwas drastischere Fahrweise weiterzukommen,bringen tut es letztlich nicht viel.

Weitere Erkenntnis: wenn ich mit dem Wagen und seiner BN Pipe ständig Strecke machen müsste,ich glaube,ich
hätte schon längst den Spaß verloren. Sound gut ,aber absolut nervig für mich auf schnellgefahrener Langstrecke.
Da ich bekanntermaßen immer mal so Schnellschüsse mache,könnt sein ,daß die original EDELSTAHL AGA mit
Klappe wieder Einzug hält.

Edit: mangels Vmax aber eigentlich sowieso sinnlos.mal sehen.

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Bezüglich der BN kann ich verstehen was du meinst, würde die BN aber nicht wieder hergeben wollen. Gerade in höheren Drehzahlen wird sie bei mir eher leiser, so dass ich bei Vollgasfahrten gar nicht so überrascht bin bezüglich des Sounds. Eher so die kurzen Zwischenspurts auf der Drehmomentwelle lassen ordentlich hinten was rausdröhnen aber bei meiner eingeschränkten Fahrleistung des 3.2er von 6000 bis 9000 km im Jahr finde ich es eher schön.

Aber wenn du die BN loswerden möchtest, dann findet sich garantiert jemand im Forum der mit dir tauschen wollen würde.
Wäre aber schon schade, da deine BN der Grund war, dass ich mir eine gekauft habe.

Grüße,
quattrofever

Zitat von Psychedelic

Meinst mit dem Abgleich, das Gedöhns mit...... "komplett nach links, dann zur mitte, komplett nach rechts usw. (kann auch sein das es etwas anders ablauft, weiß das momentan nicht auswendig)" ???
Hatte bei einigen Wägen auch mal das Problem, das er das nach dem Zusammenbau nicht wollte. Bin dann immer ein paar km mit dem Wagen gefahren und danach akzeptierte er einen Abgleich ohne zu meckern. Eventuell muß dich das Steuergerät irgendwelche Werte zuerst anlernen, bis es den Abgleich zuläßt.

Das kenne ich auch, wäre auf jeden Fall ein guter Versuch.

Zudem ist mir aufgefallen, dass man mit der Nullstellung sehr genau sein muss. Wenn man das Lenkrad nicht genau gerade hat, dann kann es schon dazu kommen, dass der gesamte Ablauf nicht akzeptiert wird. Das hatte ich auch schon des öfteren.

Grüße,
quattrofever

Zitat von The_Producer

Also vor der Optimierung meines Sportbacks, kam die Tachonadel grad so an die 248 Kmh!
Danach läuft er in allen Bereichen spürbar besser

[quote='The_Producer','index.php?page=Thread&postID=171477#post171477']

Den gleichen Effekt hatte ich nach Optimierung mit NWT 2.0 und NWT 2.x auch (inklusive der von Zoran gefundenen Bit Entfernung, der vmax Begrenzung) aber trotzdem liegen alle Fahrzeuge bei der vmax (bis auf Rainers natürlich) sehr eng beieinander was die vmax angeht, trotz der vielfach angesprochenen Gewichtsunterschiede aufgrund derer die vmax meiner Meinung nach mehr streuen müsste.
Deshalb verbleibt bei mir und auch bei Rainer der Verdacht, dass irgendwo in unseren 3.2ern noch eine vmax Begrenzung schlummert, die noch nicht gefunden wurde und die es zu finden gilt.

Tom: Wenn du mal mit VCDS deine vmax mitloggen könntest, wäre ich dir sehr dankbar, bin sehr gespannt was dabei herauskommt.

Grüße,
quattrofever

Ich wollte mein Logfile auch nicht hineinstellen, um noch einmal die Leistung aufzuzeigen, sondern um vergleichswerte zu den vmax zu bekommen.

Aber die Hinweise von Lowentom und The Producer weisen auf den gleichen Geschwindigkeitsbereich hin, wie bei mir und auch bei Psychedelic. Ist das nicht komisch, wenn die Fahrzeuge nicht abgeregelt sind, dass die Endgeschwindigkeiten so ähnlich sind?
Gerade Lowentoms sollte doch mehr rausholen können, oder war das von dir keine vmax Angabe, sondern nur eine Angabe zum Vergleich der Tachowerte?

Bei mir mit den VCDS gemessenen 257,5 zeigt mein Tacho geschätzt 275 km/h an. Ich kann es leider nur schätzen, da meine Tachoskala lediglich bis 260 geht.

Grüße,
quattrofever

Ich fahre auch 95% in D, manchmal auf der Autobahn in S aber nie im manuellen Modus und erreiche trotzdem die vmax unabhängig davon ob ich in D oder S bin.

Meine vmax von 257,5 km/h (VCDS Messung) wurden nach dem gezeigten Logfile bei 6520 Umdrehungen erreicht.

Das entsprechende Logfile für die Leistungsmessung und vmax hänge ich noch einmal an, falls es jemanden interessiert. (Diese Leistungsmessung war aber nicht optimal, da hatte ich schon bessere).

Grüße,
quattrofever

Ich weiß gerade nicht warum das zitieren bei mir wieder nicht geht aber ich zitiere Psychedelics Beitrag nun einfach mal so:
8P / 8PA NWT 3.0 now inside

Dies zeigt ja auch ziemlich genau die Geschwindigkeit, die ich bei meinem Fahrzeug auch herausbekommen habe (siehe Logfile im Anhang). Ohne jetzt dieses Thema mit der vmax Begrenzung zu arg breittreten zu wollen würde es mich mal interessieren, welchen Wert bei dir Psychedelic über das VCDS im Block 5 Feld 2 ermittelt wird bei einer vmax Fahrt. Ich könnte wetten, dass du ebenfalls auf die 257,5 kommst mit deiner GPS Geschwindigkeit von 258.
Das unsere beiden Fahrzeuge exakt gleichschnell fahren, wäre ja doch arg ungewöhnlich,vor allem in Hinblick auf die immer vorhandenen Gewichtsunterschiede etc. Wenn 150 kg bei Rainer so viel ausmachen, dann müsste bei mir ja auch eine Veränderung zwischen vollem und leerem Tank deutlich erkennbar sein. Dies ist es aber nicht.
Die 257,5 km/h erreiche ich sogar mit 2 Personen im Auto und nicht wie bei der Logfahrt alleine.

Deshalb gehe ich davon aus, dass es irgendwo noch eine Begrenzung geben müsste. Meine Beweggründe dies herauszufinden sind die gleichen wie bei Rainer rein wissenschaftlicher Art und weniger dafür, dass mein Auto schneller fahren soll. Zudem habe ich immernoch die Hoffnung dass damit Rainers A3 irgendwann doch noch mal in die Regionen vordringt wie unsere anderen A3 auch.

Dann mal als kleiner Ansporn für Zoran,..., wenn er noch eine Begrenzung findet, die es zu testen gibt, werde ich mir das NWT 3.x ebenfalls gönnen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von Otis Wright

du vergisst, dass man nur EINE einzelne email bekommt. Wenn man das thema danach nicht mehr ließt, bekommt man keine.
da steht doch immer "es können noch weitere Nachrichten ...."

Genau darum geht es Para ja, dass er nicht mehr nur noch diese eine Nachricht, sondern pro Antwort eine Nachricht erhält.

Oder meintest du mich mit dem Hinweis? Mir ist das schon bewusst und genau das finde ich ja gut.

Grüße,
quattrofever

Das soll wohl ein Massentest des Emailservers werden. Für jede Antwort eine Email wäre für mich auch nicht so ideal, da ich, wie im Moment, es nur sporadisch mal schaffe reinzuschauen und damit eine Benachrichtigung solange man den Beitrag nicht gelesen hat für mich ideal ist.

Dies scheint übrigens eines der wenigen Foren zu sein, die dies so handhaben, was ich super finde, bei anderen Foren sind die Beiträge automatisch "gelesen" nur weil man sich mal kurz angemeldet hat, das finde ich nicht so gut ist jetzt hier aber OT.

@Para: Viel Spaß dann beim Mails sortieren, dass wird ein riesen Wust an Mails.

Zitat von a3.2quattro

Dann wende dich doch mal an Scotty18, er ist ja um die Ecke (Recklinghausen), und wohl der beste auf diesem Gebiet

Er verbaut dir auch das Kabel ohne die Wasserkastenabdeckung zu entfernen. Das geht definitiv, man braucht dafür aber ein wenig Erfahrung wo das Kabel hin muss, die hat Scotty auf jeden Fall.

Die Wasserkastenabdeckung war bei mir der größte Ärger beim Ein- und Ausbau der GRA. Ich musste mir auch eine neue Abdeckung besorgen, da ich sie beim montieren kaputt gemacht hatte. Abzieher brauchte ich auch auf jeden fall für die Wischer, ohne wären die bei mir niemals runter gegangen.

Aber wenn du dir unsicher bist, dann lass es lieber machen, Scotty18 ist da sicherlich die beste Adresse, vor allem wenn er bei dir in der Nähe ist.

Grüße,
quattrofever

Ich denke, dass die ebenfalls die Nockenwellenversteller falsch eingebaut haben. Das kommt ja doch häufiger vor und da werden die nicht drumherum kommen noch einmal den Motor zu öffnen.

Bleib auf jeden Fall hartnäckig.

Grüße,
quattrofever

Sieht schon komisch aus, sind die NWV vielleicht nicht hundertprozentig eingebaut worden? Aber Fehler hast du nicht in bestimmten Lastzuständen, oder?

Ich melde auch mal Interesse an, die Garage soll ja schließlich nicht "nackt" bleiben.

Hallo,

das Treffen klingt auf jeden Fall wieder sehr interessant. Ich bin allerdings noch am Schauen ob es bei mir passt und wie es mit der Familie aussieht. Ggf. würde ich spontan noch zusagen, wenn das möglich ist. Sollte die Familie mal Lust und Zeit haben mit zu kommen, dann würde ich ggf. mit dem A6 kommen (wenn beide Kinder mitkommen und das für euch ok ist).
Ich gebe auf jeden Fall noch einmal Bescheid. Ein wenig wetterabhängig ist es bei mir allerdings auch, da es für mich ja doch etwas über 220 km sind aber so lange kein Eis oder starker Schnee ist, sollte es auf jeden Fall passen.

Grüße,
quattrofever