Ich bin auch wieder zu Hause. Es hat richtig Spaß gemacht, vor allem bei dem tollen Wetter und den tollen Leuten.
Das können wir gerne bald mal wiederholen.
Anbei hänge ich einfach ein paar Bilder mit ran, wobei ich die Panoramabilder das erste mal versucht habe und jeweils immer etwas weiter links hätte beginnen sollen. Aber man lernt ja schließlich auch dazu. 
Grüße,
quattrofever
Perfekt, vielen Dank Rainer!
Grüße und bis morgen,
quattrofever
Hallo,
hat noch jemand die genaue Adresse oder kennt mein Navi einfach "Hohenpeißenberg" und dann finde ich euch schon?
Vielleicht ist das ja auch eine blöde Frage aber ich war ja noch nie da.
Grüße,
quattrofever
Stimmt, das kann man auch noch machen.
@Para: Ich habe mir das Video mal angeschaut und festgestellt, dass dein 3.2er ganz schön kernig klingt. Hast du etwas verändert, wie z.B. eine andere Abgasanlage etc?
Aber Schall wird doch normal durch Masse gedämpft, ist beim Hausbau doch das gleiche. Deshalb wundert es mich, dass der sehr leichte Basotecschaum den Schall isolieren soll. Im Grunde wirkt dies aus meiner Sicht aufgrund seiner Grobporigkeit eher Isolierend als Schall dämmend.
Ich hätte vermutet, dass daher dieses Bitumen am meisten Schall dämpft und die Wolle eher weniger.
Ich glaube ich werde es nach euren Erfahrungen dann erst einmal mit dem Terodem im Kofferraum ausprobieren und schauen was es bewirkt. Das zu viel gedämpft wird kann ich mir fast nicht vorstellen, ich schau dann gleich noch einmal nach dem Video.
Vielen Dank schon einmal für eure Tipps.
Grüße,
quattrofever
Psychedelic: Du hörst durch die Dämmung wirklich fast gar nichts mehr von der BN-Pipes? Ich würde den Sound schon gerne behalten, etwas gedämpft wäre jetzt nicht so schlimm aber fast gar nichts mehr davon hören wäre ja schade. Meinst du, dass dein Schaum stärker dämpft als das Terodem?
Vielen Dank für deinen Tipp.
Meinst du mit Seitenwänden unter den "Seitenverkleidungen" auch die Bodenbleche unter den Seitenverkleidungen oder eher die Karosserieaußenteile, wie z.B. das Radhaus etc.?
Was spricht aus deiner Sicht gegen das/den Terodem?
Grüße,
quattrofever
Vielen Dank für deine Antwort. Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann hast du in die Seiten links und rechts (wo der Subwoofer etc. ist) die Tücher eingebaut.
Aber was hast du direkt neben dem Reserverad gemacht unter den Schaumstoffteilen in denen das Werkzeug ist. Hast du dort auch Tücher oder Bitumen oder gar nichts gemacht?
Meinst du alleine die Bitumenmatten in der Reserveradmulde und drumherum dort wo die Schaumstoffeinsätze sind bringt etwas gegen diese höheren Geräusche oder ist es notwendig dann auch die Seiten mit Schaum auszustopfen?
Ich würde mir dann in 1,5 Wochen mal die Matten bestellen und dann in meiner freien Zeit den Kofferraum bekleben (inklusive der Flächen unterhalb des Schaums). Kann man diese Matten auch in einem täglich benutzten Ofen erwärmen oder wird der dadurch so dreckig oder fängt er an zu riechen, dass man ihn zum Kochen nicht mehr verwenden kann?
Was hast du für Erfahrungen bezüglich der Lieferzeit der Matten gemacht?
Grüße,
quattrofever
Der Passat ist wirklich nicht schlecht, was mich daran nur stört ist, dass es keinen 6-Zylinder Diesel und nur den einen "sehr auffälligen" 6-Zylinder Benziner R36 gibt. Daher würde ich eher zu Audi greifen, dann eben gebraucht.
Grüße,
quattrofever
JarodRussell: Das ist schon klar aber BMW Motoren waren schon immer effizienter als Audi-Motoren. Ich wollte im Grunde auch nur mal den Vergleich von neuen (S3) und alten (3.2er) Motoren aufzeigen und wie gering dabei der Vorteil ausfällt oder im Grund gar nicht vorhanden ist. Ich denke auch nicht dass man beim S3 von einem Downsizingmotor sprechen kann, auch wenn er es in gewisser Hinsicht ggf. sein könnte, er ist einfach gut vergleichbar von den etwas höheren Leistungswerten im Vergleich zum 3.2er.
Für mich sieht der Downsizingweg nicht wirklich richtig aus. Was ist denn der Grund für Downsizing gewesen? Effizienzsteigerung, oder? Also weniger Verbrauch bei gleicher Leistung oder mehr Leistung bei gleichem Verbrauch.
Wenn man die TSI's aber mit gleichstarken Saugern vergleicht, sehe ich keinen geringeren Verbrauch! In der Stadt verbraucht ein TSI ein bisschen weniger, aber dafür auf der AB wieder mehr und im Durchschnitt sind sie wieder gleich. Wozu dann Turbo, Kompressor, Direkteinspritzung und Minihubraum, wenn das Ganze am Ende nichts bringt?
....
Das stimmt. Ich bin vor kurzem mit OberpfalzS3 zu einem Treffen gefahren (er hat einen S3 und ich einen 3.2er), er war die ganze Zeit hinter mir als Minikolonne. Auf der Hintour sind wir max. 160 km/h gefahren und viel 130 km/h, auf der Rücktour haben wir es auch mal zwischendurch krachen lassen.
Hinwärts hatten wir beide einen Verbrauch von 9,3 l und auf dem Heimweg hatte ich 11,6l und er 12,0l. Diesbezüglich hat das Donwsizing dann wirklich nichts gebracht, ich hätte mit einem deutlich geringeren Verbrauch beim S3 gerechnet, zumal er sehr leichte Felgen fährt und bei mir die Verbrauchsanzeige auch bereits nach oben angepasst ist, also mehr anzeigt als früher und nun auch dem tatsächlichen Verbrauch entspricht.
golfx: Was wirklich notwendig oder hinreichend bei Autos ist, ist ja immer eine sehr subjektive Betrachtungsweise. Wenn es um "nicht notwendig" geht, dann dürften wir alle nur Leihwagen fahren, die permanent unterwegs sind und nicht still in der Garage stehen und unnötig Kosten verursachen und keiner würde sich ein Auto kaufen. Erst dann kann man sich immer ein kleines Auto leihen für die normalen Wege und mal ein größeres, wenn man weiter weg will und es wirklich braucht weil die gesamte Familie mit muss.
Wenn man es auf die Spitze treiben will, kann man sich auch fragen, wozu man eine Klimaanlage etc. benötigt aber wollen wir auf diesen "Luxus" wirklich verzichten? Genauso sehe ich es bei der Leistung von Motoren.
Man kauft nicht immer nur Dinge, weil sie einfach "ausreichen" sondern möchte hier und da auch etwas Besonderes. Der eine möchte mehr Motorleistung, der andere eine volle Ausstattung, dem nächsten reicht ein Dacia, ... Wenn man es auf die Spitze treiben will, dann kann man sich auch im täglichen Leben fragen, warum man diverse Dinge tut oder kauft, obwohl etwas ganz Anderes ausreicht. Zur Nahrungsaufnahme müsste man z.B. nicht Essen gehen, das ist viel teurer und macht rein für die Nahrungsaufnahme keinen Sinn, wir tun es aber trotzdem und es ist auch gut so, da es gewisse andere Vorteile hat. Wenn man das weiter treibt könnte man sich auch fragen, warum so viele Apple Produkte kaufen, gleiche Leistung gibt es oft viel günstiger oder.... Ich glaube diesen Gedankengang kann man endlos weitertreiben, denn keiner lebt in allen Belangen "ausreichend", da genau das, was über das "ausreichend" hinaus geht den Sinn des Lebens ausmacht.
Mal eine ganz persönliche Frage, hättest du dich damals mit lauter 4er im Zeugnis zufrieden gegeben, das ist im Grunde auch "ausreichend"?
Was ich damit sagen will ist, dass jeder den Sinn in einer Sache ganz anders bewertet und dies somit nur eine subjektive Betrachtungsweise ist, die nicht vereinheitlicht oder verglichen werden kann, deshalb macht für viele ein Golf mit 170 PS oder mehr definitiv Sinn.
Grüße,
quattrofever
Hallo Para,
ich hatte schon häufiger mal überlegt, ob ich meinen Kofferraum etwas dämme, da mich die Abrollgeräusche der Reifen etwas stören. Früher hatte ich die Sägezahnbildung, die mir nicht gepasst hat und nun sind die Conti auch nicht gerade die leisesten Reifen. Ich hätte aber noch ein paar Fragen dazu.
Hast du nicht den gesamten Kofferraum ausgeklebt also auch unter den Schaumstoffteilen an den Seiten, in denen das Werkzeug liegt? Wenn nicht, warum nicht?
Wie stark wird der schöne Auspuffsound gedämmt, tritt er zu sehr in den Hintergrund? (Ich habe seit kurzem eine BN Pipes verbaut und möchte natürlich auch noch weiterhin etwas davon haben )
Muss man zwangsläufig auch die Motorhaube dämmen, da sonst der Sound von vorne zu sehr in den Vordergrund tritt und wie Stefan schreibt ein unausgeglichenes Verhältnis zwischen vorne und hinten entstehen könnte oder kann man auch beruhigt nur hinten dämmen?
Der Motorsound passt mir soweit eigentlich und ich würde prinzipiell vorne die Dämmung weglassen wollen, Abrollgeräusche der Reifen wird es von vorne ja nicht geben, oder?
Sind die von dir empfohlenen Matten immernoch die besten oder gibt es schon andere Erfahrungen?
Die 4 Matten sollten doch für den kompletten Kofferraum (auch unter dem Schaumstoff) und für die Motorhaube ausreichen, oder?
Grüße,
quattrofever
Ach du bist das, irgendwas muss ja nicht stimmen, entweder noch Fehler vorhanden, falsch codiert oder irgend ein STG passt nicht zur GRA. Am besten du schreibst wirklich mal Scotty bei MT an, der kennt sich diesbezüglich echt super aus und hilft gerne weiter. Eigentlich müsste er hier im Forum auch vertreten sein aber es gibt hier glaube ich 2 mit einem ähnlichen Nicknamen, von daher ist Scotty18 auf MT bestimmt eine gute Wahl. Im Zweifelsfall einfach mal zu ihm hinsausen, der macht dir das schon so, dass es passt.
Grüße,
quattrofever
Man würde es auch nicht unbedingt als frei herumliegbar erkennen, wenn es gut verlegt wurde und wenn man nicht ganz hinten oben hineinschaut. Aber ich will nicht ausschließen, dass auch bei Baujahren vor MJ2006 die Kabel in Abhängigkeit von einer bestimmten Ausstattung bereits vorhanden waren. Viele Erfahrungen deuten aber daraufhin, dass es meist vor MJ2006 nicht verbaut ist.
Wenn du das Auto ab und zu noch siehst kannst du einfach mal unter die Lenksäulenverkleidung schauen, dort den Hebel für die Lenksäulenverkleidung öffnen und wenn dort ein schwarz/weißes Kabel liegt, dann ist es schon vorhanden gewesen. Manchmal ist das auch andersfarbig, vor allem wenn es nachgerüstet wurde, dann einfach den Pin 13 suchen (im Anhang habe ich ein Bild eingefügt).
Grüße,
quattrofever
P.S.: Hast du in allen Fällen die Audi GRA mit zusätzlichem Hebel verbaut oder teilweise auch die aus dem Golf mit anderem Blinkerhebel und integrierter GRA Funktion?
Ab 2005 sind die Kabel oft verbaut, vor allem auch bei den Sportback Modellen. Dass es aber auch beim 2003er Modell ohne Nachrüstung des Kabels ging, das wundert mich. Normal sollte das dort definitiv gefehlt haben, ggf. hatte das vorab schon jemand nachgerüstet?
Bei Modellen in den Modelljahren bis einschließlich 2005 ist das Kabel normalerweise nicht verbaut. Ich musste es bei meinem 03/2004 auch nachrüsten, bei ein paar anderen A3 hatte ich auch mit geholfen wo es meist auch nicht verbaut war.
Ich habe auch gute Erfahrungen mit Spurplatten gemacht und das ist für mich die einzige Möglichkeit originale Audi A3 Felgen zu fahren und diese trotzdem besser ins Radhaus zu positionieren. Ich stehe einfach auf bestimmte originale Felgen.
Die Rotor Design Felgen finde ich auch sehr schick auch wenn sie mir Anfangs gar nicht so zugesagt haben. Auf einem weißen oder grauen Fahrzeug seheh die echt top aus.
Grüße,
quattrofever
Ich bin natürlich auch mit dabei, sind zwar noch einmal 40 km mehr aber darauf kommt es nicht mehr an, Hauptsache ist, dass es ein schönes Treffen wird.
Teilnehmerliste für Termin 19.08.2012
1. Audianer3 mit Fraudianer
2. earlygrey
3. WolferlRS3
4. DIDI007
5. quattrofever
6.
7.
8.
9.
Grüße,
quattrofever
Über dieses Kabel werden die Informationen vom MSG und Lenksäulen-STG ausgetauscht. Ist dieses Kabel nicht vorhanden, wird ein Fehler, dass die GRA nicht angeschlossen ist, ausgegeben. So viel ich weiß laufen darüber aber auch die Steuerinformationen ans MSG, die in diesem Fall dann nicht indirekt übers CAN laufen, diesbezüglich bin ich mir aber nicht ganz sicher. Das sollte Scotty allerdings wissen, der kennt sich damit gut aus. Da aber auch die GRA nicht im CAN codiert werden muss, sondern nur im Lenksäulen-STG und MSG, gehe ich auch davon aus, dass es nicht übers CAN läuft und direkt verbunden ist.
Das Kabel muss allerdings auch nicht vom Lenksäulen-STG zum MSG gezogen werden, sondern vom Lenksäulen-STG bis an die Verbindungsstelle zur Spritzwand (innenraumseitig). Logisch gesehen, geht es zwar um die Verbindung zum MSG aber es ist einfach so, dass die Motorraumseitige Verbindung vom MSG zur Spritzwand beim A3 immer vorhanden ist. Bei manchen Modellen fehlt allerdings noch das letzte Stückchen von der Spritzwand zum Lenksäulen-STG.
Beim TT ist es z.B. so, dass auch das Kabel von der Spritzwand zum MSG nicht vorhanden ist und nachgerüstet werden muss.
Grüße,
quattrofever
Wenn du keine breiteren Felgen oder Felgen mit einer kleinere ET kaufst und den Wagen tiefer legst aber keine Spurverbreiterungen verbaust, sieht es auch etwas ungewöhnlich bzw. nicht ganz stimmig aus. Aber derartige Fragen sind immer Geschmackssache, manche mögen es extrem tief, andere finden trotz 19 Zoll eventuell auch das originale Fahrwerk ausreichend. Ich finde 35er H&R Federn nicht zu tief. Optimale Tieferlegung erreicht man aus meiner Sicht für einen 3-Türer mit 50/40 mm, weiß aber nicht ob es dafür auch Federn gibt (die eibach Federn gibt es z.B. nicht für den 3.2er).
