Beiträge von quattrofever

    Ich habe auch die Domibox und bin damit zufrieden aber heute bei kleinen Optimierungsmaßnahmen, die ich aufgrund des Hinweises von Para und zur Überprüfung seiner Ergebnisse vorgenommen habe, ist mir aufgefallen, dass die Öffnung, die bei der Domibox verschlossen wird, eher wie eine Luftaustrittsöffnung wirkt mit so einer Art "Luftleitblech".
    Direkt unter dieser Öffnung befindet sich ein Schlauch und nun kam mir der Gedanke, was ist, wenn diese Öffnung nicht zur zusätzlichen Luftansaugung ist (wogegen ja eigentlich auch die Bauart und Position spricht), sondern zur zusätzlichen Kühlung des darunter liegenden Schlauches um den Kühlkreislauf zu kühlen ohne Luft direkt auf den Motor zu leiten?

    Was meint ihr dazu, könnte das ggf. sein? Ich möchte niemanden davon abhalten die Domibox zu kaufen, ich habe sie ja selbst verbaut und verspreche mir Leistungsvorteile davon aber was ist, wenn dies auf der anderen Seite negativen Einfluss auf die Kühlung hat?

    Grüße,
    quattrofever

    Das was Du sagst ist zum größten Teil nicht mehr richtig . Da bist Du nicht auf dem aktuellen Wissensstand und hast ein dickes Vorturteil!


    Was heißt das trifft nicht mehr zu, dass ist meine Erfahrung (z.B. von Leihwagen) zu den entsprechenden Fabrikaten und für mich trifft das schon zu und ist damit kein Vorurteil.

    JarodRussell: Wenn das bei dir so war, dann kann ich da definitiv nichts gegen sagen und muss meine Aussage vielleicht in gewissen Punkten zurücknehmen, meine Erfahrungen von Entwicklern bei Zulieferanten weicht davon allerdings teilweise ab,..., wobei ich aber dazu sagen muss, dass ich es in dem Fall nicht selbst erfahren habe, sondern die Erfahrungen in diesem Fall aus Erzählungen entsprechender Personen ist.

    @kev3000: Ich persönlich fühle mich nicht zwingend Markenverbunden und wenn BMW anstatt 2 Jahre eine 3,5 oder gar 10 Jahres Garantie geben würde, wäre ich schnell dabei zu wechseln. Auch Mercedes oder vereinzelte Modelle anderer Marken würden für mich in Frage kommen aber bisher sieht es bei allen gleich aus. Die sprechen sich bestimmt untereinander ab und sind froh, dass sie sich gegenseitig nicht zu viel Konkurrenz machen.
    Gut, dass ich nun nicht unbedingt einen Kia, Toyota, Hyundai, Renault, Perugeot... fahren möchte liegt eben an anderen Dingen, unter anderem auch daran, dass sie einfach nicht gefallen, nicht innovativ genug sind, man nicht individuell konfigurieren kann, nicht die Materialanmutung haben, nicht die Passgenauigkeit aufweisen, viel schlechtere Haptik haben,... so könnte man immer mehr aufzählen.

    Ich kaufe meine Autos nach gewissen Kriterien, die mich nicht zwingend an eine Marke bindet aber diese Kriterien werden nur von bestimmten Herstellern erfüllt und dort gibt es die Garantien einfach nicht und dagegen kann man (als kleiner Verbraucher) auch nichts machen.

    Es zwingt mich auch keiner Benzin zu kaufen, aber habe ich eine andere Wahl? Es zwingt mich auch keiner Autos, Häuser, Wohnungen, Enrichtungen, Spielsachen,... mit den höchsten Sicherheitsstandards zu kaufen oder genauso zwingt mich auch keiner nur gut getestete Ware (Lebensmittel, alles rund ums Kind) zu kaufen aber,..., ihr könnt euch den Rest sicherlich denken.

    Meiner Meinung nach muss zum Verbraucherschutz einfach von ganz oben etwas getan werden, es regelt sich nicht alles über den Preis,..., von illegalen Preisabsprachen oder Monopolen wollen wir gar nicht erst anfangen zu sprechen.

    Deshalb sehe ich die Einflussmöglichkeit von mir persönlich als sehr gering ein, denn wenn selbst alle deutschen, privaten Haushalte, die heute einen Audi fahren, morgen keinen Audi mehr kaufen würden, wäre das dem Audi Konzern ganz egal. Das große Geld wird nämlich ganz wo anders gemacht und genau da wird mit den Verbrauchern auch anders umgegangen, weil es dort weh tun würde sie zu verlieren (Firmenwagen, asiatische Märkte, Amerika,...)


    War ja klar, dass Para viel schneller ist als ich,..., ihr könnt damit diesen Beitrag gerne löschen oder wenigstens schließen!

    Vielen Dank für den Hinweis aber ich muss ja sagen, so ein wenig liegt es an dieser komischen Suche hier im Forum. Ich habe extra nach SQ5 gesucht, dass ließ die Suche nicht zu und dann hatte ich keine Lust mehr, da die Suche oft nicht das macht was sie soll. (Eine kleine Ausrede braucht man ja auch. :))

    anders gefragt: Warum gibt es in Deutschland nur 2 Jahre Garantie? Ganz einfach. Weil wir uns das gefallen lassen!
    Warum zahlen wir hier für die gleiche Kiste mehr als in anderen Ländern? Ganz einfach. Weil wir uns das gefallen lassen!


    Gefallen lassen ist gut, wie kann man denn daran was ändern, wenn die Regierung nicht mithilft?

    JarodRussell: Ich denke das Problem beginnt schon weiter vorne bei den Vorgaben, die an die Entwickler gehen und diese kommen widerum vom Konzern. Es gibt so strikte und enge Vorgaben in welchem Preisrahmen oder unter welchen Bedingungen das Ergebnis "haltbar" sein muss, dass der Entwickler, der sich im Umfang seiner Möglichkeiten sicherlich etwas dabei gedacht hat, nur sehr eingeschränkt entwickeln kann, da er die Rahmenbedingung für das optimale Bauteil einfach nicht ausloten darf. Das Problem der Zulieferer besteht teilweise auch und verschlimmert das ganze noch aber der Grund allen Übels liegt meiner Meinung nach ganz am Anfang.

    Ich fahre erst heute Abend Richtung Burgdorf und bin wahrscheinlich (wenn kein Stau ist) vor 22:00 Uhr nicht in Niedersachsen,..., schade sonst hätte ich versucht noch einen kurzen Blick zu riskieren und mal Hallo zu sagen, auch wenn ich nicht mit meinem A3 unterwegs bin. :)

    Ja Otis, du hast recht. Ist bei meinem A4 auch so. Das kann man weder bei meinem A4 noch beim A3 8P/8PA einstellen. Diese Möglichkeit gibt es nur beim A6 oder eventuell den ganz aktuellen Modellen.


    Gruss Jürgen


    Ich war fest der Meinung, dass es beim A4 meines Bruders auch geht, bei meinem A6 geht es (ich nutze es aber nie). Kann es vielleicht irgendwie noch mit dem Keyless zusammenhängen?
    Wenn er nächste Woche da ist mit seinem A4 um den Wagen zurückzugeben, dann werde ich es noch einmal schnell testen, ggf. habe ich mich da wirklich vertan.

    Die Motorlager links und rechts müßten beim DSG vs. Handschalter identisch sein. Außer bei den Lagern in der Quertraverse, da gibt es Unterschiede. Das war der Grund weshalb ich die Teile beim AZ bestellt habe. Es ist etwas undurchsichtig, und die paar Euro Aufpreis habe ich gern in Kauf genommen. Wobei man die Schrauben auch gleich im AZ mitbestellen sollte. Die alten sind stark oxidiert und die würde ich nirgendwo wieder hineintreiben wollen. Wenn man es selber macht kommt man mit Material auf ca. 150€. Ich hab einen Handschalter und hab alles gewechselt. Der Unterschied ist deutlich merkbar. Ein wenig klacken bleibt beim Lastwechsel. Das schiebe ich auf den Antriebsstrang. Mehr machen kann man nicht als alle Lager incl. Pendelstütze wechseln, dann ist es eben so !


    Weißt du was man diesbezüglich bei Audi für den Einbau rechnen müsste? Ich muss eh bald die Bremsen rundherum erneuern lassen, den Benzinfilter wechseln lassen und die Traggelenke etc. wollte ich auch mal anschauen lassen, ggf. könnte man das dann gleich mitmachen lassen.

    Ich habe gerade genau das gleiche Problem mit dem Fensterheber der Beifahrerseite wie a3.2quattro schreibt. Bisher bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass der Schalter langsam den Geist aufgibt und deshalb die Komfortfunktion zum Hochfahren nicht mehr funktioniert.

    Den Hinweis von videoschrotti werde ich aber mal überprüfen, vielleicht liegt es wirklich nur an so einem banalen Fehler. Wäre natürlich ideal.

    Bei mir trat das Problem nach dem Abklemmen der Batterie auf. Eigentlich dachte ich auch alle Fehler gelöscht zu haben aber wer weiß, vielleicht habe ich einen übersehen.

    Grüße,
    quattrofever

    bockende Bergziege ist gut. :)

    DSG- und Haldexöl wurden erst vor 1,5 Jahren und ca. 13000 km gewechselt. Die Drosselklappe hatte ich auch letztes oder vorletztes WE gereinigt, hatte aber leider auch nicht geholfen.

    Ich habe auch schon daran gedacht, ob es nicht das Problem mit den Motorlagern oder der Pendelstütze sein könnte, denn ich denke auch, dass das eigentliche Ruckproblem eher woanders herkommt aber durch die DSG-Software immer schön ausgeglichen werden kann.
    Kann man mit DSG eigentlich die gleichen Motorlager und Pendelstütze verbauen oder ist das dort anders aufgebaut?


    Grüße,
    quattrofever

    ...


    Wollte das hier nur mal ansprechen,weil mir auch noch eine Eigenschaft von Plasti Dip nützlich erscheint:
    man kann auch mal versuchen ,gerade gesäuberte Massepunkte damit zu versiegeln.

    Keine schlechte Idee, hätte ich vorher schon mal was von Plasti Dip gehört, dann hätte ich das gleich mal bei meinen Massepunkten ausprobiert, die ich gerade erst gereinigt habe.

    Dafür sollte es im Regler zum Einstellen der Außenspiegel eine Einstellungsposition geben, damit die Spiegel immer automatisch angeklappt werden. So kenne ich es jedenfalls aus dem A4 und A6.

    Meist muss der Regler dafür ganz herumgedreht werden, so dass er auf das Heck des Autos zeigt, dort dann stehen lassen und die Spiegel sollten immer automatisch anklappen.

    Grüße,
    quattrofever

    Seit meiner letzten Zoranabstimmung habe ich auch wieder ein Rucken beim Anfahren im DSG. Das soll jetzt aber nicht zu Lasten von Zoran gehen, sondern ich möchte damit nur sagen, dass dieses Anfahrrucken mit Sicherheit durch die Software eliminiert werden kann.

    Beim ersten Mal als ich bei Zoran war, mochte mein DSG die damals aktuelle Zoransoftware auch nicht so und ruckelte wie wild beim Anfahren. Deshalb hatte Zoran gleich nach der Probefahrt etwas nachgebessert und siehe da, mein A3 fuhr wieder ganz normal an ohne zu Rucken.

    Beim letzten Update des NWT 2.x habe ich mir von Zoran dann auch wieder das DSG mit anpassen lassen, da Zoran jetzt das Feature mit drin hat, dass der Wagen so bald man von der Bremse geht gleich einkuppelt und wie eine Automatik bereits losrollt. Das finde ich eigentlich ganz schön und wollte es mit drin haben. Seit dem das dazuprogrammiert wurde, mit der neuesten Version, ist bei mir wieder das Anfahrrucken vorhanden. Anfangs ist es mir gar nicht so aufgefallen, sonst hätte Zoran dies sicherlich gleich optimieren können.

    Nun lebe ich erst einmal damit und wenn ich dann das nächste Mal beim Zoran bin, dann werde ich bestimmt wieder die allerneueste Version des NWT bekommen inklusive DSG und lasse mir dann das Anfahrrucken wieder herausprogrammieren.
    Meiner Meinung nach muss man die Kupplung aber stärker schleifen lassen, um das Rucken wegzubekommen, wodurch der Verschleiß der Kupplung sicherlich erhöht wird, deshalb lebe ich lieber erst einmal mit dem Anfahrrucken und gebe, wenn es mal nicht Rucken soll ganz sanft Gas. :)

    Also zusammenfassend sei gesagt, wer ein Rucken im DSG beim Anfahren hat und ihn dies stört, dann ab zu Zoran, er wird es auf jeden Fall so hinbekommen, wie man es wünscht.

    Grüße,
    quattrofever

    Der Fehler im STG muss erst einmal gelöscht werden, dann geht die alte Kennzeichenbeleuchtung auch wieder. Dies kann man aber auch durch mehrmaliges an- und ausmachen provozieren, einfacher und schneller geht es mit einem VCDS.

    Bei den neuen LED's würde ich mal schauen ob die nicht verpolt sind, das habe ich schon oft erlebt, dass die Polung der LED falsch herum war, auch wenn ich selbst keine LED verbaut habe.

    Schade ist ja dass die Mitarbeiter in der Motorenabteilung schon wissen was da schief läuft, und keine Möglichkeit haben dagegen zu steuern. Denn das ganze Festhalten an der Miesere kommt von ganz oben. Ich kann verstehen dass manch einer gerne Motoren bauen würde wie man es eigentlich richtig macht und deswegen immer gebremst wird. Das ist das Los wenn man nur Kommerz und Absatz vor Augen hat in einem Konzern. Die Leidtragenden sind gute Leute die man zwingt was zu machen was nicht gehen kann. Und die welche die Entscheidung tragen hüpfen noch eine Stufe höher. Der Kunde ist der Dumme.
    ...

    Genau das was du da schreibst habe ich auch schon von Mitarbeitern gehört die als große Zulieferer die Motoren und Steuergeräte entwickeln. Als ich einem von denen mal von meinem Kettenproblem (damals) erzählte, da meinte er nur, "Sei froh, dass du diesen Motor fährst, die neuen Downsizing-Generationen werden schlimmer. Dies ist nur die Spitze vom Eisberg". Als ich fragte wieso er dann, der ja maßgeblich mit entwickelt, nichts dagegen unternimmt, meinte er auch ihm seien die Hände gebunden, alles Vorgaben der Konzerne,...., Kernaussage hauptsache billig und damit meine ich nicht preisgünstig.

    Bin gespannt wo das noch hinführt und pflege meinen 3.2er weiter so gut es nur geht.