Beiträge von quattrofever

    Das hält schon noch 1-2 Winter durch. Als Erstes bläst es am Eingangsrohr vom Endtopf unten raus.
    Die Vorschalldämpfer und die Rohre davor hab ich mit Temperaturfester Farbe angemahlt, alles was danach kommt, bis zu den Flexstücken mit Leinöl angepinselt, somit gammelt es nicht mehr so schnell weiter.

    Vielen Dank für deine Prognose. Das Eingangsrohr vom Endtopf ist auch das was am schlimmsten aussieht (Bild 3 Nr. DSC_0047). Bei dem Bild dachte ich schon, bei der nächsten Autobahnfahrt wird es die Abgase dort schon rausdrücken, da es auf dem Bild bereits sehr aufgebrochen aussieht. Rein vom Anfassen fühlt sich aber alles noch recht fest an.

    Bei der Standzeit und zudem noch über Nacht dürfte der Motor auf jeden Fall so kalt gewesen sein, dass er hätte hochdrehen müssen.
    Dort in der Nähe wo der Schaum verbaut wurde ist aber eigentlich kein Sensor, oder? Es gab doch mal einen Temperatursensor der gerne mal den Geist aufgab, der teilweise auch für nachlaufende Lüfter verantwortlich war (ich meine aber nicht das defekte STG im Lüfter aufgrund dessen der Lüfter gewechselt werden muss). Vielleicht ist es jetzt genau dieser Sensor bei dir.
    Oder du bis beim Einbau an irgend ein Kabel gekommen, welches nun einen Wackelkontakt verursacht, dann müsste dazu aber etwas im Fehlerspeicher stehen.

    Hallo Para,

    kam bei dir der Fehler wieder? Ich habe genau den gleichen Fehler bei mir im MSG und er ist nun auch schon nach einmaligem Löschen wieder aufgetreten. Beide Male nachdem ich sehr zügig unterwegs war:
    1 Fehler gefunden:
    18045 - Datenbus-Antrieb
    P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch
    Readiness: 0000 0000

    Du hattest damals dafür keine Erklärung, oder? Ist es vielleicht eine Art Altersschwäche und die Kabel werden porös? Die Massestellen habe ich ja alle gereinigt, daran kann es eigentlich nicht liegen,..., aber vielleicht korrodiert der Stecker vom MSG auch?
    Hat jemand eine Idee was das sonst noch sein könnte?

    Grüße,
    quattrofever

    Nein, meiner startete ganz normal mit Hochdrehen auf 1200 U/min, wie immer wenn er länger stand (Standzeit war von Gestern ca. 12:00 Uhr bis heute Morgen um 07:00 Uhr). Bei mir war es aber auch nicht so warm heute morgen, etwa 19 °C, in der Garage vielleicht ein klein wenig wärmer. Ist es bei dir in der Garage sehr warm oder steht dein A3 mit der Motorhaube in der direkten Sonne?
    Oder dein Temperatursensor ist nicht ganz i.O., hast du mal in den Fehlerspeicher geschaut? Ich glaube allerdings nicht, dass es mit deinen Optimierungen zusammenhängt.

    Grüße,
    quattrofever

    Hi,
    ESD und MSD sind im selben schlechten zustand, wie es bei mir war. Der Rest vorne sieht bei dir besser aus als bei mir, gerade die Flexstücke schauen noch frischer aus.

    Grüße,
    Psychedelic

    Was schätzt du wie lange der ESD und MSD noch halten würde? Lohnt es dann sofort schon einen neuen ESD und MSD zu verbauen oder würdest du noch abwarten?
    Es steht natürlich auch Anfang nächsten Jahres ein TÜV Termin ins Haus und wenn gerade dann ein Loch entsteht, wäre es natürlich suboptimal.

    Grüße,
    quattrofever

    Hallo,

    ich denke meine Frage passt hier recht gut hinein, weshalb ich diesen alten Beitrag noch einmal aufwärme und nicht unbedingt ein neues Thema aufmachen möchte.

    Zum Hintergrund: Ich habe auf meinem A3 Spurverbreiterungen vo/hi 10/15 mm und Radbolzen mit ca. 38/39 mm Gewindelänge. Da ich diese Radbolzen schon ein paar Jahre im Sommer und Winter verwende, sehen sie nicht mehr ganz so toll aus. Da ich eh bald rundherum neue Bremsen benötige, möchte ich die Radbolzen zu diesem Zeitpunkt wechseln. Eigentlich hätte ich auch die Radbolzen wieder in der gleichen Größe gekauft wie vorher auch aber mein Reifenhändler sagte mir beim letzten Wechsel, dass er denkt, dass meine Radbolzen ggf. zu lang seien. Dieses stellte er seiner Meinung nach vor allem auf der Hinterachse fest, wo die Spurverbreiterung ja sogar noch 5 mm breiter ist aber die gleichen Bolzen wie vorne verbaut sind. Der Reifenhändler meinte, dass die Löcher für die Radbolzen in den Bremsscheiben komplett durchgehen und hinten offen sind. Er vermutet, dass bei meiner Länge der Radbolzen diese hinten herausschauen und dort anfangen zu rosten und ich deshalb lieber kürzere Radbolzen kaufen sollte.
    Dieser Effekt wäre seiner Meinung nach bei den Sommerrädern (original Audi 18 Zoll 5 Speichen Sline ET54) sogar noch größer als bei den Winterrädern (original Audi 17 Zoll 9 Speichen Sline ET56).

    Meint ihr der Reifenhändler könnte Recht haben und ich sollte kürzere Radbolzen kaufen? Es stellt sich mir dabei aber die Frage was der TÜV dazu sagt, der hat bei der Eintragung der Spurverbreiterungen die Anzahl Umdrehungen der Radbolzen zum Einschrauben genau überprüft und hinten war es schon etwas knapp und er drückte ein kleines Auge zu. D.h. kürzere Radbolzen wären aus TÜV Sicht meiner Meinung nach nicht i.O aber wenn sie wirklich hinten herausschauen würden, müsste es doch auch für den TÜV egal sein, da das komplette Gewinde ausgenutzt ist, oder?

    Was habt ihr denn so für Radbolzen bei Spurverbreiterungen in meiner Dimension? Gibt es bei Radbolzen eigentlich Unterschiede und könnt ihr mir qualitativ gute empfehlen oder kann man jegliche Radbolzen kaufen? Welche Länge wäre aus eurer Sicht ideal für 10mm und 15mm Spurverbreiterungen? Würdet ihr auch für die unterschiedlichen Felgen Sommer/Winter unterschiedliche Radbolzen kaufen obwohl es sich beide Male um originale Audifelgen handelt? Normal würde Audi sicherlich doch auch keine anderen Radbolzen verbauen wenn diese beiden Felgen im Einsatz sind, oder?

    Über ein paar Tipps und Hilfe von euch würde ich mich freuen.

    Grüße,
    quattrofever

    Ich hab die Vorschalldämpfer drin gelassen, die Serienqualität find ich OK. Hatte am Sonntag nochmal die Verbindungen abgedichtet, irgendwo hatte er rausgeblasen. Jedoch ist immer noch irgendwo was undicht, hoffe mal nicht die Flexteile oder die Krümmer, wobei ich da auf´s Erste keine Lecken Stellen (Ruß verschmiert) entdecken konnte. :huh:

    Woran hast du festgestellt, dass dort etwas rausdrückt? Ist er lauter als normal? Was sagst du zu dem Zustand meiner Abgasanlage? Nach vorne hin finde ich sieht sie ein wenig besser aus aber hinten ist es schon nicht mehr so schön, oder?

    Der Rohr vom MSD zum ESD reist bereits, so ist das auch bei mir.
    Dann sehen wir uns bei BN-Pipes?

    Grüße
    Didi

    Das ist mir gar nicht aufgefallen, wo hast du das genau gesehen, ein Riss habe ich bisher noch nicht feststellen können?
    Willst du dir auch eine BN-Pipes kaufen oder hast du ggf. schon bestellt? Hattest du auch überlegt ggf. die Vorschalldämpfer von BN-Pipes mit wechseln zu lassen, so dass man dann eine Abgasanlage ab Kat hätte?

    Bevor ich mich für eine neue Abgasanlage entscheide, wollte ich auf jeden Fall noch die Soundprobe abwarten ob sich die BN wirklich so anhört, wie ich es mir wünsche. Laut youtube Videos ist dies allerdings die einzige Anlage die mir laut Videos zusagt, alle anderen klingen mir zu blechern, kratzig mit zu hohem Frequenzanteil.

    Grüße,
    quattrofever

    Ich bin jetzt auch mal dazu gekommen mit meinem Handy ein wenig unters Auto zu fotografieren, um mal den Zustand von meinem Auspuff zu dokumentieren. Dazu würde mich mal eure Meinung interessieren, was ihr über den Zustand denkt.
    Würde der aus eurer Sicht noch eine Weile halten? Oder ist der Zustand ggf. schon so schlecht, dass der TÜV diesen Endtopf zum nächsten Termin bereits beanstanden würde?

    Ich finde, dass der nicht mehr so gut aussieht, wobei es mir nicht so vorkommt als sei der Auspuff irgendwo undicht. Ich habe hier schon deutlich besser aussehende Endtöpfe gesehen, die aber schon ein Loch hatten. Warum sieht meiner dann schon so aus wie er aussieht oder ist der Zustand gar nicht so schlecht, wie ich denke?

    Psychedelic: Ich hatte schon den ersten Kontakt zu Hr. Niedermayer, wirklich sehr nett und das vor Ort abholen würde sich demnach auf jeden Fall lohnen. Jetzt bin ich erst einmal auf die Soundproben von Rainer und eventuell dir (wenn es zum Andechstermin mit dir klappt) gespannt.

    EDIT: Jetzt habe ich auf den Absenden Button gedrückt ohne die Bilder anzuhängen,..., hier noch die Bilder

    Ich habe nun Paras Optimierungen mit Hife von Basotecschaum und silbernen Klebeband nachgebaut und eine Probefahrt durchgeführt. Bei der Probefahrt habe ich die Temperaturen (Motor, Kühlmittel, Öl) mitgelogt in der kompletten Warmlaufphase und mit Vollgas auf der Autobahn. Das Logfile ist im Anhang angefügt. Bei der gesamten Logfahrt war eine Außentemperatur von 20 bis 22 °C. Aus meiner Sicht sieht bezüglich des Logfile alles gut aus. Meine vorherigen Befürchtungen scheinen damit auch ausgeräumt zu sein. Die Markierungen sind jeweils die Übergänge von Stadt->Land->Autobahn->Stadt.

    @Para: Ich kann deine Empfindungen mit den Optimierungsmaßnahmen bestätigen. Bezüglich des Verbrauchs müsste ich noch etwas längere schauen (diese Woche). Der Motor klingt ein kleinwenig dumpfer, wobei ich das Gefühl habe, dass der Auspuffsound mehr im Vordergrund steht. Deshalb denke ich, dass insgesamt der Motor einfach etwas leiser wirkt, sehr angenehm. Die Beschleunigung in niedrigen Drehzahlen so ab 2500 U/min bis 3800 U/min scheint etwas mehr Druck ggf. Drehmoment vorhanden zu sein. Auf der Autobahn bei Vollgas ist er ab diesen Drehzahlen etwas spritziger lässt allerdings kurz vor 4000 etwas nach bis ca. 4400 wenn der typische NWT Turbodruck losgeht und das Auto noch einmal richtig vorangeht. Als Fazit würde ich sagen, hat sich diese Optimierung gelohnt und ich vermute, dass dadurch die angesaugte Temperatur noch einmal etwas nach unten geht.
    Da ich kein vorher-nachher Vergleich machen konnte, sind dies natürlich subjektive Empfindungen, die teilweise auch durch das Wetter beeinflusst sein können.

    Para, magst du die Bilder deiner Optimierungen hier auch noch einstellen? Ich hatte zwar auch ein paar Bilder gemacht, den Fotoapparat hat aber im Moment meine Frau, die erst Ende der Woche zurückkommt. :)

    Grüße,
    quattrofever

    Das war auch nur so eine spontane Idee und vielleicht war das auch Quatsch und die Erläuterungen von dir Psychedelic wurden dann ja auch zu meinen Überlegungen passen, dass dort Luft abgeleitet und nicht eingesogen werden sollte. In deinem Fall ist es natürlich für die Verunreinigungen gedacht.
    Das ist auf jeden Fall eine plausible Erläuterung.

    earlgrey: Dass es nicht von der Luftansaugung getrennt ist, hatte ich mir einfach mit der Kosteneinsparung erklärt, das machen die Konzerne ja gerne mal aber wie gesagt, vielleicht war es auch nur eine ziellose Idee. OT: Ich hatte übrigens den ersten Kontakt mit Hr. Niedermayer und freue mich schon auf die erste Soundprobe von dir und beim Treffen in Andechs von Psychedelic ja eventuell auch.

    Das vorherige mitloggen wird schwierig, da ich die überarbeitete Variante ja bereits eingebaut habe. Aber in dem Zustand kann ich auf jeden Fall mal mitloggen, was sich so ergibt. Mir ist gerade noch eingefallen, ist nicht einigen mit der Domibox auch aufgefallen, dass der Motor schneller auf betriebstemperatur kommt? Das könnte ja sogar für meine Theorie stimmen.

    Para, hast du noch die alte Box um ein Vergleich machen zu können, ich bin mir gar nicht sicher ob ich meine noch habe?

    Der Schlauch dort unterhalb ist doch ein Kühlmittelschlauch, oder?

    Ich habe auch die Domibox und bin damit zufrieden aber heute bei kleinen Optimierungsmaßnahmen, die ich aufgrund des Hinweises von Para und zur Überprüfung seiner Ergebnisse vorgenommen habe, ist mir aufgefallen, dass die Öffnung, die bei der Domibox verschlossen wird, eher wie eine Luftaustrittsöffnung wirkt mit so einer Art "Luftleitblech".
    Direkt unter dieser Öffnung befindet sich ein Schlauch und nun kam mir der Gedanke, was ist, wenn diese Öffnung nicht zur zusätzlichen Luftansaugung ist (wogegen ja eigentlich auch die Bauart und Position spricht), sondern zur zusätzlichen Kühlung des darunter liegenden Schlauches um den Kühlkreislauf zu kühlen ohne Luft direkt auf den Motor zu leiten?

    Was meint ihr dazu, könnte das ggf. sein? Ich möchte niemanden davon abhalten die Domibox zu kaufen, ich habe sie ja selbst verbaut und verspreche mir Leistungsvorteile davon aber was ist, wenn dies auf der anderen Seite negativen Einfluss auf die Kühlung hat?

    Grüße,
    quattrofever

    Das was Du sagst ist zum größten Teil nicht mehr richtig . Da bist Du nicht auf dem aktuellen Wissensstand und hast ein dickes Vorturteil!


    Was heißt das trifft nicht mehr zu, dass ist meine Erfahrung (z.B. von Leihwagen) zu den entsprechenden Fabrikaten und für mich trifft das schon zu und ist damit kein Vorurteil.

    JarodRussell: Wenn das bei dir so war, dann kann ich da definitiv nichts gegen sagen und muss meine Aussage vielleicht in gewissen Punkten zurücknehmen, meine Erfahrungen von Entwicklern bei Zulieferanten weicht davon allerdings teilweise ab,..., wobei ich aber dazu sagen muss, dass ich es in dem Fall nicht selbst erfahren habe, sondern die Erfahrungen in diesem Fall aus Erzählungen entsprechender Personen ist.

    @kev3000: Ich persönlich fühle mich nicht zwingend Markenverbunden und wenn BMW anstatt 2 Jahre eine 3,5 oder gar 10 Jahres Garantie geben würde, wäre ich schnell dabei zu wechseln. Auch Mercedes oder vereinzelte Modelle anderer Marken würden für mich in Frage kommen aber bisher sieht es bei allen gleich aus. Die sprechen sich bestimmt untereinander ab und sind froh, dass sie sich gegenseitig nicht zu viel Konkurrenz machen.
    Gut, dass ich nun nicht unbedingt einen Kia, Toyota, Hyundai, Renault, Perugeot... fahren möchte liegt eben an anderen Dingen, unter anderem auch daran, dass sie einfach nicht gefallen, nicht innovativ genug sind, man nicht individuell konfigurieren kann, nicht die Materialanmutung haben, nicht die Passgenauigkeit aufweisen, viel schlechtere Haptik haben,... so könnte man immer mehr aufzählen.

    Ich kaufe meine Autos nach gewissen Kriterien, die mich nicht zwingend an eine Marke bindet aber diese Kriterien werden nur von bestimmten Herstellern erfüllt und dort gibt es die Garantien einfach nicht und dagegen kann man (als kleiner Verbraucher) auch nichts machen.

    Es zwingt mich auch keiner Benzin zu kaufen, aber habe ich eine andere Wahl? Es zwingt mich auch keiner Autos, Häuser, Wohnungen, Enrichtungen, Spielsachen,... mit den höchsten Sicherheitsstandards zu kaufen oder genauso zwingt mich auch keiner nur gut getestete Ware (Lebensmittel, alles rund ums Kind) zu kaufen aber,..., ihr könnt euch den Rest sicherlich denken.

    Meiner Meinung nach muss zum Verbraucherschutz einfach von ganz oben etwas getan werden, es regelt sich nicht alles über den Preis,..., von illegalen Preisabsprachen oder Monopolen wollen wir gar nicht erst anfangen zu sprechen.

    Deshalb sehe ich die Einflussmöglichkeit von mir persönlich als sehr gering ein, denn wenn selbst alle deutschen, privaten Haushalte, die heute einen Audi fahren, morgen keinen Audi mehr kaufen würden, wäre das dem Audi Konzern ganz egal. Das große Geld wird nämlich ganz wo anders gemacht und genau da wird mit den Verbrauchern auch anders umgegangen, weil es dort weh tun würde sie zu verlieren (Firmenwagen, asiatische Märkte, Amerika,...)


    War ja klar, dass Para viel schneller ist als ich,..., ihr könnt damit diesen Beitrag gerne löschen oder wenigstens schließen!

    Vielen Dank für den Hinweis aber ich muss ja sagen, so ein wenig liegt es an dieser komischen Suche hier im Forum. Ich habe extra nach SQ5 gesucht, dass ließ die Suche nicht zu und dann hatte ich keine Lust mehr, da die Suche oft nicht das macht was sie soll. (Eine kleine Ausrede braucht man ja auch. :))