Beiträge von quattrofever

So, jetzt möchte ich euch noch wie versprochen ein paar Bilder nachliefern.
Mir ist beim Einbau auf jeden Fall aufgefallen, dass die beiden Steuergeräte vom Gehäuse ein kleinwenig unterschiedlich sind (nur äußerlich, nicht an den Anschlussstellen) und dass die Sensoren teilweise in kleinen Details etwas anders aussehen. Im Grunde sind sie natürlich gleich aber eben mit kleinen Veränderungen. Z.B. die Dichtung des größeren Sensors hat beim neueren STG so eine Art Flügel, damit die Dichtung nicht verrutschen kann. Der kleinere Sensor hat im Alten Zustand ein paar kleinere Vertiefungen, die im Neueren nicht vorhanden sind.
Das Steuergerät von Hr. Dabrowski (kd-tuning) ist 4 Jahre jünger (von 2007) mein wahrscheinlich defektes ist von 2003.

Bild 1 und 2 sind die unterschiedlichen Label der STG auf denen auch die Baujahre stehen.
Bild 3 und 4 ist der alte, größere Sensor. Auf Bild 4 sieht man die ältere Version der schwarzen Ringdichtung, des größeren Sensors. Auf Bild 7 (zusammengebautes STG inklusive Sensoren) sieht man die neuere Version der eigentlich gleichen Dichtung.
Bild 5 und 6 zeigen den kleineren, älteren Sensor, auf Bild 8 sieht man dazu den Vergleich des neueren Sensors. Bei diesem ist auf den Bildern z.B. zu erkennen, dass die neuere Version diese 4 Vertiefungen an den Seiten nicht besitzt, wie der alte.

Bild 7 zeigt das neuere, zusammengebaute STG.

@Para: In allen Haldexfragen würde ich auch immer wieder zu Hr. Dabrowski gehen, das ist die Beste Adresse mit TOP Service, einfach toll.

Zitat von coolhard

wie Para schon schreibt, keine Panik, passiert dadurch nix.

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich bin immer wieder begeistert wie schnell einem hier geholfen wird!

Bin gerade von der ersten Probefahrt zurück mit der gleichen Strecke wie beim letzten Mal und bisher ist das STG 22 fehlerfrei, mal schauen ob das so bleibt. Da ich gerade in Eile bin, da wir heute noch eingeladen und etwas spät dran sind, schreibe ich nachher noch etwas mehr, auch mit ein paar Bildern.
So viel sei aber noch gesagt, das jetzt verbaute STG ist 4 Jahre jünger (von 2007) und vom Aufbau der Dichtungen und der Sensoren minimal anders, wie gesagt Bilder gibt es nachher.

to be continued,...

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Dann mache ich jetzt etwas beruhigter die erste Probefahrt und berichte dann wieder ob etwas aufgetreten ist oder nicht.

Danke und bis später,...

Ich habe jetzt gerade das STG von Hr. Dabrowski eingebaut, die Probefahrt folgt gleich. Eine schnelle Frage hätte ich allerdings noch an euch, beim Ausbau der Sensoren, die mit zum Haldex-STG gehören ist etwas Öl herausgelaufen, es war nicht so viel, vielleicht ein ml, meint ihr das muss auf jeden Fall wieder aufgefüllt werden? Wenn ja, wie mache ich das dann? Oder ist diese kleine Menge egal und ich kann so erst einmal fahren ohne Probleme?

Grüße,
quattrofever

Zitat von TheRingThing

Ich schreibe hier zwar eigentlich nichts mehr - aber die Threads die mir wichtig waren, unterliegen noch einer "Restwartung".
Und für nette Leute .....

Meine Bremsanlage ist komplett eingetragen.
Allerdings dürftest du die F2000 nur mit einer Einzelabnahme in den Schein bekommen (ausser Ralf Schmitz hat da jetzt viel Investitionen getätigt)
Ich habe vorne ne 6 Kolben Anlage drin und habe alles in einem Rutsch umgebaut.
Die F2000 würde ich aber nicht mehr mit den original Klötzen von Tarox fahren (Ich hatte ein komplettes "Set" gekauft) sondern eher die Ferodo DSP nehmen.
Die original Taroxbeläge sind etwas gewöhnungsbedürftig.
Aber welche Backen mit welchen Scheiben besser funktionieren kann dir auch der Ralf sagen.
Der weiss auch am besten, was derzeit alles ohne Einzelabnahme funktioniert.
Einfach beim erprobten Fachhandel beraten lassen, was Scheiben und Beläge betrifft.
Für die Tarox F2000 sollte es so 3-4 Beläge geben, die gut mit den Scheiben arbeiten.
Die Ferodo DSP sind dabei sicher keine Scheibenmörder.
Was die Beläge mit Tarox betrifft, kann man noch Endless und Pagid mit ins Spiel bringen,
welche Kollegen in der selben Konfig wie ich fahren und damit auch sehr zufrieden sind.
(Alles Nordschleifen Freaks)

Alles anzeigen

Per PN geht es leider nicht, da du PN's nur von Freunden akzeptierst, in die Gruppe der Freunde aber auch niemanden mehr aufnimmst.

Grundsätzlich ist es doch schade, wenn man sich aufgrund von ein paar Kommentare soweit zurückzieht (ohne dass ich jetzt genau weiß was vorgefallen ist). Von hilfreichen Beiträgen lebt doch das Forum und ich finde es wäre schade drum.
Dass es immer andere gibt, die eine andere Meinung haben ist ja auch ganz normal und nur daraus entstehen ja auch oft gute Diskussionen oder Informationen. Oft bedankt sich auch jemand bei Beiträgen, weil er inhaltlich einen ganz anderen Zusammenhang sieht, könnte ja auch an so etwas liegen.
Wie gesagt ich fände es schade, wenn sich kompetente Beiträge unterdrückt werden, nur weil es andere mit anderen Meinungen gibt, die es zwangsläufig immer geben wird und im Grund ja auch oft ganz gut sein können (für konkrete Diskussionen).

Grüße,
quattrofever

Zitat von TheRingThing

Ich schreibe hier zwar eigentlich nichts mehr - aber die Threads die mir wichtig waren, unterliegen noch einer "Restwartung".
Und für nette Leute .....
...)

Wieso schreibst du sonst nichts mehr?

Bei so einem Schaden gehe ich davon aus, dass ein Audi-Autohaus in deiner Nähe aushelfen kann und die Kostenübernahme mit dem Händler abstimmt wo du gekauft hast.

Das wurde bei mir auch gemacht, um nicht extra dort hinfahren zu müssen und mit einem defekten Kühler würde ich auch keine 150 km fahren. Danach ist dann der Motor komplett hin und die Schuld wird dann auf dich abgeladen.

Aus meiner Sicht entweder vom Händler abholen lassen oder zu einem Autohaus in deiner Nähe bringen, der die Kostenübernahme mit dem anderen klärt.
Die ersten 6 Monate muss der Händler eh nachweisen, dass der Fehler nicht schon vor dem Kauf bestand und das kann er in der Regel nicht, weshalb du von einer vollen Kostenübernahme ausgehen kannst.

Grüße,
quattrofever

08. oder 09. August könnte ich ggf. auch, dann allerdings ohne A3, dafür ggf. mit Familie.

Wenn es bei mir passt gerne, wann ist das denn?

Zitat von Revenost

Kann man nicht einfach den SW-Stand des DSG auslesen um zu schauen, ob man betroffen ist?

Man kann schon etwas auslesen und Zoran zusenden, anhand dessen er erkennt ob das Bit gesetzt ist oder nicht. Ich hatte ihm auch meine Daten zukommen lassen, möchte aber nicht sagen, was er benötigt hat, da ich nicht weiß ob das für ihn "internes Wissen" ist.
Wenn du bei ihm nachfragst, am besten telefonisch, dann wird er dir mitteilen, was du ihm zusenden kannst, um das zu überprüfen.

Grüße,
quattrofever

Hannover hat sich wirklich ein ganzes Stück zum Positiven verändert. Wenn ich mal in der Gegend bin und sich die Zeit findet, habe in Burgdorf eine regelmäßige Anlaufstelle, dann melde ich mich auch mal.

Grüße,
quattrofever

Die meisten Städte die ich kenne, dort ist in Anwohnerstraßen bereits Tempo 30 oder sogar verkehrsberuhigte Zone und das finde ich auch in Ordnung (genauso wie bei Schulen, Kindergärten,... s.o.).

Auf Straßen höherer Kategorie ist es aber Quatsch, da man innerhalb der Stadt den Verkehr ja so schnell wie möglich herausbringen/weiterleiten möchte, nicht wie in Straßen untergeordneter Kategorie, die nicht als Durchgangsverkehr dienen sollen.
Wenn man Tempo 30 auf allen Straßen einführt kommt zwangsläufig als nächstes, dass sich alle beschweren, dass viel zu viel Verkehr vorhanden ist.

Deshalb meine Meinung, Tempo 30 nur da wo es wirklich sinnvoll ist, was es in vielen Anwohnerstraßen natürlich auch ist aber bitte nicht auf Straßen, die den Verkehr innerhalb der Stadt verteilen sollen. Auf diesen Straßen lieber durch bauliche Maßnahmen die Sicherheit erhöhen.

Ein wenig OT aber habt ihr das in der aktuellen AMS auf Seite 13 unten rechts gelesen "Extra -Garantie für China". Da sieht man wieder was der europäische Markt für einen Stellenwert hat.
Dort steht, dass für China die Garantie des DSG von 2 auf 10 Jahre und auf eine Laufleistung von 160000 km erhöht wurde, da es dort vermehrt zu Fehlern gekommen sei. Es sei aber dazu gesagt, dass die DSG Getriebe speziell in China für China gefertigt werden.
Jetzt kommts "In Europa gibt es laut VW keine vergleichbaren Probleme", wer es glaubt,...., auf jedenfall gibt es für Europa keine derartige Garantie, da es ja hier keine Probleme gibt!

Ich glaube, irgend etwas habe ich falsch verstanden. Gibt ein Hersteller nicht normalerweise eine Garantie, da er davon ausgeht, dass in der Garantiezeit nichts passiert oder nur wenige Fälle auftreten werden (in China ist es genau andersherum, was für die betroffenen Fälle ja auch gut ist). Aber wenn in Europa die DSG-Getriebe i.O. sind, warum kann man dann dort die Garantie nicht auch derartig verlängern, dann würden ja nicht einmal Kosten für VW entstehen.

Als nächstes kommt dann die Steuer auf die Hosentasche in der ein USB-Stick mitgeführt werden kann bis hin zur Steuer auf das Grundstück, das Haus, die Wohnung und den Schrank in dem sich theoretisch ein USB-Stick befinden könnte auf dem theoretisch etwas drauf sein könnte für das man diese Steuer entrichten muss.

Ich sehe es wie Para, einfach nur Abzocke und die GEZ ist das größte Verbrechen.

Es werden schön irgendwo Steuern versteckt, die ja jeder zahlen muss aber die, wie Martin schon schön schreibt, in den natürlichen Preisschwankungen mit unter gehen, es keiner direkt merkt aber man am Ende des Monats/Jahres sich denkt, wo denn sein ganzes Geld geblieben ist.

Aber kann man dagegen wirklich etwas tun? Wenn ja was und wann fangen wir damit an?

Von mir auch ein herzliches Hallo nach Hannover,
ich habe in Hannover studiert, komme eigentlich aus Hildesheim und wohne nun etwas südlicher,...

, Bayern ist aber auch schön und mit etwas Glück klappt dort auch bald das Andechstreffen.

Grüße,
quattrofever

Bist du sicher, dass dein Garagentorantrieb und dein Homelink in dem gleichen Frequenzbereich arbeiten? So viel ich weiß haben die Homlinks abhängig vom Baujahr unterschiedliche Frequenzen die verwendet werden. Ich habe da irgndwie 4xx MHZ und 8yy Mhz als Abstufungen im Kopf, bin mir aber nicht ganz sicher.

Beim Anlernen drückst du da einmal kurz auf den Handsender des Garagentorantriebs, wenn du vor dem Auto stehst oder eher lange? Bei meinem A6 war die Lösung den Taster für ca. 10 Sekunden gedrückt zu halten und irgendwann quittierte mein A6 mit dem Blinker und das Homelink funktioniert seit dem. Wenn du das noch nicht probiert hast, dann dies vielleicht noch einmal versuchen.

Grüße,
quattrofever

Tempo 30 da wo es etwas zu schützen gibt, z.B. vor Schulen, Kindergärten etc. ist ja völlig in Ordnung und auch sehr sinnvoll aber wie man darauf kommen kann durch Tempo 30 Sprit zu sparen oder gar ruhiger zu fahren verstehe ich nicht einmal im Ansatz.
Ich denke auch, dass dies einfach ein Sommerlochthema ist.

Grüße,
quattrofever

Hallo zusammen,

hier wurde der oben von S3_Marc angegebene Youtube Vergleich im NWT Beitrag vorgestellt und diskutiert, wie es earlgrey ja schon ansprach:
NWT Termine für 2012?

Der Vergleich zwischen OberpfalzS3 und mir ist dort und in den folgenden Beiträgen auch noch einem ausführlich diskutiert worden.

Den 0-100 km/h Vergleich hatten wir nicht gefilmt aber wie es auch im Video kommentiert ist, lagen wir bei 0-100 km/h Beschleunigungen relativ gleich auf, mit kleinen Vorteilen beim S3 (was ja auch klar ist, wenn man mal die Leistungen vergleicht). Wobei man dazu sagen muss, dass der S3 ein HS Getriebe hat, was fürs Schalten bei 0-100 km/h für mich mit DSG natürlich Vorteile brachte (bis auf das etwas höhere Gewicht).
Bei den Vergleichen im Video waren wir auch sehr überrascht, im Endeffekt gehe ich jetzt aber auch davon aus, dass es nur so extrem ausfiel, da der Vergleich nicht von beiden Fahrzeugen im jeweils optimalen Gang ausgeführt wurde. Der S3 hatte in dem Fall deutliche Vorteile, da für ihn der entsprechende Gang zur Beschleunigung bessere Voraussetzungen bereithielt. Auch aufgrund unterschiedlicher Übersetzungen ist dies so wie es dort dargestellt wurde schlecht vergleichbar.
Es steht aber außer Frage, dass der S3 das schnellere Auto ist, ich möchte hierüber keine gesonderten Diskussionen entfachen.

Nur was ich noch einmal zum Ausdruck bringen möchte ist, dass dieses Video auf schlechten Voraussetzungen beruht und deshalb in diesem Fall einfach aufgrund unserer Unwissenheit Äpfel mit Birnen verglichen wurde.
Leistungsmäßig liegen unsere beiden Fahrzeuge gar nicht so weit auseinander. Zum Vergleich habe ich mal unsere beiden aktuellsten Logfiles angefügt (auf der selben Strecke erstellt, jedoch an unterschiedlichen Tagen). Dabei kommt OberpfalzS3 auf gut 275 EWG PS (im Serienzustand mit 100/102 Oktan) und ich komme auf gut 271 EWG PS (mit neuestem NWT und 98 Oktan).
Den Vergleich des NM Verlauf kann man auch vornehmen habe ich so jetzt noch nicht gemacht, das Maximum bei OberpfalzS3 liegt hier bei 375,8 und bei mir bei 332,5.

Wie gesagt, dass sollte nur noch einmal zur Erläuterung des oben angegebenen Vergleichs sein (der hier im Forum entstanden ist) und ich bin mir im Klaren, dass der S3 schneller ist als der 3.2er, das ist auch völlig in Ordnung so.

Zur Info habe ich von mir auch noch einmal ein vmax Logfile angehängt, falls euch dies interessiert (das sind keine Tachowerte).

Grüße,
quattrofever

Ich lag gestern noch einmal unter meinem Auto und habe geschaut ob ich so eine Art Masseband finde, war aber nichts festzustellen. Deshalb gehe ich jetzt einfach mal davon aus, dass unser Modell kein Masseband besitzt.
Im A3 Freunde Forum ging es ja auch um einen 8L und dort scheint es dann einfach anders gelöst worden zu sein.

Dann habe ich mich gestern noch einmal erkundigt was ein Haldex-STG kostet. Es sind knapp 785,- inkl. Märchensteuer. Das ist natürlich schon ordentlich aber wenn es defekt ist, was soll man machen, dann muss es eben getauscht werden.
Ich bin weiterhin gespannt, was bei dem Test mit dem STG von Hr. Dabrowski herauskommt.

Jetzt habe ich eine Stellglieddiagnose der Vorladepumpe durchgeführt. Das Ergebnis war aus meiner Sicht unauffällig.
Pumpe an, Aktivieren, Kupplung schließen, Pumpe aus. Scheint alles zu passen.

Die Werte der Vorladepumpe sind folgende (im Betrieb):
3 bar, 25 °C, 1,34/1,36 Ampere, 1,4 Ampere
Beim Aktivieren der Vorladepumpe gibt es ein leichtes ganz kurzes sssss. So lange sie aktiv ist kann man die Pumpe, wenn man unters Auto hört, auch wahrnehmen mit einem leichten siusiusiu aber wirklich sehr leise, für mich hört sich das unauffällig an.

Was meint ihr?