Beiträge von quattrofever

Zitat von Otis Wright

anders gefragt: Warum gibt es in Deutschland nur 2 Jahre Garantie? Ganz einfach. Weil wir uns das gefallen lassen!
Warum zahlen wir hier für die gleiche Kiste mehr als in anderen Ländern? Ganz einfach. Weil wir uns das gefallen lassen!

Gefallen lassen ist gut, wie kann man denn daran was ändern, wenn die Regierung nicht mithilft?

JarodRussell: Ich denke das Problem beginnt schon weiter vorne bei den Vorgaben, die an die Entwickler gehen und diese kommen widerum vom Konzern. Es gibt so strikte und enge Vorgaben in welchem Preisrahmen oder unter welchen Bedingungen das Ergebnis "haltbar" sein muss, dass der Entwickler, der sich im Umfang seiner Möglichkeiten sicherlich etwas dabei gedacht hat, nur sehr eingeschränkt entwickeln kann, da er die Rahmenbedingung für das optimale Bauteil einfach nicht ausloten darf. Das Problem der Zulieferer besteht teilweise auch und verschlimmert das ganze noch aber der Grund allen Übels liegt meiner Meinung nach ganz am Anfang.

Hallo,

habt ihr vom SQ5 schon einmal etwas gehört? Angeblich das erste S-Modell mit Dieselmotor. Ein Q5 mit dem 313 PS Bi-Turbo Diesel, klingt interessant. Ich habe es gerade in der AMS auf Seite 12 entdeckt, hier gibt es bei Audi aber auch etwas dazu:
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q5/sq5-tdi.html

Grüße,
quattrofever

Ich fahre erst heute Abend Richtung Burgdorf und bin wahrscheinlich (wenn kein Stau ist) vor 22:00 Uhr nicht in Niedersachsen,..., schade sonst hätte ich versucht noch einen kurzen Blick zu riskieren und mal Hallo zu sagen, auch wenn ich nicht mit meinem A3 unterwegs bin.

Zitat von jb.13

Ja Otis, du hast recht. Ist bei meinem A4 auch so. Das kann man weder bei meinem A4 noch beim A3 8P/8PA einstellen. Diese Möglichkeit gibt es nur beim A6 oder eventuell den ganz aktuellen Modellen.

Gruss Jürgen

Ich war fest der Meinung, dass es beim A4 meines Bruders auch geht, bei meinem A6 geht es (ich nutze es aber nie). Kann es vielleicht irgendwie noch mit dem Keyless zusammenhängen?
Wenn er nächste Woche da ist mit seinem A4 um den Wagen zurückzugeben, dann werde ich es noch einmal schnell testen, ggf. habe ich mich da wirklich vertan.

Zitat von Hubi

Die Motorlager links und rechts müßten beim DSG vs. Handschalter identisch sein. Außer bei den Lagern in der Quertraverse, da gibt es Unterschiede. Das war der Grund weshalb ich die Teile beim AZ bestellt habe. Es ist etwas undurchsichtig, und die paar Euro Aufpreis habe ich gern in Kauf genommen. Wobei man die Schrauben auch gleich im AZ mitbestellen sollte. Die alten sind stark oxidiert und die würde ich nirgendwo wieder hineintreiben wollen. Wenn man es selber macht kommt man mit Material auf ca. 150€. Ich hab einen Handschalter und hab alles gewechselt. Der Unterschied ist deutlich merkbar. Ein wenig klacken bleibt beim Lastwechsel. Das schiebe ich auf den Antriebsstrang. Mehr machen kann man nicht als alle Lager incl. Pendelstütze wechseln, dann ist es eben so !

Weißt du was man diesbezüglich bei Audi für den Einbau rechnen müsste? Ich muss eh bald die Bremsen rundherum erneuern lassen, den Benzinfilter wechseln lassen und die Traggelenke etc. wollte ich auch mal anschauen lassen, ggf. könnte man das dann gleich mitmachen lassen.

Zitat von Paramedic_LU

Ich bin dabei. Müßte aber ein Wochenend-Tag sein

Bei mir auch besser, wenn noch ein paar zusammen kommen, gibt es jemand mit sehr gutem Draht zu Zoran, dass man mit ihm darüber mal sprechen kann, um herauszubekommen was ihm hilft?

Ölkohe ? Oh ha VW, da sehe ich aber schwarz für euch, in dem Fall lässt Para garantiert nicht locker und das ist auch gut so, die geschädigten sind ja schlussendlich die kleinen Verbraucher!

Am besten machen wir ein spontanes Treffen bei ihm zur Untestützung und Wiederaufbau, er hat uns mit dem NWT immer etwas Gutes getan, warum sollten wir ihn dann nicht auch mal unterstützen.
Was meint ihr?

Die bieten/boten damals das Set auch über ebay an und ich habe gute Erfahrungen mit denen gemacht.

Ich habe gerade genau das gleiche Problem mit dem Fensterheber der Beifahrerseite wie a3.2quattro schreibt. Bisher bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass der Schalter langsam den Geist aufgibt und deshalb die Komfortfunktion zum Hochfahren nicht mehr funktioniert.

Den Hinweis von videoschrotti werde ich aber mal überprüfen, vielleicht liegt es wirklich nur an so einem banalen Fehler. Wäre natürlich ideal.

Bei mir trat das Problem nach dem Abklemmen der Batterie auf. Eigentlich dachte ich auch alle Fehler gelöscht zu haben aber wer weiß, vielleicht habe ich einen übersehen.

Grüße,
quattrofever

bockende Bergziege ist gut.

DSG- und Haldexöl wurden erst vor 1,5 Jahren und ca. 13000 km gewechselt. Die Drosselklappe hatte ich auch letztes oder vorletztes WE gereinigt, hatte aber leider auch nicht geholfen.

Ich habe auch schon daran gedacht, ob es nicht das Problem mit den Motorlagern oder der Pendelstütze sein könnte, denn ich denke auch, dass das eigentliche Ruckproblem eher woanders herkommt aber durch die DSG-Software immer schön ausgeglichen werden kann.
Kann man mit DSG eigentlich die gleichen Motorlager und Pendelstütze verbauen oder ist das dort anders aufgebaut?

Grüße,
quattrofever

Zitat von earlgrey

...

Wollte das hier nur mal ansprechen,weil mir auch noch eine Eigenschaft von Plasti Dip nützlich erscheint:
man kann auch mal versuchen ,gerade gesäuberte Massepunkte damit zu versiegeln.

Keine schlechte Idee, hätte ich vorher schon mal was von Plasti Dip gehört, dann hätte ich das gleich mal bei meinen Massepunkten ausprobiert, die ich gerade erst gereinigt habe.

Dafür sollte es im Regler zum Einstellen der Außenspiegel eine Einstellungsposition geben, damit die Spiegel immer automatisch angeklappt werden. So kenne ich es jedenfalls aus dem A4 und A6.

Meist muss der Regler dafür ganz herumgedreht werden, so dass er auf das Heck des Autos zeigt, dort dann stehen lassen und die Spiegel sollten immer automatisch anklappen.

Grüße,
quattrofever

Seit meiner letzten Zoranabstimmung habe ich auch wieder ein Rucken beim Anfahren im DSG. Das soll jetzt aber nicht zu Lasten von Zoran gehen, sondern ich möchte damit nur sagen, dass dieses Anfahrrucken mit Sicherheit durch die Software eliminiert werden kann.

Beim ersten Mal als ich bei Zoran war, mochte mein DSG die damals aktuelle Zoransoftware auch nicht so und ruckelte wie wild beim Anfahren. Deshalb hatte Zoran gleich nach der Probefahrt etwas nachgebessert und siehe da, mein A3 fuhr wieder ganz normal an ohne zu Rucken.

Beim letzten Update des NWT 2.x habe ich mir von Zoran dann auch wieder das DSG mit anpassen lassen, da Zoran jetzt das Feature mit drin hat, dass der Wagen so bald man von der Bremse geht gleich einkuppelt und wie eine Automatik bereits losrollt. Das finde ich eigentlich ganz schön und wollte es mit drin haben. Seit dem das dazuprogrammiert wurde, mit der neuesten Version, ist bei mir wieder das Anfahrrucken vorhanden. Anfangs ist es mir gar nicht so aufgefallen, sonst hätte Zoran dies sicherlich gleich optimieren können.

Nun lebe ich erst einmal damit und wenn ich dann das nächste Mal beim Zoran bin, dann werde ich bestimmt wieder die allerneueste Version des NWT bekommen inklusive DSG und lasse mir dann das Anfahrrucken wieder herausprogrammieren.
Meiner Meinung nach muss man die Kupplung aber stärker schleifen lassen, um das Rucken wegzubekommen, wodurch der Verschleiß der Kupplung sicherlich erhöht wird, deshalb lebe ich lieber erst einmal mit dem Anfahrrucken und gebe, wenn es mal nicht Rucken soll ganz sanft Gas.

Also zusammenfassend sei gesagt, wer ein Rucken im DSG beim Anfahren hat und ihn dies stört, dann ab zu Zoran, er wird es auf jeden Fall so hinbekommen, wie man es wünscht.

Grüße,
quattrofever

Der Fehler im STG muss erst einmal gelöscht werden, dann geht die alte Kennzeichenbeleuchtung auch wieder. Dies kann man aber auch durch mehrmaliges an- und ausmachen provozieren, einfacher und schneller geht es mit einem VCDS.

Bei den neuen LED's würde ich mal schauen ob die nicht verpolt sind, das habe ich schon oft erlebt, dass die Polung der LED falsch herum war, auch wenn ich selbst keine LED verbaut habe.

Zitat von Paramedic_LU

Schade ist ja dass die Mitarbeiter in der Motorenabteilung schon wissen was da schief läuft, und keine Möglichkeit haben dagegen zu steuern. Denn das ganze Festhalten an der Miesere kommt von ganz oben. Ich kann verstehen dass manch einer gerne Motoren bauen würde wie man es eigentlich richtig macht und deswegen immer gebremst wird. Das ist das Los wenn man nur Kommerz und Absatz vor Augen hat in einem Konzern. Die Leidtragenden sind gute Leute die man zwingt was zu machen was nicht gehen kann. Und die welche die Entscheidung tragen hüpfen noch eine Stufe höher. Der Kunde ist der Dumme.
...

Genau das was du da schreibst habe ich auch schon von Mitarbeitern gehört die als große Zulieferer die Motoren und Steuergeräte entwickeln. Als ich einem von denen mal von meinem Kettenproblem (damals) erzählte, da meinte er nur, "Sei froh, dass du diesen Motor fährst, die neuen Downsizing-Generationen werden schlimmer. Dies ist nur die Spitze vom Eisberg". Als ich fragte wieso er dann, der ja maßgeblich mit entwickelt, nichts dagegen unternimmt, meinte er auch ihm seien die Hände gebunden, alles Vorgaben der Konzerne,...., Kernaussage hauptsache billig und damit meine ich nicht preisgünstig.

Bin gespannt wo das noch hinführt und pflege meinen 3.2er weiter so gut es nur geht.

Das sieht mir eher nach einem Schaden aufgrund baulicher Mängel aus. Ich denke, dass da jemand anderes eine gute Versicherung benötigt, und zwar eine der Baufirmen.

Von mir für Zoran natürlich alles gute, dass sich alles schnell klärt und repariert wird ohne viel Ärger und zusätzliche Kosten. Den Aufwand, den man mit so etwas hat reicht schon völlig aus. Tut mir echt leid.

Zitat von Otis Wright

10 Jahre Garantie in China? WTF ? Gibt's 'nen ReImporteur für die Kisten?

10 Jahre gibt es wenigstens auf ein Bauteil, das DSG was dort sehr anfällig zu sein scheint aber auch dort produziert wird:
http://www.autobild.de/artikel/vw-chi…sg-3490080.html

Das wurde auch schon einmal in dem Beitrag in Post 2236 auf Seite 112 angesprochen. Ist aber vom Grundprinzip genial, dort geht mehr kaputt also wird die Garantie erhöht. Mein Gedanke von Garantie war immer, dass man diese gibt, weil man meint, dass in der Zeit nichts kaputt geht. Für den Verbraucher in China ist es natürlich ideal.

Grüße,
quattrofever

Zitat von Paramedic_LU

...
Aber dort will man die Kundschaft nicht vergraulen....Sauerei in meinen Augen

Das sehe ich ganz genauso und ich möchte das Chinesische Forum sehen, welches sich genauso viel Arbeit wie dieses Forum (im Speziellen du) macht,..., das wird es niemals geben. Dort ist die Mentalität eine ganz andere und da würde sich gar keiner Trauen etwas gegen die tollen Produkte zu sagen (jedenfalls nicht die kleinen in China wie wir hier).
Der Druck in China kommt dann von den Behörden und der Regierung, die ihre Bevölkerung "schützen" möchte und eine 10 Jahre Garantie erwirkt.

Ich bin auch gespannt wie es für die Konzerne dort weitergeht und ob deren Strategie aufgeht,..., ich glaube und hoffe eher, dass es so läuft wie Para schreibt, die sollen mit Ihrer Ignoranz und Aroganz ruhig mal auf die Nase fallen. Dann fahren wir zukünftig eben alle gute, chinesische Autos. (Aber wollen wir das wirklich????)

Zitat von Ölfuß

Mehrere Werks-OEM Lieferanten heißt dann aber auch weniger Preisnachlass
weil geringere Abnahmemengen pro Lieferant und somit kann Mann den
Preis beim Lieferanten wenniger Drücken.

Heißt aber auch größerer Preisdruck aufgrund höherer Konkurrenz (ich spreche da aus Erfahrung), zudem ist es eine Absicherungsstrategie des Konzerns sich nicht nur auf einen Lieferanten zu verlassen, dadurch kann es schnell zu Problemen kommen.