Beiträge von quattrofever

Meiner schaltet in so einem Fall auch nicht runter, schon ein komisches Phänomen. Wenn der Tempomat von 80 auf 150 beschleunigen soll, dann schaltet das DSG natürlich schon, damit es schneller geht.

Ich fahre auch seit Jahren Mobil1 0W40 in meinem 3.2er und finde das soweit auch gut.
Früher war dies ja die Topempfehlung hier im Forum, deshalb denke ich, dass es so schlecht ja eigentlich nicht sein kann.
Irgendwie hing das doch ein wenig vom Fahrprofil ab. Bei viel Langstrecke wurde auch immernoch 0W40 empfohlen bzw. es hieß, dass man dies weiter verwenden kann, bei viel Kurzstrecke sollte man auf jeden Fall auf 5W40 wechseln,..., so habe ich es auf jeden Fall noch im Kopf.

Der Link ist nicht mehr verfügbar, das Auto wahrscheinlich verkauft.

Ich bin gespannt wann es mich trifft. Bisher habe ich ja schon ein paar Defekte mitgenommen, die der A3 3.2 in seinen frühen Baujahren haben kann und ich glaube der Kühler, die Krümmer, der Auspuff,... werden mich auch noch treffen.

Onlyxyou: Finde ich auch prima, dass es gut geklappt hat und du nun zufrieden sein kannst.

Glaube ich, ist bestimmt sehr schön. Bisher hatte ich leider noch nie die Möglichkeit einen Neuwagen abzuholen, ich war zwar schon bei ein paar Abholungen dabei aber leider nie für mich.

Am 09.07.2012 werde ich in NSU sein und mit meinem Bruder zusammen seinen neuen A6 abholen. Letztes Mal hat er seinen jetzigen A4 in IN abgeholt, deshalb wollte er diesmal nach NSU (für ihn mal schauen wie es da so ist (ich kenne NSU ja) und weil ich dort Forumsrabatt im Shop bekomme )

Baust du auch selbst Abgasanlagen oder wieso schreibst du "Was ich bis jetzt beim Abgasanlagenbasteln an Erfahrung gesammelt hab,..."?

Die BN-Pipes die du ansprachst, die ggf. noch jemand in der Garage liegen hat, meinst du, dass die in irgend einer Form beim 3-Türer passen könnte? Hat diese ein User hier im Forum?
Die Anlage für den 3-Türer anzupassen ist aber wahrscheinlich nicht so ideal, oder?

Grüße,
quattrofever

Zitat von matbold

der ist 21!!

Chapeau!

Der 58.ste, dann könnte es ja noch 57 frühere Auslieferungen geben,..., nur rein hypothetisch. Aber in diesem Fall bleibt Paras auf jeden Fall der älteste und hier erste 3.2er. Der von Ricoh kam 4 Monate zu spät.

@Para: Das ist mir bisher eigentlich nie so aufgefallen aber wenn man mal sieht wann du konfiguriert, wann bestellt und wann dein Meeko ausgeliefert wurde, dann ist das ja eine richtig kurze Lieferzeit gewesen. Klar, wenn man auf sein Auto wartet ist jeder Tag zu lange aber wenn man das mit heutigen Lieferzeiten vergleicht, dann ist es ja fast wie ein Gebrauchtwagenkauf. So etwas wird es heutzutage bei Audi sicherlich nicht mehr geben.

Edelstahlreiniger aus dem Haushalt soll diesbezüglich auch Wunder bewirken.

Zitat von sobi

Hallo Para,

leider kann ich es anhand der Kettenbilder nicht genau erkennen: Mich würde interessieren, ob die untersuchte Kette des 1,4TSI den gleichen konstruktiven Aufbau hat, wie die "neue" Kette des 1,2TSI.

Kannst du dazu etwas sagen?

Sind denn die 1,2er genauso betroffen? Ein Kumpel von mir fährt einen 1,2er im Touran und sagte mir am Wochenende, dass er komische Geräusche vom Motor hört, vor allem wenn er kalt ist. Auf dem Parkplatz war das aber leider nicht nachstellbar, von daher konnte ich nichts hören, im warmen Zustand also alles i.O.

Theoretisch könnte ich das bei mir schon nachbauen, wenn du mir ein wenig von diesem Basotec schickst, ich denke aber dadurch, dass meine Domibox noch recht neu ist, wird dies nicht sehr aussagekräftig sein, oder?

Für alle die ein Bordnetzsteuergerät mit mindestens Softwarestand 651 haben (ca. ab MJ 2011) für die gibt es jetzt eine Lösung für die originalen LED Kennzeichenbeleuchtungen. Es gibt ein Bit das man codieren kann, welches für die Kontrolle der Lämpchen zuständig ist. Wenn man dies setzt, dann ist die Kontrolle deaktiviert und man bekommt keine Fehlermeldung mehr, wenn originale LED's ohne Widerstände verbaut sind.
Es ist im BCM das Byte 17 BIT 7 welches auf 1 gesetzt werden muss.
http://www.motor-talk.de/forum/original…49#post33220665

Wenn jemand diesbezüglich VCDS-Unterstützung in der Oberpfalz benötigt, einfach vertrauensvoll an mich wenden.

Grüße,
quattrofever

Hallo und herzlich Willkommen, vor allem auch an meine alte Heimat (ich bin in Hildesheim geboren und aufgewachsen)! Wo in HI wohnst du?
Ab und zu bin ich mal da, um meine Eltern zu besuchen, dann aber mit der ganzen Familie und dem A6, vielleicht sieht man sich mal.

Auf RNS-E umzubauen geht ganz gut, habe ich auch vor einiger Zeit gemacht, man sollte sich nur etwas Zeit nehmen.

Ist deine Farbe eine Sonderlackierung? Die Farbe habe ich nie gesehen. Bezüglich deines Baujahres hoffe ich nur, dass du keine Kettenprobleme bekommen wirst. Das müsste ja einer der allerersten 3.2er sein und vielleicht kannst du Para (Betreiber dieses Forums Paramedic_LU) sogar bezüglich des frühesten Baujahres Konkurenz machen.

Allzeit gute und knitterfreie Fahrt!

Zitat von DIDI007

quattrofever: BN - Pipes wird nicht direkt an den Kats sondern nach den zwei kleinen Vorschalldämpfern angebaut.

Zitat von earlgrey

Original wie auch BN sind Mittel - und Endtopf.Original in einem Stück,BN mit Schelle auf Höhe Haldexfilter.
Preis so 800 € wurde mir vor ca 1 J genannt für Original ,so teuer ,weil Mitteltopf und Endtopf in einem Stück..War bezogen auf meine WAUZZ Nr.Sportback. Plus Einbau.

Zitat von Psychedelic

Hallo,
zur BN-Pipes kann ich nur sagen..... Material und Verarbeitung sind TOP. Nach 4 Jahren unterm Auto und auch regelmäßiger Einsatz im Winter, ist kein fetzen Gammel zu erkennen. Nach dem Abwischen mit einem feuchten Lappen funkeln die Schalldämpfer wie neuwertig . Dagegen ist die Serienanlage absolut grottig Material her.
Wüste noch jemanden, der eine BN-Pipe Analge für eine Sportbacke in der Garage herumliegen hat. ;)Grüße,
Psychedelic

Zitat von Psychedelic

Sind glaube nur die Endrohre etwas länger als beim 3türer.

Zitat von Psychedelic

Wenn Vorschalldämpfer entfernst, wird der Klang blechener. Der tiefe satte Klang kommt hauptsächlich vom großvolumigen Vor- und Endschalldämpfer, und das Beide reine Durchgangsabsorber sind.
Wenn die Vorschalldämpfer ersetzen möchtest, würde ich selbst es zuerst mit so kleinen Glaspacks testen, die sollten auch recht gut die hohen Töne Schlucken.
Bei meinem Suzuki hab ich z.B. nur den Serien-KAT und danach einen Glaspack von CherryBomb drinnen. Klingt soweit recht TÜV-tauglich. Denke wir sollten uns mit dem Thema hier in einen anderen Thread verziehen, ansonsten müllen wir nur "off Topic" dem DIDI sein Thread zu. ;)Grüße,
Psychedelic

Psychedelic: Das heißt für einen volleren Klang entweder die Vorschalldämpfer nicht wechseln oder sogar größere verbauen, danke. Weshalb würde man ggf. sonst noch die Vorschalldämpfer ersetzen, wenn nicht wegen des Sounds? Glaspack sagt mir nämlich nichts.

Zitat von Pende

Die Bilder sieht man auch als nicht Forenmitglied!

Bezüglich eines anderen Beitrages sagte mir ein Nicht-Forenmitglied vor kurzem erst etwas anderes, weshalb ich diesbezüglich noch einmal nachgefragt habe aber vielleicht hatte er auch nicht richtig geschaut.

Zitat von Paramedic_LU

Wie ich vermutet hab.
FFM teilt meine Vermutung.
Es gäbe eine Möglichkeit aus der Affäre zu kommen.
Dies war mal beim Alex303 gewesen. Sein Händler war nicht im Stande zu reparieren. Wie Dein Autohaus.
Wenn die nun so fair und kulant wären und statt auf Nachbesserung zu pochen, dir die Freigabe zur Reparatur geben, und sie somit an FFM abtreten würden, wäre eigentlich alles im Lot.

Frag mal vorsichtig an, wie jetzt die weitere Vorgehensweise ist, und ob das machbar ist, dass sie das an FFM abgeben.

Als letzte freundliche Variante ist das sicherlich eine gute Idee. Würde ich vorerst auch befürworten, vor allem gibt es dem Autohaus noch einmal die Möglichkeit die Kurve zu kriegen und von Ihrem momentanen Standpunkt abzuweichen.

earlgrey: Du hast natürlich Recht, ich gehe immer von mir selbst aus und da ich den A3 als Zweitwagen nicht zwangsläufig benötige, wenn ich mich ein wenig einschränke, dann könnte ich den Wagen auch immer etwas länger mal stehen lassen. Das ist natürlich nicht bei allen so, da hast du Recht, wobei zu Audi zu schreiben hilft häufig etwas, vor allem wenn ein Audi-Autohaus mal nicht das macht was es soll. Irgendwie machen die dann schon Druck, das habe ich schon ein- bis zweimal unabhängig von den Kundenbewertungen erfahren.

So etwas tut mir echt leid, du hast nur Ärger und das obwohl wahrscheinlich die Werkstatt etwas nicht richtig gemacht hat. Man hat als kleiner Kunde einfach keine richtigen Möglichkeiten das nachzuweisen und ist den Werkstätten teilweise ganz schön ausgeliefert.
Deshalb würde ich an deiner Stelle alles versuchen was geht um zu deinem Recht zu kommen. Nach 2000 km wieder eine gelängte Kette aufgrund eines defekten Rumpfmotors,..., das ich nicht lache,..., wieso haben die dann diesen defekten Rumpfmotor nicht vorher schon festgestellt? Die wollen dir nur einen neuen Rumpfmotor andrehen, weil sie selber wahrscheinlich gar nicht wissen, wie sie den Motor wieder richtig zusammenbauen sollen.

Hast du das Autohaus hier schon namentlich genannt? Das würde ich mal als erstes machen. Als zweites würde ich deine ganze Leidensgeschichte, angefangen beim Kauf zu Audi schreiben. Ich glaube das war die Adresse info@audi.de. Denen auch noch schildern wie enttäuscht du von Audi bist und wie mies sich das entsprechende Autohaus anstellt. Am besten auch erwähnen, dass du gerne zur weiteren Reparatur nach Frankfurt gehen würdest, vielleicht unterstützt dich Audi dabei. Ideal wäre es, wenn du noch von vielen Audis in deiner Familie berichten kannst und wie enttäuscht die auch alle sind. Ruhig auch mal Foren ansprechen, die du aktiv durchforstest, das ist eine gute Warnung um aufzuzeigen, dass du auch Wissen im Hintergrund hast.

Sollte das nicht helfen, dann die Schiedsstelle versuchen und als letztes würde ich es erst mit einem Gutachter und Anwalt versuchen.

Grüße,
quattrofever

Stimmt sind hier irgendwie falsch, sorry,... wo gehts dann weiter, gibt doch bestimmt schon einen geeigneten Beitrag?

Ich denke mal hier sollte es am besten aufgehoben sein, noch einmal sorry für OT und vielen Dank für die Auskünfte:
Abgasanlagen für den 3.2

Aber es können sich nur Forenmitglieder die Bilder ansehen, oder? Wer weiß wieviele und wer sich demnächst so alles anmeldet, vielleicht auch der Chef der Produktentwicklung bei VW?

Dieses Pfeifen hinten aus dem kleinen Loch hat meiner schon immer. D.h. hier müsste dann ja schon seit Kilometerstand 10.000 (als ich ihn gekauft habe) ein Defekt vorliegen. Dafür läuft er aber ganz gut, wenn er warm oder annähernd heiß ist pfeift es bei mir wie gesagt schon immer dort hinten raus/rein.