Mein S-Line Fahrwerk war mir ehrlichgesagt obenrum zu hart. Das Ap etspricht genau meinen Vorstellungen
Das klingt interessant, ich hätte vermutet, dass das AP Fahrwerk eher noch härter ist als das sline Fahrwerk. Was meinst du mit "obenrum zu hart"?
DSG macht ja auch Spaß, ich bin auf jeden Fall davon begeistert, vielleicht würde sich deine Meinung dann ja auch irgendwann Richtung pro DSG ändern.
Dann vielleicht doch ein HS+Quattro Testfahrzeug für dich. 
Kannst dich doch gleich mal dafür anmelden und wenn der dann doch nicht gebaut wird, hast du wenigstens noch einen, der später mal richtig Geld kostet.
Auf allen Bildern ist lediglich der 1,8er mit quattro angegeben. Dann wird es wohl am Anfang wirklich nur den 1,8er mit quattro geben oder @Para war dir das schon klar und die Frage besteht nur noch ob es den mit HS gibt oder nicht.
Die letzen Bilder zeigen aber auch schon wieder, dass das Fahrwerk relativ hoch ist. Ich hoffe nicht, dass dies dann schon eine Art Ambition oder Sline Fahrwerk ist, sonst muss man beim neuen Modell auch wieder aus optischen Gründen zum Zubehör greifen und das finde ich eigentlich immer sehr schade.
Persönlich mag ich es gerne wenn der Abstand zwischen Reifen und Karosseriekante rundum gleichmäßig ist. Das Radhaus-frisst-Reifen ist nicht mein Geschmack.
...
Grüße,
Psychedelic
Meinst du das wegen meinen Bildern? Ich wollte damit Slugg nur ein wenig Vorfreude machen, wieviel Unterschied noch einmal optisch von 17" auf 18" entsteht und ihm dies im Vergleich zum Setzen des Fahrwerks (deshalb auch die ersten Bilder) noch einmal gegenüberstellen.
Wobei das letzte Bild vor allem hinten (kleine Unebenheit in der Straße) ein klein wenig täuscht, das Radhaus ist bei meinem A3 auf jeden Fall mind. ca. 1 cm oberhalb des Reifens, wenn der Reifen verschwinden würde, fände ich es auch nicht so schön.
Nächstes Wochenende werde ich die Sommerreifen drauf stecken
Da bin ich schon auf weitere Bilder gespannt, mit dem Sals auf der Straße wäre ich im Moment allerdings mit Sommerreifen noch vorsichtig aber vielleicht ist das hier in der Oberpfalz auch noch ein wenig schlimmer.
18 Zoll Felgen machen optisch schon noch einmal gut etwas aus, da kannst du dich schon drauf freuen. Wie hoch das sline wahr, da kann man sich nach einiger Zeit gar nicht mehr erinnern. Hier mal ein paar Vergleichsbilder von meinem (ist allerdings kein AP-Fahrwerk sondern lediglich KAW Federn)
vor der Tieferlegung mit Sline Federn:
direkt nach der Tieferlegung:
nach Setzen der Federn und 17 Zoll:
Leider andersherum (das werde ich zum Vergleich im Sommer noch einmal ändern) und mit 18 Zoll:
Ich finde das sieht man ganz gut den Unterschied. Kleine Varianzen sind natürlich schon aufgrund der kleinwenig unterschiedlichen Bodenverhältnisse vorhanden.
Aber wie gesagt, auf die 18 Zoll kannst du dich schon einmal freuen.
Grüße,
quattrofever
Huii, das ist aber ganz schön hoch, war das ein Normalfahrwerk? Ambition oder Ähnliches müsste doch schon deutlich tiefer sein.
Gibt es im A4 auch den 1,4er Motor?
Das Shell Helix Ultra Extra war bei mir im A6 Diesel auch schon von Anfang an drin, er ist Baujahr 12/2005 und ich habe ihn 2009 gekauft. Das heißt es gibt anscheinend schon länger Audi-Händler die das Shell Helix Ultra Extra verwenden anstatt des Castrols.
Die Idee als Betatester für Para finde ich gar nicht schlecht. Stell doch einfach mal die Frage ob das für Audi überhaupt in Frage käme (die sollten dich mittlerweile ja kennen) und als Forderung gleich dazu, dass es aber ein neuer Wagen sein muss in den noch keiner hineingepupst hat. Ich möchte aber gar nicht wissen, wie viele Mitarbeiter am Band in einen Neuwagen bereits Ihre Ausdünstungen freien Lauf gelassen haben.
Bis du dann einen neuen A3 bekommst, kannst du dir ja das folgende bestellen und bei dir zu Hause aufbauen (um sich ein wenig daran zu gewöhnen):
http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-10…=item4ab497f688
Hallo Jürgen,
vielen Dank für das Nachschauen. Damit wäre es dann wohl etwas gefährlich bei diesem Lenkrad zuzuschlagen, oder?
Ich habe nun noch ein Lenkrad gefunden, dass die von dir oben angegebene Teilenummer 8Z0 410 091 BC hat, welches ja im Grunde passen müsste. Dort fehlt allerdings der Airbag, und die Mufutasten. Dafür ist es eins mit Lochleder und ist aus dem RS6. Könntet du noch etwas für mich nachschauen, was die Mufu-Tasten und der Airbag neu kosten würden?
Einen Airbag darf man eigentlich gar nicht verkaufen in Deutschland, oder? Müsste ich dann nicht eigentlich eh einen neuen Airbag nehmen?
Vielen Dank für deine Hilfe.
Grüße,
quattrofever
Und das verursacht einen Leisutngsunterschied von 40 PS zwischen Superb und Passat?
Wäre das theoretisch umbaubar oder würdest du den Aufwand dafür zu hoch schätzen?
earlgrey: Kein Problem und vielen Dank für dein Angebot (PN).
Psychedelic: Meinst du mit deinen Ausführungen den Unterschied zwischen 3.2er und R36 oder zwischen R36 und Supberb 3,6l? Entschuldige, dass ich das technisch nicht soweit verstehe um mir das selbst erklären zu können. 
Kannst du den Beitrag einscannen und hier verlinken oder anfügen, dass würde mich auch interessieren. Klingt richtig gut, eine Familienkiste, die den RS Modellen Konkurrenz macht.
Ja, der hat serienmäßig die 4 Endrohre....
Ich muss mich korrigieren, anscheinend gibt es auch Modelle des 3,6l Motors ohne die vier Endrohre. Bisher habe ich in freier Wildbahn allerdings nur welche mit 4 Endrohren gesehen, bei mobile haben die meisten allerdings nur zwei links.
Man kann aber auch keine andere Endrohrvariante bestellen, irgendwie ist das schon komisch,...
Der Test ist wirklich sehr interessant, vielen Dank!
Damit hat dann der neue A3 anscheinend auch die beste Voraussetzung für ein Auspuffanlage in RS-Optik. Na dann kann der neue RS auch kommen und ein Erfolgsschlager werden.
Der S3 sieht schon einmal nicht schlecht aus.
Ja, der hat serienmäßig die 4 Endrohre. Aber wie du schon schreibst würde der Artega nicht in Frage kommen, da dort der Kofferraum minimal kleiner ist und das Gepäck und die Familie nur in homöopathischen Dosen mitgenommen werden kann.
Ich dachte nur, dass der Superb mit dem 6-Zylinder eine schöne Alternative als Zweitwagen wäre. Wenn man den genauso zoranisieren kann, wie den R36, dann hätte man damit genügend Leistung zum Spaß haben und bei Bedarf auch ausreichend Platz. Die Laufruhe sollte ja auch passen. Ein ideales Vernunftsauto als Zweitwagen.
Zu den Schleifringen:
Also ich denke, dass die Schleifringe mehr als nur 4 "Pole" haben müssten, weil vom Lenkrad ja mehr als nur Daten, Masse, Plus und Airbag sein. Wie soll das funktionieren? Dann müsste ein Steuergerät im Lenkrad sein, das alle "Knöpfchen" und Funktionen in ein Datensignal umwandelt.
Es müsste also so sein, dass Leitungen für Airbag, Hupe, Schaltpaddles und diverse Leitungen für die MuFu-Tasten sein oder steh ich aufm Schlauch?
Grüße
Johannes
Ich habe jetzt herausbekommen, dass diese Lenkräder anscheinend wirkliche ein Steuergerät verbaut haben, damit könnte man bei den Baujahren ggf. wirklich mit 4 poligen Schleifringen hinkommen.
Irgendwie macht es das ganze Vorhaben aber immer komplizierter.
Aber gerade der A5 ist doch eher ein sportliches als komfortables Modell der Audi Baureihen. Beim A4 würde ich es dann schon eher verstehen aber beim A5?
