Beiträge von quattrofever

Anstatt des Schaumstoffs könnte man sich doch auch ein Profil basteln in der Form des Bordwagenhebers. Dieser verteilt die Kräfte ja auch um den Pfalz herum und ein entsprechend ausgeführtes Profil zum unterlegen unter die Kante unter die dann die Schaumstoffklötzchen geschoben werden, würde doch gut funktionieren. Sollte man so etwas dann nicht lieber im Kofferraum liegen haben?

Ihr glaubt nicht was mir passiert ist. Ich war beim Reifenhändler zum Räderwechseln (ist eigentlich ein gutes Unternehmen). Der neue Werkstattmitarbeiter wollte seine Klötzchen unterlegen und versuchte
Klotz Nr. 1 => zu hoch (wegen meiner Tieferlegung)
Klotz Nr. 2 => zu hoch (wegen meiner Tieferlegung)
Klotz Nr. 3 (war eher ein Scheibchen) => zu flach

Dann zog der Mitarbeiter weg und ich dachte, dass er einen neuen Klotz holt aber Pustekuchen, er kam mit einem Mitarbeiter zurück der kurz meinen A3 am Kotflügel hochhob, damit das Auto auf Klotz Nr. 2 passte. Vielen Dank, dass es so viele fähige Mitarbeiter gibt!

Das habe ich gar nicht mitbekommen, anscheinend immer überlesen. Vielen Dank für die Info.

Deshalb war OberpfalzS3 sicherlich auch von dem Sound meines 3.2er enttäuscht, da ich mit MJ 2004 die Klappensteuerung habe und die neueren sich ohne Klappensteuerung mit originalem Endschalldämpfer sicherlich besser anhören.

Grüße,
quattrofever

Zitat von VR632

Heute ist mein S3 Auspuff angekommen. Pünktlich zum Frühling

Habe aber noch eine Frage bezüglich der Klappensteuerung.
Mein A3 hat keine serienmäßig keine Klappensteuerung.
Die Klappensteuerung steht so ja auf offen und nun stellt sich mir die Frage ob ich ihn einfach so montieren soll?
Oder ist dass zu auffällig?

Könnte auch die Klappensteuerung äußerlich abtrennen?

Oder ich lege einfach einen halben Meter Schlauchattrappe am Unterboden entlang? (wo bekomm ich so einen Schlauch her?)

Wie habt ihr das Problem gelöst?

Wieso hast du keine Klappensteuerung? Unter deinem Profilbild ist ein A3 3.2 angegeben und ich dachte, dass jeder 3.2er eine Klappensteuerung besitzt. Müsste sich damit nicht eigentlich dein Problem erledigen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von TheRingThing

Ich habe 8x18, ET 40 bei knapp 60 mm tiefer. (eingetragen)
Die VIP Schraube weg und es passt im Grunde.
Von Spurplatten halte ich gar nichts.

"passt im Grunde" hört sich aber nicht so an als würde es wirklich passen.

Bei mir merke ich auch nichts so lange ich alleine unterwegs bin. Ab einer Person auf der Rückbank hinten Rechts beginnen allerdings die Probleme (auch mit entfernter Schraube). Eingetragen ist bei mir auch die 55/45er Tieferlegung inklusive der Distanzscheiben mit den 7,5 x 18 ET 54er Felgen mit 225er Bereifung.

Ich halte nicht so viel von Zubehörfelgen, da ich die originalen Audi Felgen am besten finde, deshalb die Spurverbreiterungen.

Grüße,
quattrofever

Psychedelic: Vielen Dank für deinen Beitrag. Ich schließe mich dem ganzen mal mit an.

@TE: Du hast nicht zufällig etwas mit "thehaiquality" und dem "ET A3" Beitrag bei MT zu tun.

@all: Hier auch noch einmal meine Erfahrung zu dem Thema. Ich habe mit 7,5 x 18 ET54 und 15 mm Spurverbreiterung bereits Probleme mit Schleifgeräuschen im Radkasten.
8J x 18 ET45 steht dann noch einmal 3 mm weiter raus und würde bei mir gar nicht mehr passen, auch nicht mit entfernter Schraube. Bitte aber nicht wieder das Argument mit der Tieferlegung bringen, denn bei maximaler Einfederung sollte es egal sein, wie hoch das Fahrzeug im Stand ist.

Und immer daran denken, erst das Lenksäulen-STG codieren und erst danach das MSG. Sollte das MSG schon einmal aktiviert worden sein, dann vorher erst einmal den Deaktivierungscode eingeben.

Das Anlernen des Lenkwinkelsensors ist sehr tückisch. Da hatte ich auch schon einmal Probleme bei einem A3. Nach gefühlten 10 Versuchen ging es dann schlussendlich. Dabei ist sehr penibel darauf zu achten, dass das Lenkrad sehr gerade eingestellt. Weicht man ein paar Prozent davon ab, dann funktioniert es schon nicht mehr.
Obwohl wir vermeintlich immer alles gleich machten, funktionierte es dann schlussendlich doch. Es war ein ganz wenig anderer Streckenabschnitt, den wir schlussendlich verwendeten, ansonsten war alles gleich, wir achteten noch einmal penibler auf den Lenkeinschlag und dann ging es auf einmal.

Aber in einer Werkstatt kann man natürlich auch nicht ewig lange herumprobieren, das kann ich auch verstehen.

Schade, dass es nicht geklappt hat.

Grüße,
quattrofever

Bei mir kommen Samstag auf den A3 die Sommerräder. Der A6 behält zur Sicherheit erst einmal noch die Winterschlappen.

Kann man diesen Sensor leicht erneuern? Das könnte genau mein Problem sein, vielen Dank für deinen Tipp.

Zitat von coolhard

kann auch ein nachregeln sein ausgelöst von der Lima

Du meinst so eine Art Spannungsschwankungen? Das könnte natürlich gut sein,..., könnte man das Anhang der Bordspannung über VCDS überprüfen oder würdest du das lieber über einen normales Voltmeter machen?

Zitat von coolhard

kann auch der LMM sein Motorlast mal unter MWB 02 loggen wie hoch der Füllungsgrad ist bei 3000upm (um 96% soll bei NWt, Serie um 90%)

Meinen LMM hatte ich allerdings auch schon getauscht und Zoran ist beim neuesten NWT diesbezüglich auch nicht Negatives aufgefallen, weshalb ich eigentlich bei mir von einem heilen LMM ausgehe.

Vielen Dank für deine Antwort, vielleicht hatte ich diesbezüglich aber die Frage falsch gestellt. Bei K&N Filtern ist es ja so, dass man diese auch reinigen und nachölen kann, ich habe aber mal einen Test gelesen, dass diese Filter mit der Zeit schlechter werden und nach und nach nicht mehr Ihre volle Leistungsfähigkeit besitzen und somit auch (trotz der Möglichkeit der mehfachen Reinigung) nach einer gewissen Zeit gewechselt werden sollten.

Diesbezüglich mätte mich jetzt bei dem Pipercross eure Meinung interessiert ob man den trotz "wartungsfreiheit" trotzdem nach einer Zeit wechseln sollte und wie groß etwa die Intervalle wären.

Zitat von coolhard

mal die KArren alle resetten und neu anlernen.

Hatte ich schon gemacht, das hilft allerdings nicht. Auch durch das neue Aufspielen der Daten bei Zoran wurde das Steuergerät zusätzlich noch einmal "Resettet", auch das änderte nichts.
Ich habe keine wirkliche Erklärung was die Ursache sein könnte, ...., vielleicht so eine Art Altersschwäche?

Rossi87: Ansonsten läuft mein A3 ganz normal und ohne Probleme, deiner auch.

Das würde ich jetzt auch sagen, dass es ein SFG Lenkrad mit zweistufigem Airbag ist, hast du ggf. noch ein Bild?

Zitat von Eike883

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coolhard, wie siehts's aus mit TÜV und ABE?

edit:

hab mal ne Preisanfrage gestellt,melde mich, wenn diese beantwortet wurde

Klingt gut, vielleicht kommt ja eine Sammelbestellung zusammen.

coolhard: Können die von dir gemessenen Differenzwerte auch davon kommen, dass der eingebaute neue Filter ganz sauber war und die Vergleichswerte ggf. von einem etwas benutzen Filter kommen oder sind die Referenzwerte ebenfalls von einem neuen Filter? Du hast auch eine Domibox, oder?
Die rausgebrachten Werte klingen ja echt gut und wenn dies ein Filter ohne Öl ist, könnte dies ja eine ideale Alternative zu dem originalen Filter sein. Wäre mal interessant wie er sich mit der Zeit verhält, wenn bereits etwas Schmutz vorhanden ist. Wird dieser Filter denn auch ab und zu gewechselt oder reinigt man diesen dann nur noch?

Kein Problem, melde dich einfach wieder, ab Montag müsste das Notebook laut UPS wieder da sein (Hauptsache die haben nicht alles gelöscht, dann muss ich noch meine Sicherung zurückspielen).

Grüße,
quattrofever

Zitat von OberpfalzS3

Ja, war aber halt ein DIN Prüfstand. Bin neugierig was rauskommt, wenn quattrofever sein VCDS Notebook wieder hat. Dann will ich ne Logfahrt machen um das in die EWG PS umzurechnen.

Bei anderen läuft die Leistung von OberpfalzS3 bereits unter Chiptuning.
Scherz beiseite aber die Leistung ist für eine Serienangabe von Audi von eigentlichen 265 PS schon ordentlich, wobei, dass die S3 nach oben streuen war ja schon bekannt.

Acer hat mir heute mitgeteilt, dass mein Notebook per UPS heute wieder auf den Rückweg geht. Also sollte es spätestens ab nächster Woche wieder möglich sein, mal eine Messung durchzuführen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von jb.13

Da ich in der Schweiz wohl einer von nur 3 gemeldeten Udern bin, habe ich doch häufiger mal eine Anfrage. Allerdings habe ich das Geld auch lange noch nicht rein. Aber ich habe mir das VCDS ja auch für mich gekauft und da hat es sich wohl auch schon bezahlt gemacht. (Navi-Umbau, MuFu-Umbau, Fehlerspeicher, ...).

Mein Fazit: Kaufen lohnt sich für die meisten hobby Bastler

Gruss Jürgen

Da ist definitiv so. Bei mir hat es sich theoretisch für mich bezahlt gemacht, da ich dadurch meiner Werkstatt damals nachweisen konnte, dass die MWB 208/209 nicht in Ordnung sind und somit nach langem hin- und her dann der Kulanzantrag durchgegangen ist. Ohne VCDS hätten die mich immer wieder weggeschickt, zu der Zeit war es glaube ich auch noch etwas schwieriger als heute, Kulanz für die Steuerkette zu bekommen.

Grüße,
quattrofever

Ach so, dann hatte ich dich falsch verstanden. Ich gehe aber davon aus, dass für die MUFU und Schaltfunktion kein anderer Schleifring notwendig wird. Wie gesagt die Lenkräder ohne Lenkradheizung waren in einem A3 und A6 damals die gleichen mit gleicher Nummer (mit der Endung BC). Da ich bei mir bereits die Schaltwippen habe und auch Mufu codierbar ist, gehe ich davon aus, dass bei mir (gerade in dem Baujahr, als es noch nicht so viele Varianten gab) alles Plug- and Play funktionieren müsste.

Jetzt muss ich eh erst einmal schauen wo ich günstig aber legal einen neuen Airbag herbekommen kann. Ca. 550 Euro, die er ohne Rabatt bei Audi kostet, ist mir allerdings zu viel. Unter der Voraussetzung würde ich die Umrüstung einfach lassen.

Grüße,
quattrofever

Vielen Dank für die Tipps, ich werde dann noch einmal nach dem Airbag schauen, vielleicht habe ich ja Glück und Audi macht mir ein super Angebot.

Nightfly: Wenn die Lenkradheizung nicht funktioniert, hätte ich damit kein Problem. Das Lenksäulensteuergerät wird darauf ja eh nicht ausgelegt sein, so dass ich davon ausgehe, dass diese Funktion eh nicht funktionieren wird. Aber vielen Dank für deinen Hinweis.