MTM hat eien A1 mit 2.5L Turbo vom TTRS gebaut, nennt sich A1 Nardo! Da kann man im Netz schöne Videos ansehen.....
Audi selbst hat auch für den Wörthersee 2011 einen A1 mit 2.5L TFSI gebaut der sich A1 Clubsport nennt und Sidepipes hat, auch da gibt es ein paar pics und videos im netz.Gruß
Genau so hätte ich mir das vorgestellt. 
Bilder sind kein Problem haben wahrscheinlich jeder ne Kamera dabei....berichten werde ich dann auch noch wie es mir so "vorkommt" nach dem optimieren und auch wie es vom Gefühl her ist zum quattrofever seinem nach der Probefahrt.
Weis jetzt nicht ob schon vor mir ein 3.2er auf dem Prüfstand war, denke ich bin einer der ersten aus dem Forum der das machen kann und darf. Bin sehr sehr gespannt......Gruß
Ach ja, du hast ja auch eine Prüfstandsmessung, da bin ich ja mal gespannt was dabei herauskommt. Mach wenn es geht davon bitte auch ein paar Bilder.
Mich würde auch interessieren, wie sich dein Anfahrverhalten nach dem NWT verändert, da hast du ja auch kleine Probleme, oder?
Grüße,
quattrofever
Vielleicht bremst du zu stark. Bei binärer Fahrweise tritt das nicht auf.
War natürlich nur Spaß, hat denn der S3 die gleiche Bremse wie der 3.2er?
Grüße,
quattrofever
Schöner kleiner Flitzer, vielleicht kommt ja doch noch ein RS1, wobei der 5-Zylinder wohl nicht passen wird, schade.
Grüße,
quattrofever
Ich würde die Klimaanlage mal desinfizieren und Reinigen lassen, ich vermute, dass es danach weg ist, wobei deine Geruchsrichtung schon ungewöhnlich ist.
Grüße,
quattrofever
195g/S sind völlig in Ordnung bis gut. Wenn keine größeren Schwankungen während der Beschleunigung beim LMM vorhanden sind und die Werte konstant ansteigen, dann sollte der in Ordnung sein.
Grüße,
quattrofever
Ich habe mein Schreiben von damals nicht mehr griffbereit, tut mir leid. Ich hatte allerdings einiges persönliche mit aufgeführt (zusätzlich zu den Fakten):
- das ich eigentlich großer Audifan bin (2 Audis im Besitz) und nun sehr von deren Produkt enttäuscht bin wegen der erheblichen Mängel
- wem ich alles empfohlen hatte auch Audi zu fahren und mir dies zukünftig überlegen werde
- wer aktuell bei uns aus der Familie auch wegen mir Audi fährt
- noch einmal auf den Premiumanspruch der Marke hingeweisen
- dass immer jeder Service beider Audis bei Audi ausgeführt wurde und trotzdem der Mangel eintritt
...
Ob man noch auf die eigene finanzielle Situation eingehen möchte und ob dies Audi interessieren könnte, dass muss sicher jeder selbst wissen.
Grüße,
quattrofever
Das Problem des Akkus ist gar nicht mal die vielleicht etwas geringe Reichtweite des Fahrzeugs, ich denke damit würde man irgendwie klarkommen, das viel größere Problem sind die hohen Kosten der Akkus und der hohe CO2 Verbrauch bei der Herstellung der Akkus.
Ich weiß nicht woher du weißt, dass es genug Lithium geben soll, ich sehe das etwas anders. Sollte mal jedes Zweitauto ein Elektrofahrzeug werden und zusätzlich noch die ganzen Roller etc. dann bin ich mir sicher, dass unsere Lithiumvorkommen nicht ausreichen. Es muss also etwas anderes her.
Lithium wird ja schließlich nicht nur in Akkus verwendet.
Grüße,
quattrofever
.....jemand am Montag den 20sten Feb. in Durlangen zum guggen......bin mit meinen Kumpels ab 10 Uhr in d´r Früh da!
Gruß
Bilder wären toll und vor allem ein Erfahrungsbericht. Mich würde vor allem dein subjektives Gefühl im Vergleich zu meinem A3 interessieren was dir ggf. anders vorkommt.
Grüße,
quattrofever
....
Werde dann erstmal mittels VCDS die Lernwerte löschen, oder?
...
Ja, das würde ich auf jeden Fall machen, dann kann das MSG sich gleich auf die besseren Lufttemperaturen bzw. Luftmassen einstellen. Es würde auch so mit der Zeit lernen aber durch das Löschen geht es einfach schneller.
Wenn du dann noch ein NWT aufspielen lässt, hast du sicherlich das Maximum herausgeholt.
Grüße,
quattrofever
Das hat als erstes die EA888 Generation 3 jetzt bekommen, das heisst 1.8T mit 170PS/320Nm und auch die kommenden Derivate werden das haben. Sicherlich wird VW dahingehend auch die 1.4er und 1.2er auf Dauer damit ausrüsten. Der Effekt ist klar: Abgasenergie muss raus, damit man unter Hoher last weniger anfettet. Das ist aber eigentlich nicht zyklusrelevant. Da geht es eher darum, dass der reale Verbrauch sich mal wieder etwas mehr in die Richtung der Zahlen auf den netten Hochglanzprospekten nähern
...
Das ist ja genau das gute daran, dass endlich mal etwas an den Motoren verändert wird, damit der Verbraucher etwas davon hat und nicht nur der theoretische Zyklusverbrauch, der eh nichts aussagt.
Elektromobilität: Ich bin mir sicher, dass dieses ganze Thema mit der Entwicklung bzw. dem Fortschritt des Akkus steht und fällt. Habt ihr mal geschaut, wieviel Rohstoff auf unsere Erde von dem Element Lithium vorhanden ist? Sollten irgendwann mal viele Elektroautos mit Akkus fahren wollen, die Lithium enthalten, dann steigt der Preis dieses nur bedingt vorhanden Rohstoffs ins endlose. Wenn sich in der Akkuentwicklung nicht entscheidend etwas ändert, dann geht damit auch relativ schnell das Thema Elektroauto wieder unter.
Und sind wir mal ehrlich, ganz so schlecht sind die deutschen in Bezug auf die Entwicklungsarbeit bezüglich Elektromobilität nicht. Die meisten guten und innovativen Ideen/Entwicklungen kommen immernoch aus Deutschland auch wenn dies teilweise erst in anderen Ländern zum Einsatz kommt.
Aber auch der hochgepriesene Toyota Prius ist doch eher am Verbraucher vorbeientwickelt. Er kostet relativ viel, verbraucht eine Menge CO2 bei der Produktion der einzelnen Bestandteile und hat dann im täglichen Fahrbetrieb noch nicht einmal einen entscheidenden Vorteile gegenüber der Mildhybride á la Audi, BMW ,... als Vorzeigehybrid wird er aber immer gerne genannt,...:( na ja,...
Grüße,
quattrofever
Der Preis ist wirklich nicht schlecht, ich bestelle allerdings immer hier und habe durchweg gute Erfahrung gemacht, vor allem da es dort dauerhaft günstig und die Lieferung immer sehr schnell ist:
http://stores.ebay.de/Oldepot24-de-b…fsub=3289717018
Grüße,
quattrofever
schwoor69: Du hast schon Recht, dass die Bremsen mit Sicherheit grundsätzlich quietschen, das gleiche Thema gibt es beim 3.2er auch schon lange und dort haben die Bremsen auch grundsätzlich beim leichten Bremsen gequietscht, trotzdem wird dieser Effekt durch kalte Temperaturen und Salz auf der Bremse extrem verstärkt, so dass es vielen erst unter diesen Voraussetzungen erst so richtig auffällt/stört.
Das mit dem Abschleifen der Bremsbeläge und der Anti-Schleifpaste wurde beim 3.2er auch schon alles getestet. Kurzfristig schafft das zwar Abhilfe aber auf Dauer ist das keine Lösung, das Quietschen kommt immer wieder.
Ich sehe es mittlerweile wie a3.2quattro und habe mich mit dem Quietschen einfach abgefunden auch wenn es nicht so schön ist. Wie gesagt bei tiefen Temperaturen und viel Salz tritt der gleiche Effekt auch bei meinem A6 auf, scheint irgendwie Stand der Technik zu sein.
Grüße,
quattrofever
In der aktuellen AMS (Vergleichstest A4, C-Klasse mit kleinen Benzinern) steht, dass es der 1,8 TFSI aus dem neuen A4 hat. Wie das genau technisch realisiert ist, dazu kann ich leider nichts sagen. Dort steht nur, dass der Krümmer nun vollständig in dem Zylinderkopf integriert ist. "Von dessen Wasserkühlung soll vor allem der Verbrauch unter Vollast profitieren". Zitat AMS S. 51 rechte Spalte unten bis S. 52 linke Spalte oben.
Grüße,
quattrofever
Ist ganz normal, vor allem jetzt bei den tiefen Temperaturen und dem vielen Salz auf der Scheibe. Gleiches habe ich bei meinem A3 und auch bi meinem A6.
Dazu müsste es hier im Forum auch ein paar Beiträge geben, wirklich etwas dagegen unternehmen kann man allerdings nicht, außer man verbaut eine komplett neue Bremsanlage.
Grüße,
quattrofever
Die neuen wassergekühlten Krümmer bei den neuen Audi Motoren, was auch bis zu den Kleinen Motoren durchgereicht werden soll, ist ja mal nicht der schlechteste Schritt.
Grüße,
quattrofever
Psychedelic: Die alten Labelfiles werden doch aufgehoben, trotz update auf neuere Versionen. Schau doch mit der Steuergerätnummer mal die Labelfiles durch ob du ein altes findest und dort müsstest du ja sehen ob der alte Login Code anders aussah.
Grüße,
quattrofever
Kann das jemand bestätigen, dass der RS3 ähnlich wie der TT-RS auch als RS3 Plus etwas leichter und mit 360 PS kommen soll?
http://www.audi4ever.com/v2/blog/details/3165/a4e/index.html
Grüße,
quattrofever
Ich denke Angebot und Nachfrage regeln den Markt und so lange derartige Fahrzeuge gefragt sind, werden sie von dern Herstellern wohl auch gebaut,..., und das ist gut so!
Derartige Modelle lassen viele sich mit dieser Marke identifizieren auch wenn sie sich nie so ein Gefährt leisten könnten, träumen ist in dem Fall erwünscht.
Ich finde die RS Modelle super und würde mich sogar über einen RS1 freuen.
Grüße,
quattrofever
Ich kann euch versichern, dass A6 Fahrer nicht besser oder schlechter behandelt werden als A3 Fahrer, ich spreche da aus eigener Erfahrung.
@A3DSG: Schreib auf jeden Fall an die Kundenbetreuung und schildere deine Problematik sowie dein Bezug zu Audi und wie enttäuscht du bist, dass dieser oft dokumentierte Serienfehler nicht von Audi übernommen wird,..., ich bin mir sicher, dass du mindestens einen kleinen Gutschein bekommst. Etwas ausschmücken sollte man die Nachricht an Audi allerdings schon. Versuchen würde ich es daher auf jeden Fall.
Grüße,
quattrofever
