Beiträge von quattrofever

Zitat von coolhard

der 1. hat 330mm v+h den würde ich vorne noch auf 320 also 10mm runter holen.
Ansonsten ist das ja Einstellsache wie es jeder haben will.
Beim Audi würde ich ein Restgewinde vorne 15 hinten 17mm Maß A einstellen, dann müsste das perfekt sein zum eintragen beim TÜV.

Vielen Dank für deine Erläuterung. Den ersten finde ich so schon ganz gut, ist der dritte demnach auf den Min-Werten von 320 oder sogar noch tiefer, weißt du das?

Mit deinen Einstellungsvorschlägen für den A3 wärst du aber schon 5mm unterhalb der oben angegebenen min-Werte, wenn ich es richtig verstanden habe, oder?

Zitat von Mounty1987

Ja schon klar. Habe aber seit Montag noch keine antwort von denen.

Ich schaue gleich mal im Auto ob ich es dabei habe und melde mich dann wieder.

Grüße,
quattrofever

matbold: Vielen Dank für die Antwort, ich wusste gar nicht, dass die AddOns so etwas verursachen können.

earlgrey: Du kannst vom Innenraum, die Rückbank umklappen und dann die Kofferraumklappe von innen mit z.B. dem Autoschlüssel oder einem schmalen Stift/Schraubenzieher öffnen. Von innen siehst du in der Heckklappe einen kleinen Schlitz (in der Mitte unteres Drittel). Wenn du dort links den Autoschlüssel hineinsteckst und ihn nach rechts rüberdrückst, dann öffnet sich die Heckklappe mechanisch.
Ansonsten wird es mit einem Ladegerät über die Pole und dann Öffnen über die Fernbedienung auch funktionieren.

Den Megapulser habe ich bei mir auch verbaut und bisher (toi, toi, toi) läuft meine fast 8 Jahre alte Batterie ohne Probleme, ich hoffe das bleibt auch so.
Beim Öffnen von wartungsfreien Batterien wäre ich vorsichtig. Meist sind zwar die einzelnen Kammern der Batterie nur mit Aufklebern überklebt aber die darunter liegenden Schrauben zum Öffnen der Kammern sind bei "wartungsfreien" Batterien oft so ausgeführt, dass sie beim Öffnen kaputt gehen. Deshalb ist das Öffnen mit Vorsicht zu genießen.

Grüße,
quattrofever

Der neue sieht nicht schlecht aus, ich finde nur, dass Audi langsam zu wenig Eigenständigkeit in den einzelnen Modellen hat. Es sehen sich alle immer ähnlicher, so finde ich z.B. dass der A3 dem A1 nun ziemlich ähnelt, was nichts Schlechtes sein muss aber wenn man irgendwann als Ottonormalverbraucher die einzelnen Modelle nicht mehr unterscheiden kann, dann finde ich es schon schade.

Zitat von coolhard

Golf hat min. v320/h320 Restgewinde vorn ca. 10mm/ hinten Einstellmaß A 15mm
Audi hat min v335/h330 Restgewinde vorn ca. 20mm/ hinten Einstellmaß A 22,5

Vielen Dank für die genaue Auflistung. Weißt du wie im Vergleich zu deinen Werten die einzelnen Fahrzeuge auf deinen Bildern (da sind ja sogar noch ein paar hinzugekommen) eingestellt sind? Die Golf/Gölfe haben untereinander unterschiedliche Einstellhöhen. Der Golf auf dem ersten Bild sieht für mich optisch am besten aus, danach der auf Bild 4 (hinten noch einen kleien Tick zu hoch) und dann Bild 3 (wär mir insgesamt ein kleines Stück zu tief).

JUUHUUU, der erste mit einem A3, vielen Dank gackes und die Winterfelgen sind doch gut vorzeigbar.

Könntest du noch ein wenig dazu schreiben wie das Fahrwerk eingestellt ist, ob du z.B. an der untersten oder obersten Grenze des TÜV zugelassenen Bereichs bist oder ggf. schon drüber oder drunter? Ich nehme an, dass es das "normale" AP Fahrwerk und nicht das APx ist, oder?

Grüße,
quattrofever

EDIT: coolhard: Vielen Dank für die Bilder, die von dir angegebene Tiefe gilt aber nur für den ersten Golf, oder? Ist es beim Golf eigentlich der gleiche einstellbare Bereich, der vom TÜV abgenommen ist ohne "Sondereintragung" oder weicht der vom A3 ab? Weißt du wie die einzelnen Werte der 3 Fahrzeuge sind?

Ich finde auch, dass es absolut wie eine R-Klasse aussieht. Mein Fall wäre das überhaupt nicht und passt meiner Meinung nach irgendwie nicht zu Audi,..., aber was tut man nicht alles um den Absatz zu erhöhen.

coolhard: Vielen Dank aber der Link zeigt bei mir leider nichts an.

gackes: Wenn du Bilder eines A3 hast, dann würde ich die auch gerne mit Winterreifen sehen.

Wie sicher ist denn die Information von dieser Tabelle:
http://www.reifensuchmaschine.de/reifen/reifen-tragfaehigkeit.htm

Es mag sein, dass ich ein wenig blauäugig bin aber man muss bedenken, wie viele Personen es gibt die sich mit diesem Thema gar nicht auskennen (anders als hier im Forum mit den vielen Experten) und ich kann mir fast nicht vorstellen, dass es der Gesetzgeber zulässt die Verbraucher derart in die "Irre" zu führen.

Nach der oben angegebenen Tabelle wäre es ja so, dass der Verbraucher sich auf die Angaben des Reifens V=240 km/h und LI 91=615 kg in Kombination nicht verlassen kann und man mit einem Fahrzeug mit einer zulässigen Achslast von 1230 kg man mit dem entsprechenden Reifen nicht 240 fahren dürfte, obwohl der Reifen diese Eigenschaften auf der Flanke stehen hat. Anders ausgedrückt dürfte bei einem derartigen Reifen die max. zulässige Achslast, wenn man dann doch 240 km/h fahren möchte, 1119,3 kg nicht überschreiten.
Welcher Verbraucher soll dass denn verstehen, irgendwie kann ich mir das nicht so recht vorstellen.

Dann müsste doch zusätzlich auch jeder Geschwindigkeitsaufkleber im Auto inklusive Tragfähigkeitsindex angegeben sein.

Gibt es noch keinen der das Fahrwerk bereits eingebaut hat und mal ein paar Bilder posten möchte?

Ich wusste gar nicht, dass man die Rotordesign Felgen auch in komplett silber bestellen kann. Sie wirken dadurch allerdings ganz anders.
Schönes Auto!

Zitat von Grimbold

...
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height:15px !important;
white-space: nowrap !important;
background-color: #0ff0ff;}

OT: Was bedeutet denn immer dieser untere Teil? Liegt das an der Benutzung eines Smartphones?

Das hört sich doch gut an, vor allem war es dann deutlich günstiger nur etwas Wasser zu investieren.

Grüße,
quattrofever

Eike883: Ich würde auch vorschlagen, dass du bezüglich des Preises einfach mal kurz bei Zoran anrufst. Der Preis ist ja auch davon abhängig was du haben möchtest.

OberpfalzS3: Ich finde wir könnten uns eh mal treffen unabhängig von dem Vergleich. Solltest du mal Zeit haben, oder eine geeignete Stelle gefunden haben, dann sag einfach Bescheid.

coolhard: Ich hatte damals bei meinem ersten NWT noch den alten LMM und diesen erst nachträglich ersetzt. Der Vorteil dabei war, dass man nach dem erneuten zurücksetzen der Motorkennwerte einen weiteren Leistungssprung zusätzlich zum NWT fühlen und messen konnte. Insgesamt gebe ich dir aber Recht, dass der Leistungsunterschied mit heilem LMM deutlicher ausfallen wird.

Auf der Autobahn wird natürlich ein Beschleunigungsvergleich etwas schwierig, ich hätte da eher an eine abgeschiedenere Strecke gedacht um nicht mit dem Gesetz in Konflikt zu kommen. Für ein Zwischenspurtvergleich können wir uns aber gerne mal auf der Autobahn treffen, von mir aus auch die Tage mal, wenn kein Schnee liegt.
Ansonsten denke ich, dass das Treffen in Kronach sicher nicht schlecht wäre. Da können dann gleich noch ein paar andere zuschauen/teilnehmen. Wird es dort denn eine abgesperrte Strecke geben?

Zitat von Bratschlauch

Ich dachte auch daß es daran liegt, das hatte nämlich genau im letzten Winter angefangen als so viel Schnee fiel. Aber das Problem blieb auch im Sommer.

So ein Ärger, dann bleibt nur übrig den/die Sensoren auszutauschen oder die Parkdistance heraus zu codieren.

Zitat von Bratschlauch

Meine sind auch defekt, keine Ahnung woran es liegt, im Fehlerspeicher steht nix. Da mich das wirre Gepiepe genervt hat habe ich einfach die Sicherung entfernt.

Ich hatte damals auch schon einen Dauerpiepton weil zu viel Salz auf den Sensoren war. Dieses winterliche Dreck-/Salzgemisch scheint die Sensoren ebenfalls zu stören.

Zitat von earlgrey

EZ 08/05 BMJ . DSG Kennung muß ich noch raussuchen.

Da ist meiner mit EZ 03/04 doch noch deutlich älter, ich bin mal gespannt wie viele noch mit dem gleichen Problem auftauchen.

@Para: Das kann ich dir leider nicht sagen aber ich gehe davon aus, dass es nicht noch einen neueren Stand als Juni 2011 gibt, da Zoran ja genug mit seinem Bau zu tun hatte im letzten Jahr. Um es genau zu wissen müsste man Zoran mal fragen. Vielleicht ist die Tage mal einer bei ihm?

OberpfalzS3: Mir kam es beim NWT zwar nie auf die schlussendliche Leistung, sondern auf eine gefühlte Verbesserung der Fahrleistungen an aber wir können uns trotzdem gerne mal treffen, am besten wenn es etwas wärmer ist oder wie siehst du das? Kennst du eine geeignete Stelle hier bei uns? Wäre echt mal interessant zu wissen, was der Speck auf den Rippen des 3.2er im Vergleich zum S3 ausmacht. Mich würde es eh mal interessieren wie sich ein S3 anfühlt im Vergleich zum 3.2er und wir könnten dann jeweils mal beim anderen (mit)fahren wenn du Lust hast.

earlgrey: Welches Baujahr hat dein 3.2er?

Das oben angegebene Papier ist ja ein TÜV-Gutachten und normalerweise müsste dort unten auf dem Papier ein Kommentar vermerkt sein, dass diese Daten bei der nächsten Änderung der Papiere mit eingetragen werden sollten, ähnlich wie mit einem Gutachten für die Spurverbreiterungen.
Die Versicherung übernimmt bei so etwas allerdings nur den Schutz, wenn es auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen ist (so war es jedenfalls bei meiner Versicherung).

Genau so ein Gutachten wie oben als Bild angegeben habe ich für meinen A6 auch bekommen. Der gibt im Grunde vor, welche Daten in den Papieren zu ändern sind auf der Zulassungsstelle.

Grüße,
quattrofever