Beiträge von quattrofever

An den Türen finde ich wirkt das Plastik für so ein Modell leider zu minderwertig, auch das graue was man anfasst, wo die Memorytasten sind, alles nicht hochwertig genug für so ein Auto. Woran ich mich auch überhaupt nicht gewöhnen kann sind die aufgesetzten Lüftungsdüsen um das Cockpit herum und im Gegenzug dazu eine Etage tiefer auf der Beifahrerseite ein riesen Lüftungsschlitzbereich, ist gar nicht meins.

Außen typisch neues Audidesign, muss ich mich glaube ich erst noch daran gewöhnen und dann mal schauen wie es mir gefällt.

Ansonsten ganz nette Details hier und da, bin gespannt mal einen live zu erleben/sehen.

Hutablagenaufnahme sind keine festen Bestandteile der Karosserie, das kann dann eigentlich nur Optik sein aber genau, schau mal, vielleicht reicht es ja so.

Dann hoffen wir mal das dies die gewinnbringende Lösung sein wird, ich drücke die Daumen.

rainer:
Die Lautsprecher Kabel müssen auch vom Radio zum Boseverstärker gehen, denn das Radio muss ja Ausgangssignale ausgeben, die dann Bose verstärken und über den internen DSP verändern kann. Jedoch müssen einzelne Kanäle eben einzelne per Draht angebundene Kanäle bleiben, solange es nicht über Lichtleiter angebunden ist (gab es beim 8P nicht). Würde das nicht so sein, könnte man am Radio nicht die Balance oder den Fader verstellen. Klar kann ein Boseverstärker aus einem Türkanal eventuell zwei einzelne Ansteuerungen machen, um dort noch einmal Frequenzen trennen zu können (was aber normal nur günstig über Widerstände in der Tür gemacht wird), jedoch ist aber vom Radio ausgehend das Ausgangssignal jedes Kanals der LS notwendig (VL, VR, HL, HR, Sub, Center [letztere nur wenn vorhanden oder vorgesehen]), somit müsste man auch diese versuchen heraus zu finden und spart sich die nicht.

Stand dort kein Auto mit Bose wo du den von dir fehlenden Stecker abknipsen konntest und daran dann siehst welches Kabel wo wieder dran muss?
Bei dem du das Auto gekauft hast, der hat nicht zufällig noch den Stecker herumliegen?

Zweite Möglichkeit bleibt immernoch was earlgrey geschrieben hat, die Kabelfarben am Bose nachvollziehen und über die Bosebelegung heraus zu finden welches Kabel wohin gehört. Der Rest dürfte dann ja nur noch Masse oder +12V oder geschaltetes +12V sein, was man ja auch ausmessen kann.

Ich weiß nur das damals Chorus, Symphony und Concert gerne ausgetauscht wurden gegen ein jeweils vermeintlich größeres Modell und in dem Zusammenhang habe ich nie von einem "Kabelumbau" gelesen, ich gehe daher davon aus, dass es gleich ist und nur der Zuspieler dann andere Dinge zu leisten im Stande ist.
Aber klar, glauben heißt nicht wissen und es bleibt spannend,..., vor allem ob er heute beim Schrotthändler das Kabel abkneifen konnte.

Dieses Set wird dann eins sein, dass man zwischen die Rückbankhaken spannt, oder? Ist sicher mehr Steifigkeit als ohne, ideal wäre aber eine Querverstrebung. Ich denke ohne wirst du es beim Fahren merken,..., wobei einige ja sagen eine harte Front und ein weiches Heck können für die Streckenperformance helfen und solange du nicht auf absoluter Zeitenjagt bist, hoffe ich reicht es auch so.

Wenn du ohne Rückbank auf die Rennstrecke willst, bau dir hinten eine Verstrebung ein, die man anstelle der Rückbank einsetzen kann. Das Auto wird hinten sonst unheimlich weich und das ist kontraproduktiv aus meiner Sicht,..., wenn man auf die Rennstrecke möchte.

Wenn du bei myAudi angemeldet bist einfach mal die Fahrgestellnummer eintragen und schauen was dort so an Ausstattung angezeigt wird, vielleicht hilfts (in der App).

Ansonsten denke ich dürfte die Verkabelung hinterm Radio bei Bose egal sein. Ich denke nicht dass es anders verkabelt ist wenn es ein Sympony war oder ein Concert, denn die Steuerung der Signale ging ja übers Bose und da war dann festgelegt wieviele Lautsprecher verbaut sind. Meiner Ansicht nach dürfte es dann somit egal sein welches Radio dringewesen ist, wichtig dürfte nur sein dass es eben auch ein Bose wäre, scheint aber ja heute verfügbar zu sein, bin gespannt ob du den Kabelsatz bekommst.

Ansonsten wie gesagt auf einem Schrottplatz nach einem Fahrzeug schauen und dort das Kabel abknipsen und daran die Kabelfarben nachvollziehen. Die Steckerbelegungen findet man überall im Internet und wenn man einen voll belegten Stecker eines Audis hat, kann man dies denke ich mit etwas Arbeit gut zuordnen. Durch das Bosesystem sollten es eh nicht viele Signale sein, die dort abgegriffen werden.

https://www.klangfuzzis.de/showthread.php…l=1#post3728909
Hier steht ein wenig etwas zu Kabelfarben, vielleicht könnte das schon weiterhelfen um nach Ausschlussprinzip ein wenig zugeordnet zu bekommen. Steckerblegungen des RNS-E findest du ja zu genüge im Netz.

Auf jeden Fall schau dass du die Lüsterklemmen wegbekommst, das ist semiprofessionell und gerne eine Ursache weiterer Probleme.

Zündspulen über die damalige Aktion hieß, dass sie die ohne Index in welche mit Index tauschen. Somit kann es gut sein das nicht alle getauscht worden und somit noch Alte verbaut blieben, dass sie so alte auf Lager hatten glaube ich eher nicht.

Bei mir kommen Benachrichtigungen ganz normal an.

Das klingt fast als sei das Wasser Schuld gewesen. Vielleicht das doch in die Heckklappe Wasser reinläuft oder irgendwo vorne im Wasserkasten?

Toller Bericht, vielen Dank!
Es ist immer wieder schön zu lesen wie sehr sich die Unterschiede von vor zu nach NWT für jeden Einzelnen darstellen und super ist vor allem auch die Bestätigung des Unterschiedes vom ganz alten Stand zu dem jetzigen.
Damals an meinem A3 mit 2004er Baujahr durfte ich auch einen ordentlichen Unterschied feststellen aber selbst am jetzigen TT mit BUB und vorher neuester Audisoftware bemerkt man den viel besseren Durchzug obenrum mit dem NWT.

Es freut mich sehr, dass du damit so zufrieden bist und noch mehr freut es mich, dass sich deine Werte 208/209 so verbessert haben, damit hätte ich nun gar nicht gerechnet.
Ruckeln weg, knapp 250 ist er schon gelaufen und noch Potential da, was will man also mehr, nun noch die neuen Zündspulen und ab dann einfach nur noch das tolle Auto genießen.

Ich kenne zwar das Prozedere beim Zoran zu genüge aber ich lese immer wieder gerne die detaillierten Berichte und Erfahrungen, vielen Dank dafür!

Nun genieße dein tolles Auto und hab lange Zeit viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt.

Oder auf der Ross-Tech Seite in dei VCDS Userliste schauen, wird über google als erster Treffer gefunden, da findest du dann sicher jemanden in Wien der dir mal für eine kleine Aufwandsentschädigung helfen kann beim Auslesen.

Ich dachte das wäre von hinten geschraubt, weiß es aber nicht genau und es gibt wohl auch Unterschiede von Grill zu Grill und Modell zu Modell.

Dann gute Fahrt morgen und fühlen wirst du sicher etwas, gib dem Motor nur etwas Zeit, denn mit den Lernwerten kommen auch die gespürten Veränderungen.

Die Spülung mit Zusätzen würde ich dann auf jeden Fall abwarten, danach gerne noch etwas fahren und dann mal schauen wo die Werte stehen, ich denke fast die bekommt man mit immer mal einer Ölspülung gut in den Griff.

Definitiv auf jeden Fall eine Intensivspülung nach dem NWT machen, danach nach 5000 km noch einmal Ölwechsel und dann schauen wie die Werte sind, vorher auf keinen Fall etwas am Motor ändern, solange er ruhig ist und die Spreizung der Werte so gering, bekommt man das sicher gut in den Griff und muss sich keine Sorgen machen.

Viel Spaß beim Zoran und auch ich freue mich über den Erfahrungsbericht.

Das war dann Glück im Unglück. Schade dass du die Fehler nicht alle beim Kauf entdecken konntest aber Hut ab vor dem was du da nun alles investiert hast und damit ein Traumwagen hast, der dir sicher lange Freude bereiten wird. Ganz toll und vielen Dank für die super Bilder und den Bericht dazu.

Schau doch mal ob du in deiner Gegend nicht irgendwo einen A3 auf dem Schrott findest, von dem du das originale Kabel abwzicken kannst. Über die Steckerbelegung und der da vorhandenen Kabelfarben würdest du dann ja die richtigen Kabel ganz einfach identifizieren können oder du verbindest einfach die abgezwickten Kabel wieder mit dem neuen/alten abgezwickten Teil vom Schrott. Dafür wird ein Schrotthändler sicher nicht viel nehmen und du hast es viel leichter und musst nicht die Angst haben, dass etwas kaputt geht.

Die Wattangabe sehe ich wie earl, wenn dort das Bose dranbleiben soll, bringt dir der Vorverstärker ja gar nichts, ganz im Gegenteil, müsste man sogar eigentlich abschalten und ohne die Verstärkung laufen lassen da ich mal vermute dass Bose ein unverstärktes Signal erwartet, da es dies nich glätten können wird.