Beiträge von quattrofever

Ich bin mir unsicher ob die Farben immer gleich sind und ob die Nachkatsonden auch unterschiedliche Farben hatten, dann jedoch glaube ich auch nicht dass du sie hättest vertauschen können.

An einem alten Bild konnte ich aber sehen, dass eine Nachkatsonde auf der rechten Seite einen schwarzen Stecker hatte (das war die, die wir anfangs nicht direkt rausbekommen hatten). Sollte es bei den Vorkatsonden gleich sein, wäre also rechts/schwarz, wobei rechts für mich die Beifahrerseite ist.

EDIT:
Kurzer Nachtrag, anbei noch ein Bild, da sieht man das die Fahrerseite, der braune Stecker ist, schwer zu erkennen, da der Stecker etwas versteckt zwischen Wand und Styropor liegt, jedoch ist es erkennbar am Originalbild.
Somit bei meinem A3 3,2 8P von 2004 auf der Beifahrerseite der Nachkatsonden schwarz und auf Fahrerseite braun.

Das stimmt, wenn der Service so aussehen würde, das wäre ein Traum, vor allem auch der Aufwand den die da betreiben für ein Fahrzeug,..., dass würden in Wirklichkeit nur Wenige tun.

Genau @Para, komm du auch mit dazu und wir machen ein kleines 15 jähriges Nachtreffen.

Stefan:
Ich würde mich freuen, wenn du auch vorbeischaust. Deinen Maserati haben wir zudem ja nun auch fast schon ein Jahr nicht mehr hören dürfen.

Der Unterschied ist echt Klasse, sieht super aus, ich durfte auch schon Bilder von den Sitzen sehen, sind mindestens genauso schön. Hat sich richtig gelohnt, tolles Ergebnis.

Wenn es noch ein altes KI ist, kann es doch auch das Flattern der Anzeige sein, was es damals als Problem gab (weniger ein Problem vom Motor oder so). Neuere KI's haben dann einfach irgendein Signal geglättet und man hat das "Flattern" nicht mehr gesehen.

Sehr schick, vor allem das Zweite gefällt mir sehr gut.

170 ml Kraftstoff kommen mir auch ziemlich hoch vor. Vielleicht ist es doch mal an der Zeit die Injektoren überprüfen zu lassen, vielleicht tropft da bereits einer nach oder sie spritzen zu ungenau und daher zuviel ein. Mit VCDS müsste man aber auch die Einspritzkorrekturwerte prüfen können, ich weiß nicht in welchem Rahmen diese normal sind, sie mal aus zu lesen, um zu schauen ob ein Zylinder stark abweicht, wäre aber schon einmal eine Möglichkeit für ein erstes Indiz. Ansonsten wissen hier sicher andere welche Werte genau erreicht werden müssten. Schau mal nach diesen Werten im MSG, diese sind in Millisekunden angegeben und es sollte für jeden Zylinder einen Wert geben.

Wenn wir es schaffen mehr als 10 zusammen zu bekommen, dann müssen wir so tun als wären wir 2 Gruppen,..., bekommen wir bestimmt auch hin.

Wenn möglich würde ich mit dem TT kommen wollen, ist das Wetter schlecht, stelle ich mal den S6 vor.

Bezüglich Lederpflege/Aufbereitung habe ich gestern etwas gesehen. Ein A3 Fahrer war bei mir der Probleme mit seinem Diesel hatte, da haben wir mal geschaut woran es lag. Der Wagen hat knapp 330.00 km runter und dementsprechend sah das Lenkrad und der Fahrersitz aus. Gestern aber wirkte beides neuwertig und er sagte, dass er dies rein mit einem Set zum Aufbereiten hinbekommen hat. Das ist ein Set inklusive dem leichten Anschleifen gewesen und dann anschließendem "Neulackieren". Was das aber für ein Ergebnis hergezaubert hat (ich kannte den Wagen und wusste wie es vorher aussah),..., da war ich richtig baff. Schön matt alles, keinerlei Kratzer mehr zu sehen und selbst die gelochten Lederbereiche sehen wieder super aus. Ich hätte nie gedacht das man so ein stark verkratztes, total glänzendes und fast schon überbeanspruchtes Lenkrad wieder so hinbekommt und das ohne jegliche Vorerfahrung desjenigen der es gemacht hatte.

Die Additive sollten schon hier und da auch behilflich sein, wie du selbst aber auch mal bei UM feststelltest, könnte es damit auch weniger Schmierleistung geben, daher wie du auch sagst am besten schön vorsichtig/richtig eingesetzt.

Injektoren bleibt auf jeden Fall spannend wie die sich entwickeln.

Na mal schauen, vielleicht bekommen wir ein lustiges Bild damit hin, generell sehe ich es aber genauso wie du.

Das stimmt.

Aber warten wir mal das Treffen im Juli im Westen von München ab, da schaffen wir vielleicht ein paar zusammen zu bekommen und wenn noch ein guter Fotograf dabei ist, könnte das eine oder andere, nette Bild, auch als Erinnerung an das 15 jährige oder vielleicht sogar mit Masken als ewige Coronaerinnerung, entstehen.

Vielen Dank @El_Manu:

Putzteufel:
Vielen Dank auch dir.
Ja, dieses Detail gefällt mir an dem Cockpit auch sehr gut, man muss aber dazu sagen, dass dies im Passat auch schon gegeben war und auch dort sehr gut aussieht.
Was ich zusätzlich noch perfekt finde, ist das Kombiinstrument, ich finde die Kombination aus analogen Anzeigen (Tacho, Drehzahlmesser) und das Ausnutzen des dazwischen liegenden Bereiches für alles Weitere in einer sehr hohen Detailgüte absolut ideal. Dem können diese ganzen, neumodischen AID's lange nicht das Wasser reichen, nicht von der Hochwertigkeit der Anmutung und auch nicht von der Unverspieltheit, Ablesbarkeit und Detailgüte,..., ganz abgesehen davon das es kein AID schafft diese 3D Optik hin zu bekommen, die einem beim Blick aufs KI anscheinend den idealen Blickbereich beschert.

Ich trage es mir auch ein und versuche dort zu sein, ist ein guter Termin und theoretisch dürfte da noch nichts dazwischen kommen.

Wäre schon Klasse wenn Stefan auch könnte, dann hätten wir schon einen gutenTeil des 15ten Jubiläums zusammen.

KW Street Comfort wollte ich damals auch kaufen, das scheiterte daran, dass es leider nicht so tief ging wie ich wollte.

Das H&R Monotube was ich dann hatte, war vom Fahrverhalten perfekt, hätte nie gedacht, dass es so komfortable Gewindefahrwerke gibt, die man zudem noch so tief fahren durfte. Aber ja, leider holte mich auch das extreme Setzen der Federn ein.

Meine Alternative damals war das K-Sport. Dies ist einstellbar und kam nah an das H&R ran, zudem war das Fahrverhalten danach deutlich dynamischer/besser. Banz den Komfort des H&R schaffte es aber nicht, ich denke dass wird man aber auch nicht finden in der Tiefe und einen Grund musste es ja haben, dass das H&R sich so extrem setzte.
Wenn man keine Angst vor dem Einstellen des K-Sport hat, wozu man hinten immer etwas ausbauen muss und die Zeit und Muße hat das Fahrwerk zu pflegen, dann kann ich das K-Sport sehr ans Herz legen. Preis/Leistung echt top und vom Komfort ziemlich nahe am H&R.

Grenzen sollen jetzt wieder offen sein habe ich gehört,..., bei mir geht es aber frühestens wieder im Juli, die nächsten zwei WE sind verplant.

Ich wollte ja mal noch ein paar Innenraumbilder nachreichen, da ich letzte Woche mal zum Saugen gekommen bin, hier 2 Bilder aus der vorderen Reihe.

Nachdem ich aber letzte Woche wenigstens noch zum Durchsaugen gekommen bin, hier mal noch 2 schnell gemachte Bilder vom Innenraum

Die Idee finde ich auch gut, vermute nämlich fast das wir diesmal gar nicht genug zusammenbekommen würden. Man könnte am Ende sonst aber auch eine Best-Off Auswahl mit Bildern derjenigen verbinden, die doch noch etwas einreichen.

In meinem nun leider hinter mir liegenden Urlaub hätte ich eigentlich den A4 aufbereiten und mit Swissvax behandeln wollen. Leider wurde mir da in doppelter Hinsicht ein Strich durch die Rechnung gemacht. Zum Einen spielte das Wetter nicht mit, viel schlimmer aber, zum Anderen habe ich Rückenprobleme bekommen, womit ich das Thema nicht angehen konnte und dies nun deutlich nach hinten verschieben muss.

Diese Gegebenheit und unter Anderem das Interesse es einfach mal aus zu probieren, ließ mich nun einen Termin für eine Keramikversiegelung ausmachen. Ein guter Bekannter hat dies bei jemanden machen lassen, der nebenberuflich Autos aufbereitet und richtig tolle Ergebnisse abliefert. Dies möchte ich nun am A4 ausprobieren, da ich schon viel Gutes von Keramikversiegelungen gehört habe. Die Ergebnisse dazu kann ich euch sicher in 2 Wochen präsentieren und die nächsten 2-3 Jahre werde ich dazu auch immer mal ein paar Erfahrungsberichte posten.

An meinem A3 3,2 hatte ich vor sehr langer Zeit mal eine Nanoversiegelung machen lassen, diese wurde damals aufgesprüht. Die funktionierte zwar gut, sauber wurde das Auto aber auch damals nur mit Waschen (Versprochen war teilweise nur ab zu sprühen). Diese Nanoversiegelung stand für mich am Ende in keinem so guten Preis/Leisungsverhältnis, über Keramikversiegelungen habe ich aber schon sehr viel Gutes gehört, auch persönliche Erfahrungen und daher möchte ich dies gerne ausprobieren. Ich bin schon sehr auf die Ergebnisse gespannt und wie die Haltbarkeit ist, sowie wie einfach die weiteren Reinigungen von der Hand gehen.

Bezüglich Soundsystem im A4 muss ich sagen, dass ich weiterhin absolut mit meinem Umbau zufrieden bin. Genau das Gewünschte wurde erreicht und jede Fahrt mit dem Auto macht nun noch ein großes Stück mehr Spaß.

@ElManu:
Richtig Klasse dein Bericht mit der Zusammenfassung aller Ereignisse und Dinge rund um den schönen Competition. Da kommt dann doch immer einiges zusammen und man sieht erst wieviel es wirklich ist/war, wenn man es mal so zusammenfasst. Toller Bericht und tolle Bilder.

Bezüglich der Einspritzmengenabweichung bin ich auch weiterhin sehr gespannt wie die sich entwickelt. Das Rekuperieren sagtest du mal wurde ja schon etwas besser,..., wer weiß, vielleicht hängt das sogar auch irgendwie zusammen.

Mit dem super tollen Wagen kannst du aber auch mehr als zufrieden sein, sieht super schick aus und fährt richtig toll (wie ich ja auch schon persönlich erfahren durfte).