Ne, an Wunderheilung glaube ich auch nicht aber an Didis Zauberhände glaube ich. 
Echt schade wenn so Beiträge unabgeschlossen bleiben, theoretisch müsste man die aus dem Forum löschen, denn sie füllen nur die Datenbank und am Ende findet keiner eine Lösung,..., obwohl, nein, auch blöd, denn Lösungsansätze wurden ja einige genannt, das kann ja auch schon helfen.
Puuhh, das weiß ich gar nicht was das ist aber ich bin auch ehrlich, mich nervt nur das rumgewackel, wegen mir mache ich auch alle 4 Antriebswellen mit Audiwellen komplett neu, wenn ich weiß das behebt dieses Problem, wäre es mir das Wert.
Ob es wohl doch die Flexrohre waren??
Ist zwar schon länger her aber ich tippe auf die Tür wie sie sitzt. Wenn das Geräusch auftritt, nimm mal die Hand und ziehe den Türrahmen Richtung Karosserie heran, einmal auf der Fahrerseite, ändert es nicht, dann auf der Beifahrerseite. Ist es das nicht und du ein Schiebedach hast, bitte das gleiche dort ausschließen.
Ich hatte auch ein Pfeiffen früher, allerdings erst so ab 220 km/h, Tür neu eingestellt und schon war es weg.
Schade wenn es von den TE nie eine Rückmeldung gibt, hätte schon gerne gewusst ob es das Drosselklappenproblem nun war.
Mein TT weißt ja ab einer Geschwindigkeit von so 120 km/h bis etwa 150 auch Vibrationen auf und das seitdem ich ihn gekauft habe. Räder habe ich schon getauscht, es trat mit den Erstausstattungsrädern auf und genauso mit den jetzigen, gewuchtet wurden die Räder auch mehrfach, keinerlei Besserung. Es fühlt sich auch mal schlechter und mal besser an.
Glaubt ihr das sind die Antriebswellen? Gibt es beim 2008er TT das gleiche Problem mit den Antriebswellen oder kann man da einfach einzeln welche nachbestellen? Wie erkenne ich denn ob und wenn welche der Gelenke ein Problem haben könnte? (der TT ist gerade im Winterschlaf, nächstes Jahr würde ich das Thema aber gerne mal intensiver angehen)
Porsche Bremsen werden glaube ich überschätzt, klar sind die auf einem 1500 Kilo wiegenden Porsche super aber bitte nicht auf einem S8. Porsche erzielt super Bremsergebnisse, ganz klar aber das auf ihren Fahrzeugen, wie gut das auf anderen funktioniert ist damit nie gesagt.
Schade das es zu keiner schlussendlichen Antwort mit der Lösung kam, außer der Wagen hat noch immer keine neue Welle verbaut.
Da sind sie in Ö denen in D aber Meilen voraus. Einzig was man dagegen halten kann ist, das es in D in den meisten Gegenden deutlich weniger Schnee gibt, wer aber mal einen Winterreifen mit 3mm oder weniger bei Schnee gefahren ist, der weiß das man damit hätte auch besser zu Hause bleiben sollen.
Gerade Winterreifen, wenn zu wenig Profil vorhanden ist (absolutes Minimum 3mm) oder sie zu alt werden (allerhöchstens 6 Jahre) dann würde ich wechseln.
Auto warm fahren und dann einfach wie oben angegeben mit VCDS 2 Bildschirmabgriffe machen, einmal über die OBD2 Funktion aus dem Hauptmenü und einmal über die Funktion der Anpassungskanäle im Motorsteuergerät. Bin gespannt was deiner ausgibt aber gehe davon aus das es auch -40 sein wird.
Ich weiß von einem Austausch von meinem A3 Käufer und Zoran und dabei hatte Zoran ihm bestätigt das er keine Wasserwerte verändert um etwas vor zu täuschen, ich glaube daher das es das nicht ist, bin aber gespannt was ihr herausbekommt.
Mein A3 müsste auch ein BDB sein und da trat ja das Problem auch auf laut dem Nachfolger. Ich glaube eher das es eine Änderung am Motor oder der Software gab und die ersten Motoren das nicht darstellen können und somit die -40°C angezeigt werden. Vielleicht wäre es mal interessant ein paar Golf Fahrer als Beispiel mit rein zu holen, da dürfte es ja noch mehr der alten Motoren gegeben haben.
Ich bin da voll bei videoschrotti, ich gehe auch davon aus das es das DSG ist und solange du keine Probleme beim Schalten spürst, ist das ein eher "normales" Phänomen, somit würde ich es gekonnt ignorieren bis mal etwas anderes ein wirkliches Problem verursacht. Dieses Rasseln der DSG im Leerlauf ist bekannt.
Ne echt? Das ist ja ein Ding, da bin ich nie drin, nutze immer die anderen Funktionen. Vielen Dank für die Erklärung. 
Schau an, dann ging der Neue ja recht schnell und anscheinend gut weg.
Auch noch einmal herzlichen Glückwunsch zum neuen A4 den du dann ja bald fahren kannst.
Wegen Rädergröße hatten wir ja schon gequatscht, da würde ich erst einmal die 19er ausprobieren, sind einfach schick, die V-Speiche mag ich eh sehr.
Herzlich Willkommen auch von meiner Seite und herzlichsten Glückwunsch zu dem tollen Auto, da hast du aber ein richtig gutes Exemplar mit auch wenig Kilometern und trotzdem keinen Verkokunsproblemen erwischt, das ist eine richtig gute Sache.
Wir sind uns zwar auch schon in anderen Beiträgen positiv begegnet, jedoch wollte ich das jetzt noch nachholen.
Dein Bild übrigens ist ein super Kalenderbild.
Vielleicht meinst du VCP? Das ist aber nicht wirklich intuitiv bedienbar, dafür kann man auch Steuergeräte flashen und solche Dinge, wenn man aber nicht weiß was man tut, ist das ein Tool womit man schnell alles kaputtmachen kann, da wiederum ist dann VCDS besser.
Super Idee hier in einem separaten Beitrag die Infos zu sammeln. Bisher hatte ich diesbezüglich kein Problem, weiß aber das mein ehemaliger A3 damit Probleme gemacht haben soll. Der hatte NWT und ja auch den Kompressorumbau.
Die VCDS Ansicht die du da oben gepostet hast, ist das eine spezielle Ansicht und wenn ja wo ist die, so sah das bei mir noch nie aus, finde es aber sehr interessant.
Soviel ich weiß dürfen sie das mit den Kennzeichen nicht. In China kenne ich das auch aus Parkhäusern und da funktioniert das Bezahlen somit kinderleicht und immer minutengenau da beim Einfahren das Kennzeichen erkannt wird, im Prinzip eine tolle Sache da man auch nichts ausdrucken oder ausgeben muss, datenschutztechnisch natürlich bedenklich.
Das stimmt,..., Wahnsinn wie das früher aussah und ich habe den so gerne gespielt damals. Als es dann immer komplizierter wurde, da es immer realistischer wurde, habe ich aufgehört diese Simulatoren zu fliegen.
OK, könnt ihr den hier verlinken oder kurz schreiben was alles ganz anders ist?
