Vielleicht waren das auch zufällige Zusammenhänge?
Denn, kann ein Verstellen im Leerlauf überhaupt funktionieren? Damit würde er doch die Steuerzeiten verändern, da kann doch eigentlich nur lastabhängig funktionieren, nicht im Leerlauf, außer die Versteller haben eine Position wo sie nichts bewirken können beim Verstellen, das glaube ich aber auch wieder nicht.
Mein A3 hatte mit Kauf 2005 aus dem Loch so ein Pfeiffen wenn er heißgefahren war, dieses Pfeiffen hatte er immernoch mit Kompressorumbau und auch als er 2015/2016 verkauft wurde und fährt selbst jetzt immernoch damit ohne Probleme und ohne Ölverbrauch. Meiner Ansicht nach muss daher ein Geräusch vielleicht auch nicht zwangsläufig ein Defekt sein.
Schraubt man allerdings selbst und traut sich den Umbau zu, dann ist es sicher nicht falsch dies zu tun.
Das stimmt, da gebe ich dir Recht, sollte andersherum sein. Mir fiel Gleiches erst auf als ich auf einmal im Geschäft etwas für 25 Euro gekauft habe und keiner eine Unterschrift oder PIN von mir haben wollte. Da fragte ich ob nicht was vergessen wurde und sie sagte "Ne, mit den neuen Karten geht das jetzt so", daraufhin sagte ich "Ach so, das ist ja praktisch, dann lasse ich in einer Woche die Abbuchung stornieren und keiner kann mir nachweisen das auch ich es wirklich gekauft habe". Da hat sie dann schon auch sparsam geschaut, kann aber ja als Kassiererin auch nichts dazu.
Aber damit sind wir beim Thema, wie läuft das damit jetzt, sind somit jegliche Zahlung die ohne PIN oder Unterschrift funktioniert automatisch nicht mehr stornierungsfähig? Wenn jemand meine Karte hackt und ich sage das habe ich nicht gekauft, bin dann ich schuld? 
208 und 209 sind ja nur Messwertblöcke in denen du die Werte der Nockenwellenversteller auslesen kannst, darüber aktiviert man sie ja nicht. Ich denke die Stellglieddiagnose läuft dann über andere Dinge. Wenn man mit 208/209 "run" drückt, klingt das für mich lediglich nach einem loggen der Daten, keinem aktiven Beeinflussen der Versteller. Hab ich aber auch nie versucht aus zu probieren ob das mit VCDS überhaupt geht, wäre schon mal interessant es aus zu probieren.
Ja, da sagst du was, das nimmt echt überhand und ich verstehe es gar nicht, teilweise wird es sogar damit begründet das vor der Schule zu Schulanfang und Schulende so viel Verkehr ist und sie die Kinder dann lieber bringen,..., ja gut, warum ist denn da soviel Verkehr?! 
Und gerade Grundschulen, wo das sehr viel gemacht wird, sollte es ja noch relativ viele geben, so dass man keine 3 km laufen müsste zur Schule.
Stimmt schon, ist schon enorm was diese ganzen Dienste an Energie benötigen. Irgendwo ist es klar, sich einem das aber mal bewusst zu machen ist dann schon wieder was ganz anderes. Da fällt es vielleicht doch auch mal leichter auf das Eine oder Andere zu verzichten, wenn man mal genauer darüber nachdenkt auch ganz ohne Extremismus.
Vielen Dank für den Link! 
Tja, vielleicht passt diesmal ein Gruppenbild zum Anlass "15 Jahre A3Q"
Falls jemand noch ein professionelleres Foto mit der Fahrzeugaufstellung auf der NSU-Plaza hat bzw. einreichen will, dann ziehe ich meinen Vorschlag zur Vermeidung von Doppel-Einreichungen gerne zurück.
Das Gleiche gilt für den Fall, dass der A3Q-Chef mit seiner Abbildung nicht einverstanden sein sollte.
Das hier hat im Original eine Bildauflösung von 3933x2225 und ich gehe davon aus, dass für die abgebildeten Audis keine gesonderte Zustimmung der Fahrzeughalter zur Veröffentlichung notwendig ist.
Die Idee finde ich super, wäre nur Klasse wenn wir noch ein Bild finden würden ohne eine Person davor. Ich habe mit dem Handy auch das Eine oder Andere gemacht, eins mit einer Spiegelreflexkamera hat da aber sicher mehr Tiefenschärfe und wäre geeigneter. Wäre toll wenn sich noch jemand findet oder vielleicht reicht Para noch eins mit ein.
Wenn kann das ja nur über die Stellglieddiagnose gehen, wie das aber mit deiner Software ginge, keine Ahnung, da muss ich leider passen oder gibt es in dem AutoDiag so einen Button?
Wegen Geldabheben am Schalter,..., ich ging davon aus das es immernoch ein Formular gibt mit dem man ohne Karte etwas abheben kann aber klar, dürfte es schon länger gar nicht mehr geben, hab ich gar nicht drüber nachgedacht, somit ist auch das schon unmöglich geworden, stimmt. Bleibt einzig und alleine das Sparbuch,...., also doch besser Schulden machen, da darf sich dann jeder Hacker (egal ob privat oder Staat) gerne was von abholen.
Aber es stimmt schon, heutzutage kommt einem Vieles entgegen, mal eben schnell mit PayPal bezahlt oder die Möglichkeit alles mit dem Handy machen zu können,..., reizt ja schon auch da es oftmals etwas einfacher macht, was man aber verliert wenn es anders gar nicht mehr geht, das bemerkt man so gesehen gar nicht oder nur wenn man äußerst aufmerksam und sensibel für so etwas ist.
Wenn keine Fehlermeldung kam, dann waren es zu viel Pixel oder die MB Grenze ist überschritten, da macht das Forum dann einfach nichts und gibt keine richtige Meldung aus. In dem Fall einfach mit "Image Resizer" das Bild verkleiner, Medium reicht meist und dann sollte es mit dem Hochladen funktionieren.
Mit 2 neuen Sonden sollte er auch wieder besser laufen, sehr gut.
Viel schlimmer beim aktuellen S6 Derivat für Europa ist (USA und China haben ja bekanntlich weiterhin vernünftige Benzinmotoren verbaut), dass dieser nur noch 349 PS hat, der vorherige hatte 450, da liegen Welten dazwischen. Nicht nur das die Emotionen verloren gehen aufgrund des Dieselmotors ohne echtem Sound, es geht auch Performance verloren. Ich vermute sie wollen den S6 einstellen, sonst würden sie nicht so ein Quatsch rausbringen aber andere, vermutlich wichtigere Märkte, bekommen ja noch das wie es sein sollte.
Aber in der Klasse sehe ich nun wirklich kein Fahrzeug als Nachfolger des A3s, da eher schon ein 2er BMW oder wie angesprochen was sportlicheres wie ein Cayman, jedoch hat dieser keinen Nutzwert. A3 Limo, ja, wenn es noch ein 6 Zylinder gäbe fänd ich den super, so jedoch irgendwie als Nachfolger für mich ungeeignet, daher ist für mich damals wie aktuell der A4, wie beim Rainer der S4, der richtige Nachfolger für den A3.
Echt krass was da passiert, ging auch kürzlich erst wieder ein Video durchs WA wo einer erklärte was das für Konsequenzen haben kann wenn man nicht mehr mit Bargeld auch mal anonym etwas kaufen kann. Echt heftig.
Da ich gerade "You are wanted" schaue wird einem so etwas gleich noch bewusster. Wenn dann auf einmal über den elektronischen Weg alles gekappt werden kann, man nicht mehr ins Ausland darf und dann einfach die Karte dafür gesperrt werden kann oder weil man auf irgendeiner Fahndungsliste steht dann alles gesperrt werden könnte, was dir bei Bargeld das du am Schalter holst ja nicht passieren kann, dann finde ich das schon echt heftig.
Wird Zeit das da einige wach werden, zusätzlich elektronisch zahlen zu können halte ich für ok, es nur noch so machen zu müssen ist der größte Blödsinn den sie sich haben einfallen lassen, ich hoffe das kommt nie.
OK, alles klar.
Wenn das zu teuer ist, würde ich es auch nicht einfach so ausprobieren, denn du bist ja mit dem wie er fährt zufrieden. Sollte es dennoch dazu kommen das ihr weitere Schritte angeht, bin ich sehr gespannt auf das/die Ergebnis/se.
Der M2 Competition ist ein sehr beliebtes Fahrzeug und aus meiner Sicht auf Fahrspaß ausgelegt. Ich finde das Auto vom Grundkonzept genial, jedoch ist mir die Optik zu Stealth-Bomber artig aber immernoch besser als so manch anderen, neuen Modelle die es bei diversen Marken mittlerweile gibt.
Gerade in dem Zuge wo ja nun auch mal Kia oder Hyundai mit ins Gespräch kommen, finde ich gerade auch den Hinweis auf so einen M2 nicht verkehrt bzw. sogar genau richtig, denn wo sonst gibt es noch einen 6 Zylinder in einer Kompaktklasse und dann noch mit so einem Potential.
Tolles Bild Hanjo, das schafft es 100% rein in den Kalender.
OK, Klasse Didi für die weitere Erklärung und das du uns an deinen Gedanken teilhaben lässt.
Das was du aufführst sind ja auch schon einige Dinge die dann wirklich "übel" ausgehen könnten. Eine Druckverlustmessung ist da sicher super, bin gespannt was dabei herauskommt.
Was mich eher auf die Ventile tippen lässt ist, das es von Anfang an war. Das der Vorgänger den Wagen vielleicht nicht ordnungsgemäß behandelt haben könnte und daher schon kleinere Risse oder andere Defekte am Motor sein könnten, hatte ich auch schon einmal gedacht. Was für mich aber gegen so etwas spricht ist, wie lange der Motor schon gut durchhält. Er hat ja auf dem Prüfstand ordentlich Leistung gebracht, ist über Jahre nun einige Kilometer gefahren und wurde ja auch ab und an mal gefordert, wäre eine Art vom Vorgänger verursachter Defekt am Motor, dann müsste doch das bereits in einem größeren Schaden geendet sein, oder?
Die Zündkerzen und schwache Spulen könnten ja im Grunde das beginnende Klopfen erklären, wären dann aber wiederum kein Hinweis auf den fehlenden Vmax Effekt. Kann auch gut sein das diese zwei Dinge gar nicht so Recht miteinander im Zusammenhang stehen. Jedoch wurden ja auch Zündkerzen schon häufiger mal gewechselt, das "Problem" wurde damit aber nie beseitigt. Auch Spulen dürfte Rainer sicher mal über den generellen Spulentausch mal neu bekommen haben, oder? Würde das nicht dagegen sprechen das es doch an diesen liegt?
Was mich nach der letzten gezeigten Analyse auf die Düsen tippen lässt ist, das es mit Einspritzdüsen im Internet generell bei einigen Modellen immer mal Probleme gab und das es egal ob im R32 oder im A3 immer mal Autos gibt die dieses Phänomen vorweisen. Ich glaube das mechanische Toleranzen am Motor heutzutage so gering sind das diese derartige Phänomene bei einem "Neuwagen" zum Kaufzeitpunkt sich nicht hätten auswirken dürfen. Elektronische Probleme oder eben auch zu große Toleranzen oder gar Einbaufehler könnten die Düsen beschädigen oder verstopfen. Bei so Düsen kommt es ja extrem darauf an wie gut sie zerstäuben, wie weit sie sprühen und auch wie deren Spritzbild ist, sind da minimale Toleranzen überschritten, könnte ich mir vorstellen wirkt sich das deutlich schlimmer aus. Das ist aber nur in meiner Vorstellung so, ob das praktisch tatsächlich auch so ist kann ich natürlich nicht belegen, das ist eher ein Gefühl.
Man stelle sich aber mal vor das vielleicht beim Einbau der Spritleitungen im Werk gar nicht ausreichend auf Sauberkeit geachtet wurde (oder bei der Produktion, sowie Versand einer der Teile in diesem Zusammenhang) und ein oder zwei Düsen daher verdreckt/leicht beschädigt sind (von Anfang an) und daher nie vmax möglich war. Mit der Zeit setzt sich so eine Düse immer weiter zu und es wird immer schlimmer, mit UM 102 wird dem entgegen gewirkt, diverse Reinigerkuren tun dies ebenfalls. Dies könnte doch sogar die schwankenden Leistungen erklären die auftraten. Ein mechanischer Defekt müsste doch eher dazu führen das es immer schlechter wird.
Dies sind einfach mal so meine Gedankengänge dazu, vielleicht hilft das ja an der einen oder anderen Ecke weiter.
Auf jeden Fall bin ich verdammt gespannt wie es in dieser Thematik weitergeht und was ihr noch herausbekommt und ob am Ende der Fehler doch gefunden wird. Das wäre ja der Hammer wenn man doch irgendwann nachweisen könnte was der Grund ist das so etwas bei manchen Autos eintritt.
Verfolgt ihr denn ein eventuelles Düsenproblem oder schließt ihr das erst einmal aus und schaut euch erst die anderen genannten Dinge an?
Das ist so spannend, da würde ich am liebsten gleich runterkommen und solange am Auto mitschrauben bis der Fehler gefunden ist.
Ach so, ja, das sehe ich auch wie Didi, der Bauteileschutz wird da gut genug eingreifen, sieht man ja mit dem Zurückregeln der Zündung schon. Wie Zoran/Stefan gut auf dem 15 jährigen Treffen erklärten würde irgendwann sogar die DK anfangen zu schließen, somit dann sogar doppelter Schutz, da hätte ich jetzt auch keine Bedenken oder jedenfalls keine so argen Bedenken, es so lassen würde ich natürlich auch nicht wollen aber weniger aus Angst was kaputt zu machen, mehr dafür das es optimal läuft.
Neue Düsen zu verbauen wäre sicher mal eine tolle Maßnahme, dabei müsste man wie Didi schrieb wohl nur mit drauf achten das auch das Spritzbild bei allen gleich ist, nicht das man sich damit ein "Standardproblem" der Düsen auf einem anderen Zylinder einholt, daher die Überlegung ob das Überarbeiten und genaue Prüfen der Düsen nicht noch zielführender sein könnte.
Ich hoffe das ihr zusammen etwas Zeit findet das noch in Angriff nehmen zu können, bin so gespannt wie er danach läuft.
Ja, eine Verbesserung wird es garantiert bringen, das denke ich auch. Wenn Stefan noch etwas dazu beitragen könnte wäre das natürlich genial.
Didi:
Schade das du auf meine Fragen nicht noch einmal eingegangen bist, ich denke aber es war ein Zeitproblem, wäre Klasse wenn du das noch einmal bei Zeiten kommentieren würdest.
Didi:
Wieso glaubst du nicht an die Einspritzdüsen? Könnte doch sein das die vom Werk aus schon zu große Toleranzen hatten oder eben wirklich die Dichtungen nicht ideal waren oder falsch verbaut wurden. Das die Motoren von der Mechanik oder den Bautoleranzen so unterschiedlich sein sollen kann ich mir gar nicht vorstellen bei den Vorgaben die die OEM bei den Zulieferen haben. Ich würde daher eher auf so Dinge wie die Düsen tippen. Zudem war der A3 ja nicht neu als Rainer ihn gekauft hat, oder? Dies war doch das erste gebrauchte Auto und wer weiß wo der Vorgänger getankt hatte, selbst das könnte ja schon die Düsen verstopft haben. Ich finde in diese Richtung zu schauen, das Spritzbild mal zu prüfen oder diese zu Reinigen oder wirklich gegen neue zu tauschen oder nur mal quer zu tauschen wäre doch eine super Maßnahme um das aus zu schließen oder zu bestätigen.
Wegen deinem Nachtrag, das passt ja zum NWT zusammen, Zoran meinte ja das die DK auf 100% offen stehen soll damit der Motor ausreichend Luft bekommt. OEM seitig wurde das ja leider nicht so gehandhabt, daher denke ich ist das normal, erst wenn das Klopfen zu extrem werden würde, würde er anfangen die DK zu schließen, so hatte ich ihn da verstanden.
Daniel:
Ja genau, was Didi sagt haben wir in meiner Kompressor-WA Gruppe viel diskutiert. Der Chris ist bei uns mit in der Gruppe und es gab einige Problem mit dieser Pumpe. Ich selbst hatte sie ja bei meinem Kompressorumbau auch verbaut und der Wagen läuft bis heute damit sehr gut (bis auf ein aktuelles Getriebeproblem). Jedoch scheint es Chargen gegeben zu haben die irgendwann auf einmal den Druck nicht mehr schaffen und daraus resultierten wohl auch schon einige Motorschäden. Ich fand diese Lösung auch ideal, jedoch weiß man nicht welche Charge dieser Pumpen anfällig sein könnte oder woran dies überhaupt liegt (könnte ja auch am nachträglichen Verbau liegen).
manu:
So wie es bei 7Zap aussieht wurden die Einspritzdüsen nur baulich angepasst, meine Vermutung ist daher das bestimmte Baujahre oder Motorkennbuchstaben noch die alten, blauen Einspritzdüsen hatten, spätere Baujahre bekamen dann die schwarzen, neueren Einspritzdüsen. Mir sehen die auch nicht kompatibel aus, ich denke das die schwarzen hinten einen etwas kürzeren Anschluss haben. Ich gehe aber davon aus das alle BUB die neuen Düsen verbaut haben, müsste man aber erkennen wenn man mal drunter schaut, eben ob sie schwarz oder blau sind.
rainer:
Ja genau, die Frage ist wirklich was welcher Aufwand da noch mehr Arbeit rechnet solange er ja auch für dich gut genug läuft.
Inwiefern siehst du eine Motorgefährdung wegen deiner Fahrweise? Du forderst doch den Wagen gar nicht so oder doch?
Das gibt es ja nicht, gut zu wissen das die alle am Anfang schon angekommen sind, ich habe jedes Mal Fehlermeldungen von Strato zurückbekommen. Darf ich die Meldung hier verlinken oder soll ich dir die einfach mal weiterleiten an info@ zum Beispiel?
Para, ich habe nun mehrfach versucht dir meine Bilder im Original zu zu senden, auch einzeln, jedes Mal bekomme ich von Strato eine Fehlermeldung zurück, irgendwie will er die nicht annehmen. Sollte es mal dazu kommen das jemand eins meiner Bilder in den Kalender wählt, dann müssen wir mal schauen wie ich diese zu dir bekomme.
