Beiträge von quattrofever

Als Reaktion kann man hier, wie in anderen modernen Foren, nur ein Danke oder Daumen runter, zu den drei anderen Möglichkeiten, vergeben. Mir würde ein Daumen hoch fehlen, als Zustimmung zu Themen. Wäre es möglich das noch hinzu zu fügen?

Soviel ich weiß ist da noch alles Metall, hab es aber noch nie selbst gewechselt. OberpfalzS3 kann das denke ich zu 100%iger Sicherheit richtig beantworten.

Dann komme ich auch einmal zur Auflösung des Problems.

Am Ende war es nur eine defekte Dichtung der Ölablassschraube. Da die beim Wechsel bei Audi erneuert wurde, ist die gesamte Arbeit zur Korrektur auf Ersatzteilgarantie gegangen, inklusive Auffüllen des Öls.

Ich bin froh, dass es am Ende nur so etwas gewesen ist und nichts Schlimmeres. Nun macht das Autofahren auch mit dem A4 wieder einen riesen Spaß.

El Manu In deinem letzten Beitrag werden Dinge nicht angezeigt, vermute das lag an dem Zeitpunkt an dem du es hochgeladen hast oder die Art des Einbindens. Nur falls du dies noch einmal korrigieren wolltest.

Zudem ist mir aufgefallen, sieht deine Signatur etwas interessant aus, ich glaube dass auch da ein Link verloren gegangen ist.

Ich auch, total. Am Meisten freue ich mich über die wieder funktionierenden Erinnerungen/Erwähnungen,..., super Sache...., natürlich gefolgt davon dass das Forum überhaupt wieder aktiv ist.

OK, verstehe, passt. Da findet sich bestimmt auch ein anderer Workaround,..., gibt soviel schöne neue Features, da freue ich mich lieber über die.

Zitat von Paramedic_LU

Hier ein paar Bilder vorab vom Jubiläums A3 vorm NSU Jubiläum

Scheint so als wären die Bilder nicht mehr da,..., nur falls das nicht noch in Arbeit ist, fiel mir auch jetzt erst auf.

Toll dass das neue Forum nun online ist, Klasse. Auch hier noch einmal vielen herzlichen Dank an die fleißigen Helfer.

Was mir gerade noch aufgefallen ist. Im alten Forum konnte man über die angezeigt Zahl, die noch offene/neue/ungelesene Beiträge anzeigt, direkt auf diese abspringen. Aktuell ist dieser Zahl aber kein Link hinterlegt. Kann man das noch anpassen?

Dem Dank möchte ich mich ebenfalls anschließen.

Man kann sich gar nicht vorstellen, was das für eine Menge an Arbeit gewesen sein muss, daher auch meinerseits meinen größten Respekt und vielen herzlichen Dank für euren langen Einsatz, der uns nun dieses neue, schöne Forum herbeigezaubert hat. Tolle Arbeit.

Die Pumpe war noch relativ günstig mit Austausch, gerade mal unter 150€. Ausprobiert habe ich sie immernoch nicht.

Es bei den Stabis präventiv mitmachen zu lassen ist sicher nicht verkehrt, kostet aber auch so 700 rum, ohne Prozente, nähe Stuttgart ggf sogar etwas mehr.

HJS denke ich auch sollten passen.

Man kann wieder erwähnen El Manu wie geil ist das denn.

War echt ein tolles Treffen, ein wenig Basteln/Reparieren finde ich macht es gleich noch mehr zu einem Forentreffen, echt super.

Ich bedanke mich auch für euren Einsatz, das Forum wieder auf die Beine zu bringen. Wie es aussieht, scheint es nun ja zu funktionieren.

Bin gleich mal mit dem Smartphone online, un zu schauen ob das geht.

Schau mal bitte mit dem VCDS in den Anpassungskanal 208 rein, warum dort ein 10000111 vorhanden ist und was das bedeutet, im Kanal 209 steht ja 10000001 drin.

Das war wieder ein tolles Treffen gestern und es bewahrheitet sich, dass das gewählte Format rund um München immer gut funktioniert. Ein paar für mich neue Gesichter waren auch dabei, nur das Wetter wollte dieses Mal nicht mitspielen. Ich freue mich schon auf das nächste Treffen in der Gegen.

Wenn er mit Standardwerten besser läuft als mit Lernwerten, dann gibt irgendein Sensor irgendetwas falsches aus, anders kann es ja nicht sein.

Sind die Lambdasonden gewechselt worden?

Hey super, vielen Dank!

Was betrifft denn das aktuell schon vorhandene Fahrverbot, also das was noch vor dem 01.10.2025 gilt,..., ich plane im Juni nach Italien in die Toskana zu fahren und wollte mir offen halten mit dem T4 zu fahren.

Ach so, nicht der Nockenwellenversteller selbst wurde getauscht, sondern eben das Ding was oben auch im aufgeblähten Stand mit Bildern verlinkt wurde? Dann kann es natürlich kein Einbaufehler sein.

Als allererstes würde ich die Kabel prüfen und parallel den Mechaniker fragen, an welchem der NWV er den Sensor getauscht hat. Wenn es hinten war, sollte es ja passen, sagt er vorn, dann auf jeden Fall auch den hinteren wechseln (soll nicht so schwer sein, habe es aber selbst noch nie gemacht).

An den Sensoren rumfummeln kannst du normal auch ohne VCDS. Nur sollte man wenn man etwas gewechselt hat, auch die Möglichkeit haben, den Fehler zu löschen, dafür wäre ein VCDS schon sinnvoll. Hast du mal geschaut ob es User in deiner Gegend mit VCDS gibt?

Der Fehler ist vor dem Wechsel und nach dem Wechsel gleich gewesen oder hat sich etwas verändert?

Sollten sie den falschen Sensor getautsch haben, bringt es natürlich nicht viel, kann ich mir aber fast nicht vorstellen, das Gekringel wurde bestimmt nur ungenau ausgeführt.

Als allererstes würde ich mal die Kabel prüfen. Hier im Forum gibt es ein Bild eines 3,2er Motors mit Erklärung was wo welcher Sensor ist (falls du die Nockenwellensensoren nicht selbst zuordnen kannst). Dann würde ich an deiner Stelle als allererstes mal das Kabel am entsprechenden Nockenwellenversteller anschauen wie das aussieht. Eventuell ist hier nur ein Pin oxidiert und die Meldungen kommen daher. Im laufenden Betrieb, nachdem du eine Sichtprüfung durchgeführt hast, gern auch mal am Kabel wackeln, ob er dann anfängt zu zuckeln oder Ähnliches,..., könnte ja auch ein Marderbiss im Kabel oder ein Kabelbruch sein, wäre bei einem Fahrzeug in dem Alter nicht ungewöhnlich, insbesondere wenn dort gerade ein Nockenwellenversteller getauscht wurde.

Bei meiner nächsten Idee müsste mir mal Didi helfen. Es gibt doch welche die die Stecker der NWV Sensoren verwechselt hatten, der Wagen lief dann aber trotzdem im Stand noch, hatte nur Fehlermeldungen ausgegeben, oder? Was ich gern probieren wollen würde, die Nockenwellenstecker vertauschen und sehen ob der Fehler mitwandert. Dafür bräuchten wir aber jemanden der ein VCDS in deiner Nähe hat, um dann gleich auslesen zu können, ob der Fehler danach auf der anderen Bank auftritt. Wenn ja, ist es eher ein Kabelproblem, wenn nein, müssten wir in die andere Richtung schauen.

Möglich ist auch, dass der neue Nockenwellensensor nicht richtig eingebaut wurde und es daher Fehlermeldungen gibt. Gerade wenn sich jemand nicht so genau auskennt, passiert das schnell mal.

Was man aber in jedem Fall mal machen kann, die Steuerventile der NWV tauschen, die sollten bei der Laufleistung nicht mehr die Besten sein, schadet sicher auch nicht.

Zu deiner Frage, am besten erst einmal nicht mit dem Auto fahren...., ich denke auch, dass diese massive Abweichung mit der vorhandenen Fehlermeldung eher auf einen technischen Fehler hinweisen. Einbaufehler, Kabeldefekt, NWV Sensor defekt (halte ich für unwahrscheinlich) und so etwas in der Richtung. Zu 95% ausschließen würde ich eine Kettenlängung, die hatten wir hier im Forum so gesehen noch nie.

Nicht den Kopf hängen lassen, das bekommen wir hier schon hin, im Zweifelsfall muss der Wagen mal nach München und dann wird ihm da von Profis hier aus dem Forum geholfen.

EDIT: Ich habe mir noch einmal die Fehlermeldung des VCDS Auszuges angeschaut,..., wenn man den Unterbrechung kurzschluss mal ignoriert, klingt das für mich als wäre der Sensor nicht richtig verbaut worden.

Falls noch jemand mitliest und da wir in letzter Zeit meist in Eching unterwegs waren, hier noch der Link zum "Ort des Geschehens"
[url='https://www.google.de/maps/place/48%…1s0x0:0x0?hl=de'']Olching[/url]