Beiträge von quattrofever

Gute Idee, was kommt denn noch Schönes dazu?

OK, aber dann auf jeden Fall regelmäßig die Winterreifen anschauen. Ich drück die Daumen das es ggf. nur eine verstellt Spur war, vor dem letzmaligen Einstellen, theoretisch müsste man das aber am Protokoll der Spureinstellung sehen, das speziell dort etwas nachjustiert wurde.

Passt, ich habe gestern auch erfahren das bei uns der Besuch schon früher kommt, somit würde es nun bei mir doch auch nicht mehr gehen, gut das es dann allen so geht.

Früh im nächsten Jahr wäre es schön wenn wir dann ein Treffen ansetzen könnten.

OK, ja, dann ist es auch eindeutig darauf zurück zu führen. Kannst du nicht das Geld von denen wiederholen die es verbaut haben, ist doch eindeutig das solche Lager nun noch nicht defekt sein dürften und die es sicher nicht im Stand angezogen haben. Vermutlich haben die nicht einmal eine Grube auf der sie es machen können oder ein Bühne wo sie das Auto wie beim TÜV an den Rädern anheben können.

Wenn man anfängt zu tauschen, dann würde ich alle tauschen die potentiell betroffen sein könnten, wer weiß ob man anfängliche Defekte schon sieht und wenn dann ein Lager nicht getauscht wird und das reißt später, dann belastet es wieder die anderen. Hier einmal mehr zu investieren glaube ich ist die sicherere Lösung und am Ende vielleicht sogar günstigere Lösung.

Nr. 30 kann man mitmachen, hat aber denke ich auf den Reifen keinen Einfluss, ist aber sicher nicht verkehrt es mit zu machen, genauso wie 20 wenn man eh schon dabei ist, da hast du Recht.

HA ist ja so das man die auch beobachten könnte. Bei der VA weißt du schon das was nicht passt, VA ist auch deutlich mehr belastet. Somit könnte es eine Lösung sein erst die VA zu machen und HA nur die Schrauben mal zu lösen und fest zu ziehen, in der Hoffnung das da noch alles i.O ist. Hinten dann mal das nächste Jahr beobachten, kommt da nichts, sollte es passen, kommt doch was, auch alle Lager wechseln. Grundsätzlich kostet es ja nicht doppelt erst nur VA und später HA zu machen, daher hätte ich mit der Vorgehensweise für mich nicht so das Problem, nur einzelne Lager an einer Achse auslassen würde ich nicht.

Ich hatte noch keine Post bekommen, vermutlich bekommen auch diejenige die bis letzte Woche nichts hatten, nichts mehr.

EDIT: Na nu, jetzt ist dein Beitrag weg.

Zitat von Alsuna

Ich weiß nicht, wie die sich das vorstellen.

https://www.focus.de/auto/news/abga…59&cid=13122018

Das ist ja der Hammer, langsam fangen echt alle an zu spinnen. Sollen sie doch alle zu Fuß gehen oder ein generelles Fahrverbot in Städten verhängen, bleibe ich eben fern von solchen Städten, kann gut auf dem Land leben ohne in diese überfüllten Metropolen fahren zu müssen. Nur für München wo wir uns ab und an treffen würde es mir leid tun, da würde man sicher aber Alternativen finden.

Zudem bin ich bei earlgrey, wer fährt denn auch immer im richtigen Gang, nicht nur der Motor, auch das Fahrverhalten des Fahrers wirkt sich maßgeblich auf so etwas aus.

Goldfinger:
Der Beitrag ist ja echt unfassbar, mir war gar nicht bewusst das selbst die Hersteller so etwas schon im Einsatz haben aber klar, mit den viel strengeren Vorschriften aus den USA wo Diesel und Benziner gleich behandelt wurden, ist es ja logisch das dort etwas in der Art verbaut sein muss. Kann jetzt nur noch sein das BMW anfängt und sagt das dann auch andere Komponenten des Fahrzeugs um zu rüsten wären oder eine andere Software drauf müsste oder so aber egal was sie sagen, nichts heiligt die Mittel zu sagen man müsse überhaupt erst noch etwas entwickeln.

Inwieweit war es zu sehen, ist es eingerissen das Lager 12?

Wenn man die Lager anfängt zu tauschen, dann würde ich die Lager 2, 3, 8 und beide 12er tauschen. 20 und 30 halte ich für irrelevant, die würde ich wenn nur bei starkem Poltern der Achse tauschen, diese verbinden jeweils nur den Stabi.

Hinten halte ich Lager 2, 3, beide 8er und 10 für relevant, bei 16 wäre ich mir unsicher. 18 würde ich wiederum ignorieren.

Wenn die Lager hinten aber noch gut aussehen könnte man es hinten mit Schrauben lösen und im Stand festziehen versuchen, vorne jedoch würde ich auch aufgrund der Lenkgeometrie die zuvor genannten Lager wechseln.

Ich bin mir fast sicher das die EU6 Variante vom earlgrey (nicht wundern, ich möchte mir aus Datenschutzgründen angewöhnen persönliche Namen weg zu lassen) deutlich positiven Einfluss auf den Verbrauch hat. Im Grunde ist dieser Motor die richtige eierlegende Wollmilchsau, denn durch die zusätzliche Saugrohreinspritzung würde ich mir erhoffen das er nicht so sehr verkokt und insgesamt durchs Auskoppeln des Kompressors gehe ich davon aus das er eine ganze Ecke weniger verbraucht.
Mein damaliger RUF Kompressor im A3 soll so 30 KW an Leistung geschluckt haben, rechnet man mindestens diese Leistung permanent mal mit drauf, die der EU5 durchgängig verbraucht, der EU6 nur unter Last, dann denke ich ist ein Verbrauchsvorteil bei ruhiger Fahrweise von 2l mehr als realistisch. Ich gehe zudem davon aus das unser Roots Kompressor noch etwas mehr verbraucht als 30 KW, somit kommt das mit den genannten Erfahrungen ziemlich gut hin. Wenn ich könnte würde ich meinen Motor gerne gegen einen EU6 tauschen, das wäre für mich das absolute Optimum.
Lediglich richtige Langstreckenfahrer mit viel Überlandanteilen schaffen es mit dem EU5 Motor im Gesamtschnitt so knapp über 11, unter 10 kenne ich keinen, somit denke ich wirklich hat die EU6 Variante hier massiv entscheidende Vorteile.

Zudem müssen wir das was Didi sagt auch mit einberechnen, die unterschiedlichen Landschaften machen schon auch einiges aus.

Sportdifferential ist bei meinem gar nicht verbaut, somit kann das bei mir nicht zu Mehrverbrauch führen, wenn dies aber generell aktiv wird, bin ich beim earlgrey, dann ist wohl auch die Fahrweise schon etwas sportlicher.

Ich hoffe das sieht man den Lagern dann auch an in Form einen Risses oder so. Bei alten Lagern sieht man es ja aber bei relativ neuen/defekten bin ich mir da nicht so sicher.

Andreas:
Ja das ist eine gute Idee, hast du denn das Hinterachsdifferential beim letzten Mal wo du auch die S-Tronic hast machen lassen, mitgemacht? Wenn nein, dann das eventuell auch mit vorsehen.
Das sie das Motoröl zur Entsorgung mit aufgeführt haben ist normal, die Entsorung fällt immer an wenn man Eigenöl mitbringt, verwendet man das Öl von denen/Audi, dann fällt die Entsorgung nicht an, da es im Preis mit inbegriffen ist. Da die Öle für das MTF und Differential von Audi kam und ich das Motoröl selbst mitgebracht hatte, haben sie für die Altölentsorgung des Motoröls Geld verlangt. Mal schauen ob sie das wenn ich mal Stammkunde sein sollte immernoch verrechnen werden. Raab hatte es irgendwann nicht mehr mit aufgeführt.

Didi:
Kein Thema, das haben wir alle übersetzt bekommen, das du eine Reihe hochgerutscht bist.
Bezüglich der Verspannungen, die hatte ich ja gerne im Frühjahr/Herbst bemerkt gehabt, bin gespannt ob diese dann beim nächsten Räderwechsel weg oder besser geworden sind.

Boah, Klasse, sogar mit Bild, du bist genial Didi, vielen Dank!

Wie gut das ich dann alles intuitiv richtig gemacht habe, am Telefon meinte er noch da gäbe es so einen MTF Teil und den müsste man ja nicht mitmachen wenn man die S-Tronic gemacht hat. Dann habe ich gefragt ob er noch ein Vorderachsdifferential findet und er meinte, nein, nur das MTF und somit hatte ich dann festgelegt das mit zu machen und danach meinte er auch das es das dann sein müsste.
Prima das es sich mit dem Bild und der Erklärung von dir Didi bestätigt.

Diese Maßnahmen durch zu führen haben sich bei unserem A4 wirklich gelohnt, immernoch habe ich das Gefühl er schaltet besser und fährt angenehmer, in ca. 4 Jahren werde ich das dann wohl alles wiederholen. Beim nächsten Service 2019 werde ich dann das Öl im Kompressor machen lassen, dann sollte alles einmal durchgetauscht sein.

Heute ist nun die Rechnung von dem Servicetermin des A4s gekommen. Die Details der Rechnung füge ich euch mit an, die zweite Seite auf der noch 0,5 l Kühlwasser aufgeführt ist, habe ich jetzt nicht mit abfotografiert, da es für das worüber wir gesprochen haben unrelevant ist.

In der Rechnung sind zusätzlich zum Motorölwechsel noch folgende Dinge aufgeführt:
Wechsel des DSG Öls, Inhalt ist:
34015553 Getriebeöl ersetzt
01500000 GFS/geführte Funktion
0B5325330A Filtereinsatz
G 052529A2 Öl (7l)
N 0138275 Dichtring
WHT005499A Dichtring

Getriebeöl MTF Teil ersetzt
G 055532A2 Öl (5l)
WHT003487 Schraube (2 Stück)

Öl für Achsantrieb ersetzt
G 052145S2 Achsöl (1l)
N 10037105 Schraube (2 Stück)
WHT003487 Schraube (1 Stück)

MTF Teil klingt für mich nicht ganz nach einem Differential, wie da aber das Aufbau des Ganzen ist und ob das so heißt und nicht auch Differential oder Achsantrieb heißen sollte, weiß ich leider nicht, eventuell ist dies aber auch noch etwas anderes und vorne das Differential wurde nicht beachtet.

Was ich zudem noch erwartet hätte, wäre ein Mittendifferential für das man ebenfalls das Öl wechseln könnte/sollte. Vielleicht gibt es da keins oder das Öl kann bauartbedingt nicht gewechselt werde, auf jeden Fall ist es nicht mit aufgeführt.
Didi: Du kennst dich doch da sicher aus, oder? Haben die da jetzt ein Differential/Achsantrieb vergessen?

Sollte da noch etwas fehlen, würde ich dies beim nächsten Mal ebenfalls mitmachen lassen, genauso wie das Öl im Kompressor, dass ich beim nächsten Service im nächsten Jahr mal tauschen lasse.

Didi, an was du dich noch alles erinnern kannst und dran denkst das ist ja echt der Hammer aber du hast vollkommen Recht, vermutlich hängt es wirklich damit zusammen. Klasse wie du das so in den Zusammenhang bringen kannst und es auch noch im Kopf hattest was alles geändert wurde.

Gummis müssen aus- und eingepresst werden, ich denke damals am A3 hatten wir uns deshalb dazu entschieden einfach neue Bauteile zu verbauen, war beim Selfmade Umbau günstiger.

Ist doch eine gute Idee 23.12 Regensburg, wer hätte alles Lust und Zeit? Gibt es bereits ortskundige mit guten Vorschlägen?

Je nachdem wieviele zusammen kommen, können wir das auch gerne spontan entscheiden oder es mit einem letzten Weihnachtsmarktbesuch verbinden oder so.

Gute Idee aber noch sehr weit im Voraus, könnten wir uns aber doch mal vermerken.

Wie würde es denn mit einem Vorweihnachtstreffen am 23.12 aussehen?

Ach Mist, jetzt wo du es sagst, wollte es doch beim Bremsenwechseln an Sonnys A5 dran denken, leider vergessen, so ein Mist. Beim Räderwechseln war ich selbst leider nicht, da hätte ich sonst noch dran gedacht.

Das mit dem Bremsenrubbeln ist ja echt blöd. Ich bin aber mal gespannt was dann Sonny zu ihrer Konfiguration sagt inklusive Stahlflexleitungen.

Bezüglich des abgefahrenen Reifens halt uns bitte auf dem Laufenden, bin gespannt was das ist.

rainer:
Vielen Dank für die ausführliche Darstellung, das ist wirklich sehr interessant und gut zu wissen!
Bitte auch nicht falsch verstehen was ich geschrieben habe, beschönigen möchte ich überhaupt nichts, VW hat betrogen (andere sicher auch) und das gehört bestraft, Punkt. Das ist meine Meinung.
Nur was ich meine ist, wie man mit dem Thema umging und was nun daraus gemacht wird und wie jetzt alle gegeneinander anstatt miteinander arbeiten, dass ist etwas was ich nicht verstehe, das ginge deutlich besser und aus meiner Sicht zielführender wenn alle an einem Strang ziehen würden, vor allem die Deutschen Unternehmen mit deutscher Politik zusammen.

Das zudem Privatbesitzer bestraft werden und irgendwo nicht mehr rein dürfen oder Umwege fahren müssen und noch mehr NOx erzeugen anstatt den kurzen Weg fahren zu können, dass ist dann noch der Gipfel des Eisberges, da trifft es einfach die vollkommen Falschen. Hätte man besser sagen sollen, alle Personen die dort durchfahren müssen, müssen von den Herstellern die betrogen haben ein Nachrüstsystem zur Verfügung gestellt bekommen, klar ist das jetzt bewusst etwas aufgezogen definiert aber so wäre es richtiger als wie das was sie da jetzt tun, am Ende zahlt doch der kleine Mann wieder für das was andere nicht auf die Reihe bekommen haben.

Von Audi habe ich bisher noch nichts gehört/gelesen, lediglich VW. Sollte es bei Audi auch kommen, dann wird mit Sicherheit unser A4 betroffen sein und da hätte ich gar keine Lust drauf, beim Passat würde mir ein Rückkauf ggf. sogar eher entgegen kommen.

Da hat der Benni absolut Recht.