Beiträge von hartzer

Könnte man bei den Kompressorumbauten, das SUV auch weg lassen?

Ja, ok wollte nur die Luftmasse wissen, die sich der Motor im Leerlauf nimmt, sprich um die 4g/s laut Loewentom71
LD liegt ja keiner an, ist ja klar[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

besten Dank an loewentom71! und das er im Leerlauf gar keine Luftmasse hat, kann ja nicht sein, der Motor saugt sich ja die Luft die er braucht um an zu bleiben. Diese geht ja auch durch den LMM, Dass das SUV offen ist, stimmt, durch dieses wird aber auch Luft vom Motor angesaugt, solange kein LD anliegt.

Könnte mir vielleicht, einer von den Kompressorfahrern, mitteilen was er für eine Luftmasse im Leerlauf hat?

besten Dank im Vorraus

Du hattest ja vorhin was geschrieben von extrapolirt, könnte das sein?

Software soll vom zoran sein

Ich fahre mit der Software von Racesystems.de

Hat er doch schon geschrieben 344PS, hat er im Moment.
Bei mir zeigt der MWB für die Luftmasse max 255g/s an.

Wieso ist die Luftmasse so hoch, in der Serie hat er doch bloß ca 185g/s?
Es fahren doch auch Turboumbauten, mit dem originalen LMM?

Kann eigendlich nicht sein, das die Schellen, das bisschen LD nicht aushalten sollen. Fahren doch auch viele bei Turboumbauten (VR6) diese normalen Schellen.

Also kann man auch die originale Anlage fahren? Im ESD ist doch so ein zusammen gequetschtes Siebrohr, da war doch auch schon mal die Aussage, das es zu viel Rückstau gibt.

Mich würde mal interessieren bis zu welcher Leistung man das originale Hosenrohr in Verbindung mit 200 zeller Kats verwenden kann, wie gesagt, das Verbindungsstück zum MSD hat ja innen nur 57mm.

Ich habe DFG und es waren die Schlitze, beim Kauf schon vorhanden. Habe mir die Blende nochmal genauer angesehen und es sieht so aus als wurden sie nachträglich ausgesägt, sieht aber sehr sauber aus, deswegen dachte ich es wäre standartmäßig so.

Kurze Frage zur Abgasanlage, reicht die originale wirklich aus? Ich meine besonders die Stelle wo der Mittelschälldämpfer drangeflanscht wird, da ist sie ja nur 60mm außen und 57mm innen.

Es ist nur die Fahrerseite offen, eine TN steht nicht drauf, habe extra nachgesehen. Habe den Wagen gebraucht gekauft und da war es schon offen. Der Wagen war aber original und der Vorbesitzer, wirkte auch nicht so, als ob er das Teil ausbaut und dran rum fräst.

Teilenummer steht keine drauf. Sieht im Grunde so aus wie bei deinen nachgearbeiteten. Dein ganzer Luftfilter ist von BMC bzw DIA. Ich meine den schwarzen ´´Eimer´´,mit dem roten Ring unten. Der schützt vor Spritzwasser

a3.2quattro [size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Fährt doch einen Turboumbau und keinen Kompressor! Außerdem gibt es offene Blenden für die Stoßstange, bei mir war so eine original verbaut BJ: 2004[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Wenn du die BMC Box verbaut hast, brauchst du dir um deinen Luftfilter keine Sorgen machen[/font][/size]

Mein Keilrippenriemen, vom Audi A3 Kompressor ist 1936mm lang!

mfg

Die originalen sind auch Metallkats! Nur es sind 400 zeller. Ich hätte ab den Dreiecksflansch auf 2x60mm vergrößert und auch die VSD's raus
aber naja jeder wie er mag[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Dachte du wolltest, den Rohrdurchmesser auch gleich vergrößern? Ich hätte gleicht noch die 2 VSD´s entfernt

mfg

Hab da mal eine kurze Frage, macht es leistungsmäßig bzw.thermisch einen Unterschied, ob der Luftfilter unten/links in der Stoßstange, oder direkt am Kompressor angebracht? Die angesaugte Luft, wird ja vom Kompressor sowieso erwärmt, beim Verdichten.