Beiträge von hartzer
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Die Rolle ist dafür da, das der Riemen etwas weg gehalten wird, damit er nicht an der Schraube oder ähnlichen scheuern kann. Bei mir war serienmäßig eine glatte verbaut.
Es ist egal ob die Rolle glatt oder gerillt ist! Andersrum wäre es aber nicht empfehlenswert, Wenn du eine gerillte verwendest die an der Rückseite des Riemens (glatt) laufen soll. -
Die Rolle ist standartmäßig glatt, aber der Riemen muss unten entlang, sonst schleift er wie bei dir, an der Schraube! Ob du nun eine glatte, oder eine gerillte verbaust macht da keinen Unterschied.
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Das hilft mir leider nicht weiter, außerdem meine ich den Innenaufbau. Der originale vom 3,2er hat ja so ein zusammen gedrücktes Siebrohr,
jetzt ist die Frage ob der ESD vom 2,0 tfsi Quattro auch sowas hat. -
Hallo, weiß einer, wie der ESD vom 2,0 TFSI Quattro aufgebaut ist? Ist da auch so ein zusammengedrücktes Siebrohr drinnen wie beim 3,2 Esd?
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Also soll/muss ich einen vom RS4 reinmachen?
Wieso hat der so hohe Luftmasse? Dachte eher so 230-270g/s, original sind es ja ca 185g/s
mfg
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Dir ist schon klar, das du 2 davon brauchst? Also würde der den ich dir gepostet habe reichen. Ein Kat für je 3 Zylinder= 1,6 liter
Von mir aus kannst du aber über 900€ für Kats ausgeben, wenn du es hast! Wobei es auch welche für 320€ gibt, die ausreichen und gut sind. -
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Dann nehm doch 2 von den Kats, die haben bereits 50mm Anschlüsse! Ich würde trotzdem nach den Kats auf 60mm gehen, wenn du schon Umbaust! Ansonsten kannst du ja gleich original nehmen und bloß die Kats tauschen.
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Lambdagewinde ist meistens M18x1,5, auch beim Audi!
Wenn du schon eine BN Pipe in 70mm hast, ist das doch gut! Ich versteh nicht, warum du unbedingt die teuren HJS Kats willst?
Duch brauchst doch eigendlich nur 2xKat, 2x60mm Rohr, 2x Lambdaanschluss, Y-Stück von 2x60mm auf 1x70mmWürde hier mal schauen, haste mehr Auswahl
http://www.ebay.de/itm/Lambdasond…=item58a6f285dc -
Da wo die roten Punkte sind, kommen die Fühler hin. Noch besser wäre es wenn du die Fühler in die Krümmer machst und zwar da wo die 3 Rohre zusammen gehen, also etwas über dem Flansch.
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Würde mir diese Auspuffanlage,
http://www.ebay.de/itm/FOX-Komple…=item3f17990048diesen Fächerkrümmer,
[size=8]
[/size]
http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-8P…=item3a94033299und diese Kats kaufen (2-Stück)
http://materialmordshop.de/show_product.php?products_id=98
dann noch 2x60mm Edestahlrohre, ein Y-Stück von 2x60mm auf 1x70mm, 2 Flansche zum Fächerkrümmer und 2x Lambdasondenaufnahme.
Dann würde ich die Sachen alle Wig schweißen lassen und fertig. -
Sorry, das kleine am Kompressor.
Das mit der AGT von 500-700°C am Kompressor ist völliger quatsch!
Ein normaler Saugmotor erreicht eine AGT von 850-1000°C unter vollast!
Ein Turbomotor sollte nicht über 950°C erreichen und das selbe würde ich auch beim Kompressor sagen.
Also optimal wären zwischen 800-950°C
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Hätte eine kurze Frage an die Kompressorfahrer, weiß einer, wie das vordere Zahriemenrad fest gemacht ist, bzw. ob es nur ein Loch hat, oder ein Loch und eine Nut.
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Da ist nichts mit Benzin zurücklaufen! Der Aktivkohlefilter, ist ein Filter für die Tankentlüftung, er filtert die Benzindämpfe, die aus der Tankentlüftung kommen und dann dem Motor wieder zugeführt werden. Der Motor saugt sich die Dämpfe, wenn du jetzt aber Ladedruck anliegen hast, würdest du Luft in den Aktivkohlefilter und den Tank blasen.
Deshalb kommt das Rückschlagventil zwischen Motor und Aktivkohlefilter. -
Leider geht das bei meinem Audi nicht mit 00. Mein Diagnosegerät zeigt dann an Funktion nicht unterstützt. Bei meinem alten Golf3 funktioniert es.
Das mit der Drosselklappe anlernen funktioniert auch. Funktioniert ein Reset auch, wenn ich die Batterie abklemme? -
Kurze Frage, würde sich eine 63,5mm Sportauspuffanlage, an einem 3,2er mit Kompi (0,5bar) lohnen? Wäre ja dann in absorbations Bauweise und somit weniger Rückstau.
Fahre im Moment original Anlage, mit 2x200 zellen Kats -
Würde einfach 2 von den Kat´s einschweißen
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besten Dank, ich habe ein Diagnosetool mit dem man auch erlernte Werte löschen kann, müsste bloß wissen welcher Kanal das ist
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also, neuer rein und fertig, wenn er platt ist?
