Beiträge von fatalerror

Vielleicht kommt das Geräusch nicht vom NWV oder Kette sondern einfach von der Hochdruckpumpe. Diese wird ja über ein Stößel von der Nockenwelle angetrieben. Je nach Druck im Kraftstoffsystem beim Kaltstart könnte ich mir auch vorstellen, dass die klappert.

Hatte mal in irgendeinen Forum gelesen dass VW mit den Hitachi Pumpen, wie sie bei 1,4 T(F)SI eingebaut ist, Probleme hat.

Es müsste auch ne TPI dazu geben. War nämlich bei Audi wegen dieser Klappergeschichte und der Meister hat mir erklärt, dass es an der Pumpe liegt.

Das Rückschlagventil ist im Ölfilter integriert. Siehe Ölkreislauf.

Normalerweise sollte der NWV bei Motorstopp in Spätposition einrasten. Damit er nicht beim Starten,wenn der Öldruck noch nicht komplett aufgebaut ist, rasselt.

@ Para

Kann es sein, dass es von Mobil 1 ein neues Öl gibt?

http://www.mobil1.de/produkte/esp-0…lizenziert.aspx

Zitat von CKONE006

Hallo,

anscheinend wurde der Ölfilter beim CAXA geändert.

Der Neue ist mit 2 Rückhalteventilen ausgerüstet und hat die Endnummer D statt wie bisher B.

Teilenummer ansonsten gleich.

Evt ist hier die Ölversorgung beim Kaltstart verbessert worden.

Hat hier noch jemand Infos dazu?

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Laut online Katalog von Mann und Hummel haben die neue und alte Version des Filters 2 Rückschlagventile. Den einzigsten Unterschied den ich sehe ist der Preis B kostet 16,18 € und D 12,67 € laut Etka.

Zitat von easybiesi

Wozu röntgen, ich hab die Teile da liegen.
Hier die Fotos vom Kettenspanner, wenn ihr wollt probiere ich noch wie weit der Kolben fliegt wenn man den Sicherungsstift zieht ohne den Kolben festzuhalten

Hast du auch noch den Nockenwellenversteller bei dir liegen? Wenn ja rastet er in einer Position ein? Müsste dann die Endlage Spätverstellung sein.

Zitat von CKONE006

Das Rasseln ist seit dem Austausch von NWV , Schienen, Kette, und Spanner komplett weg, egal ob er 20 Stunden steht, oder nur 2 Stunden.

Lediglich die erhöhte Drehzahl bei bestimmten Außentemp., die hat er noch, stört aber nicht wirklich.

Selbst dann, wenn er mit der erhöhten Drehzahl startet, rasselt nichts(mehrfach mit Motorstehtoskop überprüft!)

Melde mich wieder, wenn ich die Teilenummern habe

CKONE006

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Hast du eine TPI Nummer die den Austausch vorgibt. Wie hast du erreicht, dass der Händler diese Teile austauscht. Weil man hat das Problem, dass das Geräusch manchmal auftaucht und manchmal nicht. Meiner Stand auch schon beim Händler, der sagte aber er könnte nix feststellen und ich sollte das ganze im Auge behalten...

Zitat von CKONE006

Man kann auch den überarbeiteten Kettenspanner samt neuer Schienen verbauen lassen,

dann ist auch Ruhe, egal ob mit Mobil o. Addinol Öl.

Wenn ich eine Abschrift meines Gewährleistungsantrages habe (darauf warte ich noch) teile ich hier gerne die neuen Teile Nummern mit.

CKONE006

Ist bei dir das Kaltstartrasseln wirklich weg. Ich hab viele Foreneinträge gelesen wo behauptet wird, dass der Austausch von Nockenwellenversteller Spannschienen, und Kettenspanner nix gebracht hat. Das Geräusch bei Kaltstart soll auch vom Nockenwellenversteller / Hochdruckpumpe kommen.
Hat jemand schonmal den Kettenspanner in der Hand gehabt. Meiner Meinung nach besitzt dieser eine Federvorspannung und ein Rückschlagventil damit schon beim Kaltstart, wenn noch kein Öldruck aufgebaut ist, die Kette vorgespannt ist.

Hallo Para,

hast schon Erfahrungen mit dem ÖL AD-Synth-Oil 5w40 von der Carat Gruppe gemacht. Leider findet man im Internet kaum Infos darüber. Laut eines Foreneintrages wird es von Liqui Moly produziuert.

Ich hatte es Jahre lang in einem 1,4 l MPI von VW im Einsatz und war sehr zufrieden mit diesem Öl. Der Motor hat über 130.000 km runter und kein Ölverbrauch und hat keine Ablagerungen wie Ölkohle usw. Ich möchte jetzt diese Öl in meinem 1,4 TFSI mit Festintervall einsetzen.

Ich habe das Datenblatt angehängt, welches ich von der Firma geschickt bekomme habe.

http://www.auto-plus.de/Oele-Fluessigk…5L::185726.html