Beiträge von JohnDoe

Zitat von Windschatten

JohnDoe: Vielen Dank.

Ich braeuchte bitte weitere Informationen:

DSG oder Schalter?

DSG

Zitat von 'Windschatten

Wieviel km hat der Motor?

54.000km

Zitat von 'Windschatten

Wann (Monat/Jahr) war Erstinbetriebnahme des Motors? Gabs da mal ab Werk ein Longlifeintervall mit Wechsel nach 2 Jahren?

EZ = 09/08, gekauft als Vorführer mit 1.400km in 02/09, neuer Motor in 02/10 mit 15.000km. 10.000km später in 10/10 wurde der erste Service durchgeführt und auf festen Intervall umgestellt mit Mobil1 0W40, seit Ende 2012 ist jetzt das Addinol SL 5W-40 drin. LL3 von Castrol war somit einmal 15.000km (17 Monate) und einmal 10.000km (7 Monate) im Einsatz.

Zitat von 'Windschatten

Wie ist das Fahrprofil?

95% Stadtverkehr, ca. 14.000km/Jahr

Zitat von 'Windschatten

Wo wird haeufig getankt und welche Kraftstoffsorte kommt zur Anwendung?

Seit Mitte 2011 nur noch Super Plus davor nur Super E5

Zitat von Windschatten

Hat jemand Analysen von Mobil1 New Life 0W40 im TSI?

[.....]

Siehe Anhang....

[quote='Windschatten','index.php?page=Thread&postID=180658#post180658'

][.....]Ich konnte zwar bisher noch keinen TSI dort finden, aber die vielen Oelanalysen helfen bei der besseren Einordnung eigener Analysen.[.....][/quote]

Para, wolltest du nicht mal ein Thread erstellen, mit alle bereits geposteten Analysen?

[quote='golfx','index.php?page=Thread&postID=180293#post180293']

Zitat

[.....]
Wobei ich das fast nicht glauben kann denn MT lesen ja doch meist Fachleute - oder ?

Naja, bei weit über eine Millionen User können auch einige "Nichtfachleute" dabei sein.

Seid ihr sicher, dass es überhaupt "die aktuellste" Software bei VW gibt? Ich bin der Meinung, es gibt immer nur SW-Updates bezüglich eines speziellen Problems. Läuft dein Wagen zum Bspl. nicht rund, gibt es ein entsprechendes Update damit dein Wagen wieder rund läuft. Fertig, mehr macht dieses Update dann nicht.

Das ist doch nicht, wie zum Bspl. bei einem Smartphone, wo mit einem SW-Update sämtliche Fehler beseitigt werden und man tatsächlich davon ausgehen kann, dass man mit der aktuellsten Software auch das ausgereifteste Gerät hat.

Schade eigentlich, kenne kein Forum wo so viele einen Ölcheck gemacht haben.

Gibt es eigentlich keinen eigenen Thread, wo User ihre Laborberichte posten und darüber diskutieren, oder bin ich zu blind? Könnte ein interessanter Thread werden.

Hallo,
da mein Golf mit 15.000km einen neuen Motor bekommen hat, wollte ich jetzt mal an Hand einer Ölprobe kontrollieren wie es denn jetzt so um meinen Motor bestellt ist.

Naja, ich würde sagen, sehr ernüchternd, bei dem Eisenanteil im Öl kann man ja vermuten, dass der sich von innen auflöst.....

Bevor jetzt Fragen kommen bezüglich meiner Steuerkette, nein ich habe noch keine neue, da noch nichts rasselt. Aber vielleicht sollte ich den Bericht mal meinen zeigen und ihn Fragen ob das viele Eisen im Öl evtl. die Stanzgrate der Kette sein können.

Was könnte es denn noch für Gründe geben, dass mein Öl "ungewöhnlich" stark schwarz gefärbt ist? Eine erhebliche thermische Belastung habe ich ihm nicht unterzogen, habe den Wagen die letzten 10 Monate ausschließlich im Stadtverkehr bewegt, kein einziges mal AB. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag die letzten Monate irgendwo so um die 30km/h.

Para, wäre nett wenn du dir den Bericht mal anschaust und deine Meinung dazu äußerst.

Historie:

15.600km neuer Motor mit Castrol 5W30
25.600km Ölwechsel mit Mobil 1 0W40
38.800km Ölwechsel mit Mobil 1 0W40
8.400km später davon eine Probe gezogen, ohne zwischendurch etwas nach zufüllen. Ölstand war bei MIN.

[quote='golfx','index.php?page=Thread&postID=166029#post166029']
[.....]

Zitat von golfx

Also kaufen sich minderbemittelte Möchtegernporschefahrer einen mit PS aufgerüsteten Golf TSI und schinden diese Motörchen bis zum Gehtnichtmehr auf der Autobahn.
Dann wundern sie sich wenn die Dinger reihenweise verrecken und saufen wie die Löcher.

[.....]

Demnach darf man diese Motoren nicht mehr unter Vmax bewegen, da sie dann "reihenweise verrecken"?

Komisch, mein erster Motor hat sich im Stadtverkehr nach 15.000km verabschiedet, was auch mein Fahrprofil zu 95% entspricht.

1. Man sollte nicht vergessen, dass der Golf VII vor der Tür steht. Wer jetzt seinen 6er verkaufen möchte, sollte schon deswegen mit Abschlägen rechnen.
2. verkaufen momentan viele Händler neue Lagerwagen mit hohen Nachlässen, was sich auch auf den Gebrauchtwagenmarkt auswirkt.
3. haben wir momentan allgemein einen Wertverfall bei Gebrauchtwagen. (Quelle)

Dies alles ignorieren und eine spezielle "TSI-Problematik" dafür verantwortlich zu machen ist etwas zu einfach.

Zitat

na das mit dem wiederverkaufswert ist echt so eine Sache. entweder verschenken oder verbrennen. mehr bleibt nicht über

Das ist einfach nur Schwachsinn!

Moin,

hat der TSI, einen Ölgütesensor und wenn ja, was genau misst der? Wertet der noch andere Sachen aus wie Fahrstrecke, Kraftstoffverbrauch, Öltemperatur und Belastung des Dieselpartikelfilters, evtl auch Dielektrikum?

Kann mir einfach nicht vorstellen, dass VW ein "Labor" in seinen Motoren eingebaut hat.

Unter VCDS kenne ich jetzt auch kein Kanal, wo ich eine Auswertung dieses Sensors abrufen könnte.

Moin,

hat der TSI, einen Ölgütesensor und wenn ja, was genau misst der? Wertet der noch andere Sachen aus wie Fahrstrecke, Kraftstoffverbrauch, Öltemperatur und Belastung des Dieselpartikelfilters?

Kann mir einfach nicht vorstellen, dass VW ein "Labor" in seinen Motoren eingebaut hat.

Unter VCDS kenne ich jetzt auch kein Kanal, wo ich eine Auswertung dieses Sensors abrufen könnte.

Zitat von Paramedic_LU

Aber wart mal ab. Ich bekomm einige Steuerketten und lass die untersuchen, dann wird VW mal in der Presse etwas Probleme mit Erklärungen haben

Moin Para,

gibt es diesbezüglich was neues zu berichten?