Beiträge von DIDI007

Hallo und willkommen hier im Forum.
Es kommen in letzter Zeit immer wieder die 2.0 FSI Motoren.

Die Sensoren sind häufig in Ordnung und das Problem liegt ganz wo anders.

NOX: bitte kontrolliere die Schlauche vom Motorblock zum Saugrohr auf Unrichtigkeit
Kraftstoffniederdruck: vermutlich uralter Kraftstoffilter hinten links am Tank, Datum ist aufgedruckt
Nockenwellensensor: Kettenspanner und Versteller auf Leichtgängigkeit und Verkokung prüfen, unter dem Deckel oben rechts am Zylinderkopf, mittels Stellglieddiagnose und ggf. Motorölspülung

Viel Spaß beim Fehler beheben und wir sind gespannt auf deine Ergebnisse.

So etwas liest man gerne und weiter viel Spaß mit deinem Auto.

Danke für den Hinweis.

Als schnelle Notfall Reparatur würde mir noch so etwas einfallen:

Universal Flexrohr Edelstahl Interlock 50 x 150 mm mit 2 Schellen Montage

Wer nur die passenden HJS Flexrohre haben möchte: LINK

HJS Artikelnumme: 83 00 8515
Artikelbezeichnung: interFLEX-Rohrverbinder
Innendurchmesser [mm]: 51 mm
Außendurchmesser [mm]: 76 mm
Länge [mm]: 200 mm
UVP: 59.30€ je Stück

Das finde ich sehr gut als Preis/Leistung weil mit Garantie.

Hallo und willkommen,

Zitat von dany**

PCV-Ventil? Massefehler? Luftmengenmesser? ...

damit hast du vermutlich Recht, es gibt vermutlich mehr als ein Problem.

Ich würde auf verkokten Ansaugbereich und Probleme mit den Drallklappen und deren Versteller vermuten.

Einfach mal mittels VCDS oder VAS Tester ein Stellgliedtest durchführen und schauen was nicht mehr funktioniert.

Optische Untersuchung vom Saugrohr und PCV.

Das ZMS ist hier sehr verdächtig als Grund für die Geräusche.

Vielleicht interessant für euch Auto Doktoren A3 Kettenreparatur

Seit gestern ist bei mir auch ein Flexrohr gebrochen.
Ich werde nur die Flexstücke gegen Hjs Ersatzteile tauschen
und einschweißen.

Vielleicht macht ihr einfach einen Urlaub im Süden, denn hier gibts viele 3.2er Versteher.

Analysiert wird hier nix mehr. Den brauchen die für eventuelle Instandsetzung oder einschmelzen.

Nur der Kopf als Tauschteil !

Aktueller PREIS im Tausch inkl. MwSt: 4367, 30 €

Das kommt immer darauf an wie weit der Schaden voran geschritten ist.
Es kann auch Risse an anderen Stellen im Brennraum geben.

Bosch Service Werkstatt ist schon mal gut.

Werden wir sehen, wo dein Wasser hin wandert, nach dem Indikator Test.

Es kann immer mal wieder etwas spontan kaputt gehen.

Welche Ersatzteile sind da verbaut worden ? Aus dem Zubehör oder Original Audi ?

Spritgeruch im Kühlwasser ist immer ein Hinweis auf defekte ZKD oder im schlimmeren Fall
ein gerissener Zylinderkopf. Aber dieser letzte Hinweis lässt dich nun nicht mehr ruhig schlafen.

Vielleicht ist die neue Wasserpumpe nicht in Ordnung oder schlecht verbaut worden.

ZDK auch gut möglich, testen durch Motor warm fahren und dann im Stand ganz langsam
und vorsichtig den Druck im Ausgleichsbehälter ablassen. Eine zweite Person spielt mit
dem Gaspedal. Sollte es wild sprudeln dann ist die ZKD durch. Einfacher mit Indikatorflüssigkeit
Verbrennungsrückstände im Kühlwasser nachweisen, kann jedoch nur die Werkstatt.

Klar wie immer McD Olching an der B471.

Für Ultrakurzentschlossene gibt es morgen am Donnerstag 31.05. ab 14.00 Uhr ein kleines Treffen.