Beiträge von DIDI007

Thx. Fahrzeug stammt aus München.

Danke an Alle.

Die Farbkombination hat mir auch gleich gefallen und erinnert an "British Racing".

Putzteufel: Das ist ein spezieller Mikrofaser Schwamm für Lederreinigung.

Die angebotenen Diesel waren alle in einem sehr schlechten Pflegezustand, sehr teuer und
noch 200tkm ++ deshalb keinen gekauft.

Fahrverbot für Diesel kommt sicher in München.

Ich bin wieder da !

Aber genau genommen war ich niemals weg.

Nun zur Geschichte:

Nach dem Verkauf meines damaligen A3Q 3.2 wollte ich auf einen Diesel umsteigen, weil es einfach sehr viele KM sind, die bei mir zusammen kommen.
Für die Zwischenzeit bin ich täglich mit meinem RS gefahren und hab mir immer wieder A3Q TDI angeschaut.
Was ich dabei erlebt hatte füllt ganze Abende.

Nun, nachdem jetzt der Diesel Skandal dem Thema den Rest gegeben hat, bin ich wieder beim guten
alten 3.2er Motor gelandet und hatte mir nach langer Suche vor ca. vier Wochen einen gekauft, diesmal 5 Türer.

Als erstes vorweg, er ist nicht Schwarz.

Highlights:

- Tiefgrün Perleffekt Lackierung
- Leder Vienna in Beige
- Optikpaket in Schwarz, Audi exclusive (quattro GmbH)
- Dachreling in Schwarz
- open sky Panoramdach
- Bereifung in 18" Audi exclusive, zweiteilig für Sommer und Winter 17" ab Werk
- Xenon Plus
- Navigationssystem mit DVD und BOSE Soundsystem, Bluetooth
- BJ. 2006 MJ. 2007 mit DSG und BUB Motor
- noch viele weitere interessante Details

Als erste Handlung hatte ich den überfälligen ÖL Service nachgeholt und gleich LMM, Luftfilter und Pollenfilter mit getauscht.

Als zweite Maßnahme kümmerte ich mich um das Säubern des Leders, welches wohl noch weitere Runden erfordert.

Bei Audi ist die Kulanz Anfrage bzgl. Rost an Kotflügeln und Kofferraumklappe durch und deshalb kommt er in Kürze zum Freundlichen
zwecks Behebung des Gleichen.

Dabei werden noch andere Beulen und Lackabschürfungen am Auto entfernt.

Traditionell müsste ich wieder etwas am Fahrwerk rumschrauben.

Stay tuned...

Gestern habe ich das Keropur auch ausprobiert. Zuerst aber ein Foto der Endrohre erstellt, Motor warm gefahren und Log erstellt.
Dann das Zeugs auf ca. 32L Kraftstoff gekippt. Weiter gefahren und Logs beobachtet.

Die Wirkung war etwa so wie wenn man zuvor Billigsprit im Tank hat und dann Aral Ultimate tankt, ein wenig spritziger wirkt der Motor.

Darüber hinaus keine Veränderung als auch kein Schmutz an den Endrohren.

Das Auto A3Q 3.2 mit 166800 km hat sicherlich niemals hochwertigen Sprit gesehen und alle Ölwechsel waren im Longlife Modus.

Im Vergleich zu Lambda Tank Otto ist das Keropur sehr sanft in der Wirkung. Bei Lambda hat ein schmutziger Motor auf den ersten 5 km
immer gebollert.

Als nächstes kommen neue Zündkerzen rein und dann poste ich hier wieder ein Bild.

VCP ist leider ganz anders und sehr wenig verbreitet.

Der Motor läuft, wenn kritische Fehler gemeldet werden, mit Ersatzwerten.
Er hat nun immer Lamdbda 1 und eine maximale Last als Standardwert.
Damit fährt es sich immer noch sehr gut.

Jetzt kommt für dich die schwierigste Aufgabe: vermutlich ist im Motorkabelkaum der Fehler wie Kabelbruch oder Kontaktproblem.

Alle Kontakte und Stecker prüfen und die Leitungen zum Steuergerät durhmessen.

Schon mal irgendwas gereinigt?

Es kann auch noch ein Leck im Abgasstrang (Flexrohre) so etwas verursachen
oder elektrische Fehler an den Lambdasonden (Marder).

Ich würde als erstes alle Anschlüsse am Saugrohr prüfen, den Schlauch zum Bremskraftverstärker
und die Kurbelgehäuseentlüftung. Falls die Abgasklappen deaktiviert worden sind, den Schlauch hinten
am Endtopf auf Dichtigkeit/Verschluß prüfen.

Es ist das Motorsteuergerät gemeint.

Die Software ist damit aktuell und gut !

Massepunkte ist i.O. perfekt !

Ölspülung ist nicht erforderlich, gut.

Was verstehst du unter neuem Austauschmotor?
Wurde am Zylinderkopf einige Teile vom alten Motor benutzt? Wenn ja welche?

So lange Werte vom Steuergerät zum runden Motorlauf funktionieren,
würde ich eine nicht auftauchende Fehlermeldung ignorieren !

Wir warten immer noch auf ein Bild vom Stand des Motorsteuergerätes !

Du kannst auch stattdessen ein Log vom kompletten Auto mit VCP erstellen und hier hochladen.

Deine Fehlzündungen sind "normal" weil genau bei 2000 U/min der Auslaßnockenwellenverteller
mechanisch entriegelt wird und dann deine Steuerzeiten nicht mehr stimmen.

ICh würde an deiner Stelle folgendes erledigen:

- mehr Infos hier zur Verfügung stellen
- Stellglieddiagnose der Steuerelemente am Motor durchführen, um defekte Bauteile zu erkennen
- Masseppunkte im Motorraum prüfen ggf reinigen
- Motorölspülung wie hier im Forum beschrieben durchführen

Schau mal in meine Signatur und dann bitte hier Bilder vom Softwarestand und Steuerzeiten posten.

Entweder Falschluft wird gezogen durch Undichtigkeiten am Saugrohr oder Drosselklappe schwergängig (verschmutzt)/defekt.

Tagfahrlicht mit LED erst ab 10/2008

Für mich hört sich der Lauf ganz normal an.

Hallo und willkommen !

Für mich hört sich der Motor sehr gut. Kein Schleifen oder rasseln.

Heute habe ich meine Lieferung abgeholt. Alles prima abgelaufen

Jetzt weis ich auch wie lecker die Schoko Reis Riegel schmecken.

Gratulation !

Bei mir auf der Rückfahrt vom Service die 166666 km geknackt.

Wer von euch da draussen besitzt bzw. fährt eine EGO-X Anlage von Bull-X und kann darüber berichten?

Bilder? Sound? Passgenauigkeit? Rost?

Dazu hat der ADAC in Augsburg ein interessantes Upgrade: Rennenfahren im originalen Cup Lupo GTI.

AP besteht aus KW Federn und irgendwelchen englische Dämopfern, die auch der Schwachpunkt sind.
Hält leider nur 20 - 30tkm, dann sind de Dämpfer durch.

Wer günstig möchte, sollte sich das Eibach Street Gewindefahrwerk anschauen.