Beiträge von DIDI007

Prüf mal bitte die Kontakte in der Klappe, denn sind diese oxidiert, dann gibts auch Probleme mit der Leuchte.

Ohne das Adapterkabel gehen bei den alten Modellen des A3 ( vor BJ 2009) keine LED.

So, gib wieder etwas Neues.

Wie damals angekündigt war das Auto die letzten drei Wochen beim Freundlichen und auf Kosten von Audi, war Scheckheft gepflegter A3Q,
gab es neue Kotflügel sammt Lackierung, Heckklappe, Entrostung mit weiterer Lackierung an verschiedenen Stellen und Beulen/Schrammen
Entfernung auf meine Rechnung.

Das Gesamtwerk ist sehr gelungen und Rainer hat ihn auch bereits begutachten dürfen. Er kannte das Aussehen davor.

Nun sind nur noch wenige Stellen am Auto, die man aber durch Polieren und Beulendoktor sehr einfach und kostengünstig beheben kann.

Zusätzlich gab es ein Komplettpaket an Audi Gummimatten für den Innen- und Kofferraum.
Die Winterreifen sind auf den serienmäßigen Ambition (Gullideckel) Desginfelgen mit AO Kennung in 17".

Läuft bei mir ...

PS: Einfach herrlich dieser VR/R32 Sound...

Na immerhin läuft er jetzt wieder.

Fix dabei

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Kein Ding ! Wir werden sicher im neuen Jahr recht bald weitere Termine platzieren.

Was da ist wird gefahren...

Der Tradition folgend ein A3

Ich würde gerne als letzten Termin für 2017 den 17.12. ab 13.00 Uhr für ein kleines Treffen in Eching vorschlagen.

Wer Zeit und Lust hat darf gerne kommen.

War wohl sehr früh am Morgen...

Macht ja nix wir verstehen ihn trotzdem.

Bin gespannt auf die Langzeit Erfahrungen die ca. 2018 aufkommen werden und
wie sich bis dahin die Fahrwerke oder Federn schlagen werden.

Wenn es die Düse von Zylinder 1 oder 4 war, dann war das mit ein Grund für den Motorschaden.
Bei jedem Start Kraftstoff auf dem Kolben verdichtet wurde und somt eine große mechansche
Belastung darstellt und Abriss von Schmierölfilm erzeugt duch massiven Spriteintrag ins Motoröl.

Die Reste liegen oben im Zylinderkopf rum und werden vermutlich wenig auffallen.
Falls sie in die Nähe von Nockenwelle usw. kommen, werden sie zerkleinert.

Ist das euer Auto oder geht das Teil bald wieder zurück?

Bei mir sind es ca. 300km.

Kann mal passieren, einfach regelmäßig Motoröl wechseln.

Richtig. Hydro hing deshalb hat der Schlepp bzw Kipphebel Geräusche gemacht.

Ich glaube es ist nicht die Elektronik/Software sondern die Mechatronik in Verbindung mit den Naßkupplungen.

Ich denke bei vielen mit NWT ist nicht die Motorleistung der Grund für zu wenig Vmax
sondern im DSG Getriebe liegt der Hund begraben.

http://www.a3q.de

Macht nur Sinn wenn auch die Datenbank für das Forum verschlüsselt wird.

Ja, ist mir auch aufgefallen ! Die Dichtmasse ist intakt aber nicht original, denn dafür ist diese zu ungleich verteilt.

Vermutlich war der Motor schon einmal auseinander.