Beiträge von DIDI007

Alles Gute Micha !

Sehr heikles Thema hier rum zu schrauben.

Die Schrauben haben auf dem Kopf eine Angabe wie z.B.: 8.8 ?

Dann kannst du die Anzugswerte aus einer DIN Tabelle herausbekommen.

Oder die noch montierten Schrauben am anderen Bremssattel prüfen wie fest sie angegezogen sind.
Das geht mit einem sehr guten und genauen Drehmoment Werkzeug.

Die Serienschrauben reichen aus um eine Tiefe von 320-330mm (Radmitte bis Kotflügelkannte) zu korrigieren.

Gerne, dann weist du was zu tun ist.

Du könnstest ohne Stecker auf der Haldex fahren, um zu sehen ob damit das Geräusch weg ist.

Der Sturz auf der Hinterachse ist über dem max negativ zulässigen Wert !
Dadurch kommt der Reifenverschleiß.

Zulässiger Wert:

HA 1°20' +/- 0°30'

Auch wurden die Einstellwerte für Sturz nicht notiert.

Wurde also nur die Spur eingestellt.

Was hast du dafür bezahlt oder was in Auftrag gegeben?

Hoher Reifenverschleiß ist nicht normal.
Gibt es ein Protokoll der Fahrwerkvermessung?
Häufig wird hier geschummelt und behauptet alles sei in Ordnung.

Genau darauf wollte ich hinaus. Das Steuergerät der Haldex eventuell schuldig am Geräusch.

Wurde das Haldex Steuergerät mit gewechselt oder ist das iommer das gleiche geblieben?

Alter was sind das für Kalorienbomben ?

Für Kurzentschlossene treffen wir uns am Sonntag 27.08. ab 14.00 In Eching bei Audi.

Dieser Termin ist auf mehrfachen Wunsch der Kompressor und Turbo Fraktion aus der Oberpfalz
gewählt worden.

Hallo zusammen,

ich möchte hier in Augsburg einen neuen regelmäßigen Treffpunkt etablieren,
damit wir auch User aus der Augsburger Ecke oder sorgar aus Ulm und Umgebung
dafür begeistern können.

Am Ende der Straße befindet sich ein Wendepunkt mit Parkmöglichkeiten und eine Aral Tanke.

Ich denke daß auch Chris von CP ab und an dabei sein wird.

Hier die Daten:

McD
Gablinger Weg 83
86154 Augsburg

[url='https://www.google.de/maps/place/McD…%214d10.8686918']LINK[/url]

Der erste Termin wird am 15.08.2017 ab 14.00 Uhr stattfinden.

Bis bald !

Welchen Software Stand hat dein Motorsteuergerät?

Natürlich solltest du bei dieser Geschichte eines berücksichtigen:

Was macht Sinn gleich mit zu wechseln, weil es irgendwann kommt?

- Kurbelwellensimmering (versteckt hinter dem Zweimassenschwungrad)
- Zweimassenschwungrad
- Kupplung

Ja alles muss raus. Abgasanlage, Kardanwelle, Antriebswellen vorne, usw.

Nettes Bild ...

Quelle: Spiegel Online

Der Auslaßversteller hat einen mechanische Verriegelung, diese ist im eingebauten Zustand aktiv
und wird erst oberhalb 2000 U/min deaktiviert/entriegelt.

Also wenn die Kette runter ist und ihr den Auslaßversteller verdrehen könnt, ist was faul.
Wenn er fest ist, dann ok aber damit ist eine Fehlfunktion im Steuergehäuse bewiesen, denn dieses
schaltet den NWV frei obwohl nur Leerlauf Drehzahl.

Das Video ist eine tolle Idee

Ja ist klar denn die Soll Vorgaben werden nicht immer eingestellt, d.h. Auslaßnockewenwelle (36°)
kommt bei Leerlauf nicht mal in die Nähe des Sollwertes (0°) und die Einlaßwelle ist bei 50000 U/min
auch wo anders unterwegs und schafft die Frühverstellung nicht.

Bitte prüfen:

- Motor aus, Steuerkettenkasten öffnen, obere Kette runter, Auslaßversteller arretiert ? Versteller vertauscht?
- Steuergehäuse ausbauen und reinigen mit Diesel oder in Bremsenreiniger baden, Sichtprüfung auf Riefen, Kanäle durch pusten

Viel Glück !

PS: ab 10 min im Video kommt der Auslaßversteller auf 5° im Leerlauf -> fast . Eigentlich sollte er verriegelt sein auf 0° bis 2000 U/min.

Hallo und willkommen hier im A3Q Forum !

Das was du Brille nennst ist das Steuergehäuse und darin liegt meistens der Fehler - verstopft durch Ölkohle und
damit funktioniert die Verstellung der Nockenwellen nicht mehr korrekt.

Die Bauteile kannst du nicht beliebig kombinieren, als erstes bitte im Autohaus klären ob die Bauteilenummer passt,
denn für diese Baujahre gibt es mehrere Möglichkeiten.

BMJ -> hier ist ein Softwareupdate verfügbar bitte einspielen lassen, denn das behebt ein Problem mit dem nicht anzeigen
der Verstellerwerte. Link dazu siehe meine Signatur.

Zu deinen Fragen:

1. auf dem ersten Bild finde ich daß die Auslassnockenwelle nicht 100% stimmt. Sie ist leicht verdreht ! Passt das Lineal rein?
2. zeigt nichts an weil Steuerzeiten ausserhalb der Toleranz von +/- 8°. Das angesprochene Update behebt das Problem.
Aber mechanisch muss deine Steuerzeit eingestellt werden. Vielleicht hilft dir das Video LINK.
3. Steuerzeiten stimmen nicht sind ca. 1/2 Zahn versetzt. Bitte alles mit Meßuhr wenn möglich auf OT drehen und Lineal benutzen. siehe Video.
4. Zusammenfassend:
- Steuerzeiten einstellen, das bunte Kettenglied an die Stelle setzten wo die Markierungen der Nockenwellenversteller sind
- Software Update Motorsteuergerät durchführen
- Prüfen ob das Steuergehäuse kompatibel ist
- Video erstellen mit VCDS wo man im Leerlauf den Meßwertblock der Nockenwellenversteller sieht, dann langsam die Leerlaufdrehzahl bis 3000 U/min steigern, so wie das hier LINK

In meiner Signatur findest du alle Infos zu VCDS.

Da drin befinden sich die wichtigsten Kanäle für die Versteller.
Häufig aber auch Riefen, an denen der Öldruck verloren geht,
dann hast du keine korrekte Verstellfunktion mehr und das Verriegeln
des Auslass Verstellers ist gleichfalls davon betroffen.

Verstopftes Steuergehäuse ! Reinigen oder neu.