Beiträge von DIDI007

Alle Werte sehen gut aus. Anscheinen auch keine Zündaussetzer.
Dann kann nur die -4/-4 den schlechten Motorlauf ausmachen, fast nicht möglich.

Wer kann sich den Motor vor Ort mit buba anschauen?

Ok Log geht damit nicht aber eine zweite Person sollte während der Fahrt drauf achten
und dir dann sagen welcher Zylinder Aussetzer hat.

Deine Motor- und Getriebelager sind schon mal weich und bereit für einen Tausch.

Der Motor läuft recht hart und ruppig. Die Kettengeräusche sind ganz ok.

Undichtigkeiten waren keine und das Sauggeräusch beim Öldeckel öffnen vorhanden.

Hast du VCDS dann bitte ein Protokoll mit MWB 15 + 16 für Zündaussetzer erstellen.

Sichtprüfung der Zündspulen und Zündkerzen.

Nö nix Schlauch, der hat tatsächlich gefehlt, aber nun ist er aufgeführt.

Bis zum letzten Beitrag blättern.

29. hydraulischer Kettenspanner

Video ist immer gut...

Das ist die ganz normale Kurbelgehäuse Entlüftung.

Wie prüft man diese auf Funktion beim 3.2er?

Der Motor muss betriebswarm sein, dann Öleinfülldeckel öffnen und dabei beobachten,
ob ein Sauggeräusch durch Unterdruck entsteht. Der Motor beginnt dann sehr unrund zu Laufen.
Deckel wieder drauf und alles ist gut. Sollte da nicht der Fall sein, dann alle möglichen Stellen
bzgl. Leckage untersuchen und den Grund für Falschluft beheben.

Schau mal bitte in den dritten Link meiner Signatur.

PCV Ventil hat der 3.2er gar nicht.

Getriebe- und Motorlager prüfen. Motor von Hand wackeln, sollte überhaupt nicht möglich sein, ansonsten ist min. Getriebelager defekt.

Haha 3 Zylinder abgegeben und das doppelte mit nach Hause genommen.

Viel Spaß mit deinem alten neuen Auto.

Hankook kann ich bestätigen bauen schmaler.

Haha ist ja wirklich eng im Fußraum und mein Bauch wird auch nicht mehr kleiner.

Alles halb so schlimm. Am Anfang waren die V6 3L TDI etwas anfällig aber nach kurzer Zeit
war die Massenproduktion ohne weitere Probleme angelaufen. Heute kennt doch jeder
die starke Leistung bis ca. 330 PS, Zuverlässigkeit, Sparsamkeit beim A6 V6 TDI und ist begeistert davon.

Guter Einwand dann erstellen wir einfache eine Anleitung.

An deiner Stelle würde ich die Sensoren der NWV reinigen ggf. tauschen.
Danach den oberen Kettenspanner ausbauen und testen ggf. ersetzen.

Sollte das alles nichts helfen, muss der Motor mit Nockenwellenlineal geprüft werden.

Haha Vollchecker die Werkstatt. Aber vielleicht liegen Reste vom Kat.... LINK

Gegen Kat Defekte und Lambdasonden gibt es eine TPI, aber hier wohl zu spät.

Ich würde S4 Kats auf Kulanz erfragen, bei Ablehnung bei HJS direkt anfragen und diese ausprobieren.

Die Werte sind im positiven und damit leicht vor eilend. Hieraus ergibt sich extra Reserve,
denn deine Werte wandern langsam auf 0 und danach wie bei den anderen Usern auf -1 usw.

Unten ablassen über #12 und befüllen über die Entlüftung oben auf dem Winkelgetriebe #5. Das ist ein kleines Rohr mit schwarzer Kappe.

http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…6/4/409-409040/

Kann jemand Bilder machen vom S3 und 3.2?