Beiträge von DIDI007

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Elektrische Verkabelung und besonders den Stecker zum Haldexsteuergerät prüfen.

Rost oder vergammelt oder abgefaulte Kabel im Stecker.

Ja, die alten Mechaniker hatten damals keine bessere Reiniger und die Motor waren nicht so präzise gefertigt,
also ging das ohne größere Probleme.

Die maximale heutige Methode ist der Lambda Reiniger oder Motor zerlegen und in einer Teilewaschmaschine
beim Instandsetzer reinigen. Danach vermessen, verstärken und mit neuen Dichtungen aufbauen.

Am besten sogar diese Variante wählen LINK.

Du solltest den "BAT" Motor haben und da ist der Kettentrieb sehr aufwendig konstruiert und
zwischen Motor und Getriebe verbaut.

Total OP wenn du das wechseln wolltest. LINK

Ich würde weiter mit regelmäßigen Ölwechseln so lange fahren bis eine Fehlermeldung im Cockpit auftaucht.

Hier gibt es einen passenden Adapter. LINK

Wertverlust A3 8v in 5 Jahre ca. 48-52% vom Listenneupreis.

Ein VCDS Log über die gesamte Drehzahl bringt Fehler hervor.

Wenn er noch nie getauscht wurde, dann auf jeden Fall erneuern.

Servopumpe kann auch solche Geräusche erzeugen.

Corrado niemals Allrad.

Ohne hier abzuschweifen vom G60 gab es eine kleine Serie 8V und 16V G60 mit Syncro Allrad.

Wir haben sogar Überstunden gemacht.

Wenn das Geräusch aus der Ölwanne kommt dann gibt's nur wenige Möglichkeiten.

- Ölpumpe
- Pleuel Lager

Für mich hört sich das nach Pleuellagerschaden an.
Ölwanne abbauen und an den Pleuel wackeln, dann findest du es sehr schnell raus.

Bitte den Kabelbaum zu den Lüftern auf Unterbrechung überprüfen.

Auch in 2017 werden gute Traditionen fort geführt.

Wer Zeit und Lust hat am 01.01.2017 um 14.00 Uhr bei McD Ismaning darf gerne dazu kommen.
Ich hoffe die haben geöffnet.

Tipp: Wer bei sich Restblut im Alkohol findet, aus der Feier zuvor, sollte möglichst nicht fahren und ggf.
bringen lassen. Wir wollen dass weder euch noch eurem liebgewonnen A3 (oder so) etwas passiert.

Sehr schick der Neue und viel Spass damit.

Was wird aus dem Alteisen?

Die hintere Hardyscheibe ist sehr schwer (2,5kg) und hat deshalb eine Markierung.

Man müsste im Reparaturleitfaden nachschlagen, wie es korrekt zusammen gehört.

Viel schlimmer im Sinne der Vibrationen ist eine korrekte Ausrichtung der Kardanwelle.
Dazu gibt es eine genau beschriebene Vorgehensweise.

Tipp: Wenn man als Laie am Auto schraubt einfach mit einem Farbstift Markierung
anbringen bevor man zerlegt.

Gibt es Bilder der ausgebauten Teile.

19er:
Conti SC 5P AO R01

Das Radio nicht herausnehmen sonst geht dein jetzt verbautes auch nicht mehr.

Ein schöner Vergleich Allrad Audi vs BMW vs Mercedes. LINK

Macht doch nix denn es funktioniert prima. Wie es aussieht wenn mal daran etwas repariert
werden muß ist auch einfach, weg werfen und neu kaufen.