Beiträge von DIDI007

Ein Geldgrab sind die gebrauchten RS3.

Tastverhältnis: Antaktung der Steuerventile

Glaube auch nicht an ein Überspringen, würde weiter fahren an fendac's Stelle so lange der Motor fehlerfrei läuft.
Nochmals eine Motorinnenreinigung in 5-7tkm durchführen.

Bei Gelegenheit und Muße die Steuerzeiten mechanisch prüfen mittels
Meßuhr für Motor OT und Lineal für die Nockenwellen.

Dringend Software Update bei Audi einspielen lassen.

Werte ab +/- 12° kann der alte Datenstand nicht mehr anzeigen.
Hatte erst vor kurzem einen User mit Datenstand 0000, der
hat wohl einen Vorführer oder so etwas ähnliches gekauft.

Ja richtig und dein Kaltstartlüfter heißt korrekt Sekundärluftpumpe.

Nachtrag zum Getriebelagertausch:

Bei der Montage des Lagers ist uns aufgefallen, daß das Getriebe
mit dem alten Lager ca. 20mm tiefer hing. So stark hatte das also
bereits nachgegeben.

Kein Wunder das dies folgende Bauteile stärker belastet:

- Flexrohre des Vorrohres
- Hardyscheibe und Lager der Kardanwelle
- Winkelgetriebe
- Antriebswelle
- Motorlager

So sieht das aus !

Ich habe es die ganze Zeit befürchtet ! Ohje...

Wieviel km mit Primer gefahren?

Kommen wird er sicherlich, besser später und sauber zu ende entwickelt als eine unreife Banane.

Sicherlich in D und Europa ! Steht auf der Audi Webseite.

Die anderen MWB sind auch ok, also bleiben nur noch verdreckte Nockenwellenversteller,
Steuergehäuse und / oder verschlissene Führungsschienen übrig.

Am Besten nochmals eine Motorreinigung in naher Zukunft durchführen.

Vermutlich das Domlager

Sehr schick aber ganz schön schwer. Wichtiger ist dir sicherlich der originale Look.

Das muss doch der 4.2L v8 Motor sein. MWB sollte auch in 93 +/- zu finden sein.

Diesen Spanner braucht's nur einmal.

Vermutlich innerhalb mit Ölkohle voll und Oberfläche gefressen,
dadurch klemmt und hackelt der Spanner.

Sehr gut gemacht ! Der alte Spanner hat sich im Inneren aufgearbeitet
und Riefen und einen Grat gebildet, daher so schwergängig.

Deine Kettenwerte sollten jetzt viel besser aussehen, da die Spannung wieder korrekt ist.

Seh jetzt schon eine Wechselwelle auf uns zu kommen.

Bitte erst ausbauen und prüfen, sonst kauft ihr eventuell einen Spanner umsonst.

PS: Im Mini R56 Motor ist der gleiche verbaut und dort wechseln die Besitzer alle 80tkm.

Habt ihr beide super gut erkannt. Passt alles soweit.

Interessant wird sein, in welchem Zustand der alte Spanner ist.

Ich will den T-Reg schnurren hören.

Das Teil ist so nicht in Ordnung. Ein Bauteil nix in Einzelteile !

Irgendwo sind Röntgenbilder vom Spanner, finde es gerade nicht auf die Schnelle.

1. Rasseln beim Start
2. kein Rasseln

Aussengelenk der Antriebswelle als nächstes checken.