Beiträge von DIDI007

Kleiner Zahlendreher ! Richtig ist 066 109 507 D

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Klar kann der einfach gewechselt werden.

Den alten Spanner einfach drücken, falls er klemmt oder schwergängig ist, dann neuen verbauen.

Nachtrag zum Einbau: Statt mit Öl zu füllen, wie vorgeschrieben einbauen, Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen und
quasi starten und damit Öl zum Spanner pumpen. Nach zweimal Starten mit jeweils 10 sec. Kurbeln sollte genug Öl
angekommen sein. Sicherung rein und ganz normal starten und im Leerlauf die Werte checken.

Radlager

Sehr dünn deine neuen Felgen.

Zusammen drücken und im Ölbad loslassen, damit saut er sich voll Öl.

Dann wie gesagt mit Drehmoment verbauen.

Der obere Spanner ist hydraulisch also mit Öldruck als auch mit Federkraft.

Der Spanner kann schwergängig sein, dann fehlt es an Spannkraft und die
Steuerzeiten wandern in die Minuswerte.

Bei dir sind sie zum Glück gleichmäßig verschoben.

Spanner ausbauen und auf Klemmen oder Schmutz prüfen.
Er kann wieder verbaut werden mit neuem Dichtring und vorgeschriebenem
Drehmoment angezogen.

Inkontinenz am Motor

Ansaugschlau am Lader runter und schauen ob der Lader mechanisch ok ist.

Schraubenreste im Mittelpunkt ankörnen und mittels Bohrer auf Kernlochmaß aufbohren.

M10 hat glaub 9mm. Mußt selbst mal googlen gibt DIN Tabbelle für Gewinde und Bohrungen.

Dann Gewinde nachschneiden und alles ist wie vorher.

Alternativ Schraube anbohren und Schraubenausdreher benutzen.

Haha Para dann hast du noch ein Jahr frei.

Nachtrag zum Thema Ersatzteile:

In Kürze werden alle 8P auch folgenden Satz zu hören bekommen:
" Dieser Artikel ist am XX.XX.2017 ersatzlos entfallen ! "
Dann steht euer Auto komplett wegen einer Kleinigkeit oder es funktioniert eine Teilkomponente nicht mehr.

Orientiert euch langsam mehr zum 8V statt 8P.

Das wird schon werden und ja, die Firma hat dann auf ihre Arbeit und Material Garantie zu leisten.

Jedoch sollte man bedenken, daß heute (seit ca. 2003) die Autos auf eine normale Nutzungsdauer
von max. 5 Jahren (max. Leasingdauer) gebaut werden und sich danach sehr viele technische Probleme
ergeben.

Wer sorgenfrei fahren möchte sollte besser zu einem Neuwagen oder einem jungen Gebrauchten mit Garantie greifen.

PS: War damals auch überrascht, was ich in kurzer Zeit alles reparieren durfte.

Bei einem Instandsetzer kommt die Mechatronik leer - keine Software drauf.
Erst wird eingebaut und dann die Mechatronik geflashed, angelernt und Probe gefahren.

Eben das Gutachten zählt und die Nummern auf der Anlage, damit wird abgenommen und eingetragen.
Kein Stress.

Das Lager ist völlig hinüber.

Der Ring ist der Rest vom ABS Ring.

Dann ist es vermutlich das Radlager.

Geber der Motordrehzahl ist in der List #23.

[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Passt.

Ist doch klar, wenn es vorher schlimm verdreckt war, ist die Verbesserung maximal.
Mehr als sauber geht nicht.

Mein Tipp Motor instand setzen bei BP Motorentechnik LINK

Die Mechatronik kostet nicht die Welt ! Ca. 1800 - 2000€ mit Einbau und Anlernen bei Audi.

Nach Kat natürlich weil die Fehlermeldung "Sonde 2.." aufzeigt.