Beiträge von DIDI007

Der Kopf dahinter ist Christian von Koenigsegg. Er hat das System zur Serienreife weiter entwickelt
und ist Entwicklungspartner für alle Hersteller, die es implementieren wollen.

Seine Supersportwagen haben seit mehreren Jahren diese Steuerung.

Hier reichen die originalen Audi Domlager als Ersatzteile aus. Vielleicht schaust du mal an der Hinterachse nach,
ob bei die das Domlager eine ovale Bauform hat, denn die Ersatzteile sind nun rund und dann passt der Gummipuffer
nicht mehr.

Lieferumfang B12:

- 4x Stoßdämpfer mit Befestigungsmutter oben am Dämpfer
- 4x Feder
- 1x Gutachten

Daraus ergibt sich für dich:

- 2x Domlager VA (#4)
- 2x Lagerring für das Domlager (#2)
- 2x Staubschutz (#9)

http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/4/411-411052/

Die untere Schraube (#10+11) am Stoßdämpfer würde ich tauschen,
denn diese ist immer sehr rostig.

- 2x Domlager rund HA (#11)
- 2x Gummifeder (Gummipuffer) (#2)
- 2x Federunterlage (#5)

http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/5/511-511024/

Alle Schrauben können wiederverwendet werden.

Die Federunterlage wurde über die Zeit geändert und bei dir ist noch die alte verbaut, diese rostet und beschädigt die Feder.

Du brauchst jedoch Spezialwerkzeug für die Montage:

- Federspanner
- Vielzahlmuss für Koppelstange und untere Schraube am Stoßdämpfer

In meinem Vorstellungbeitrag (LINK) findest du viele Hinweise und Bilder zum Fahrwerk.

Viel Glück und Spaß beim Schrauben.

Der Motor hat jetzt auch dual Injection, d.h. Saugrohr- und FSI-Einspritzung. TOP !

Die Seitenkästen sind nun aus Alu statt Plastik und halten besser einem Chiptuning stand.
Dafür ist der Motorblock nicht mehr aus Stahlguß und so würde ich keine größere Leistungsteigerung (500PS++)
einsetzen wollen.

Mit einem Fahrzeuggewicht von nun 1440kg ist das Auto eine Rakete und ein Leichtgewicht.

Prima

Code haben sie nicht rausgerückt oder?

DTH hat ebenso ein Modell.

Da wäre mit Linux auch nix mehr gegangen, denn wenn die Technik versagt hilft nur noch neue.

Ist die neue Hardware identisch oder bissle schneller?

Aber jetzt mal ganz schnell eine Datensicherung erstellen.

Seite 3 Post 57 ? LINK

Nicht verzweifeln, man kann alles einstellen und auch die Achsen wieder parallel
und ohne Versatz hin bekommen.

Hatte heute auch einen A3 8P TDI, der ABS Fehler wirft und Fehler abspeichert.

Die Zugriffsberechtigung mit Login 40168 ging bei mir nicht !

Die Auswahl zum Entlüften hat jedoch funktioniert und vermutlich das Problem
gelöst. Test laufen gerade....

Manche tunen hier mit dem Ventil vom RS4 B7.

Der RS3 LLK ist nicht besser als ein S3 Kühler. Erschwerend kommt hinzu, daß die Seitenkästen aus Kunststoff
mit Klammer befestigt sind und diese sich auf dehnen bei hohem Ladedruck.

Was wirklich Vorteile bringt ist z.B.: ein Ladeluftkühler der Firma Wagner Tuning, der auch ein TÜV Gutachten besitzt

Dann kann nur noch ein VAS Tester weiterhelfen.

Anscheinend verweigern manche Softwarestände der Steuergeräte Werte tiefer als 345.

Auf Deutsch:

00810 - Geber 1/2 für Bremsdruck
- Steuergerät 03 Bremsenelektronik
- Zugriffsberechtigung mit Login 40168
- Grundeinstellung - Block 066 Geber Bremsdruck (G201) oder Auswahlfeld
- Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -3.8 und +3.8 sein

01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200)
- Steuergerät 03 Bremsenelektronik
- Zugriffsberechtigung mit Login 40168
- Grundeinstellung - Block 063 Geber Querbeschleunigung (G200) oder Auswahlfeld
- Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -1.5 und +1.5 sein

00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
- Steuergerät 03 Bremsenelektronik
- Zugriffsberechtigung mit Login 40168
- Grundeinstellung - Block 060 Geber Lenkwinkel (G85) oder Auswahlfeld
- Der Wert im 2. Feld sollte i.O. und im 3. zwischen -1.5 und +1.5 sein

00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00810

01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01423

Ablauf beim VCDS:

- 10 Anpassung und dann Dämpferregelung kann man die Höhe runtersetzten. Z.B. von 380mm vorher auf 360mm
- Zugangscode 31564 um dort ändern zu können

Die verbesserten Schalen sind aus beweglichem Hartplastik.

Man könnte zur besseren Dämmung so selbstklebende Akustikmatten verbauen.

Jeder Lüfter hat ein eigenes Steuergerät.
Wenn die Klima eingeschaltet wird, laufen sofort beide Lüfter an.

Bitte Fehler auslesen im Motorsteuergerät, da findet man Hinweise
auf einen Lüfterdefekt.

Das Stichwort "Audi quattro ultra" liefert dir Beiträge zum neuen quattro Konzept.

http://www.sueddeutsche.de/auto/audi-quat…denkt-1.2876982