Beiträge von DIDI007

Gibt viele Möglichkeiten:

- mechanischer Verschleiß an der Kupplung
- Schaltgabel oder Synchronringe 2. Gang
- Mechatronik

Ok, nur das notwendigste an Teilen geplant.
Wenn das Kettenrad der Zwischenwelle und die Nockenwellenversteller dazu rechnest (+1000€),
dann sieht das gleich anders aus. Das Steuergehäuse der Versteller liegt nun auch etwas höher im Preis (+900€).

Das sind die restlichen Teile, die im Kettenantrieb Probleme haben können durch Verstopfung wegen Ölkohle
oder Verschleiß am Zahnrad.

Fendac: Diesen günstigen Preis kann ich fast nicht glauben, das ist vielleicht nur für den Motor Ein- und Ausbau gewesen.
Ein weitere Möglichkeit kann ein sehr hoher Öldruck sein, denn die VW Ölpumpen klemmen gernen und das belastet
die Gleitschienen, Spanner und Kette.

oliverzx6: Ich würde an deiner Stelle die Reinigung durchführen und anschließend auf jährlichen Ölwechsel umstellen,
wie es Para im Beitrag #2 aufgezeigt hat. Die Kurzstreckenfahrten einschränken oder zumindest einmal wöchentlich
eine längere Fahrt einplanen.

Wenn es keine Geräusche gibt, dann ist wenigstens die Kette straff.
Die Spanner sind dann nicht defekt, sondern die Gleitschienen eingelaufen
und dadurch die Werte so schlecht.

Das beide Sensoren falsche Messwerte liefern ist unwahrscheinlich.

Gucken kann man schon aber nur mit einem Endoskop.

Motor mit Getriebe raus kostet mit Kette machen ca. 5000€.

Also den Ansaugschlauch wegmachen dann kommt man dort ran.
Viel Platz ist nicht man muss sich dabei etwas verbiegen und strecken
denn der ist ja sehr hoch.

Der Motor bleibt erstmal drin. Vielleicht hilft schon eine Motorspülung,
das geht wie hier beschrieben: [Allgemein] Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Dito ! Sehr fein.... Bilder gibts später von Para.
Der geplante Livestream konnte wegen mangelnder Bandbreite nicht aktiviert werden.

Hier ist es bereits gefährlich bzgl Ventile treffen Kolben !
Vermutlich sind die Kettenspanner fest oder verstopft.

Gibt es Bilder vom Motorinneren am Ölnachfüllstutzen?

Wenn ihr selbst schrauben könnt, dann mal den oberen Spanner
ausbauen und auf Leichtgängigkeit prüfen, ggf. durch neuen
Spanner ersetzten und mit Drehmoment anziehen.

Nachtrag: Bauteil #11 + 12 LINK

Bin auch um 09.00 Uhr da.

Ganz einfach: ninimale Lautstärke wie Serie wenn die Klappen geschlossen sind und Volles Rohr wenn offen.
Die Anlagen sind richtig laut und werden in den Papieren mit anderen DB Werten eingetragen.
Die kleinen Schalldämpfer sind nur zum EDEL01 Klang erzeugen da.

Da hängt Schleim am Rand also häufige Kurzstreckenfahrten und
Ölkohle auf der Abschirmung deutet auf Longlife Öl hin.

Besser weiter suchen....

Lahme Karre so wird das nix.

Willkommen hier im Forum !

Ich würde kein Geld in Ersatzteile stecken, dazu hat er zu wenige KM.

Besser nur die Reinigung für Motor (Oil Primer, Oil Extra) und Einspritzsystem (Tank Otto) durchführen,
damit wird vermutlich wieder alles i.O. werden.

Die Anleitung gibt es hier. LINK

Bis jetzt wären wir zu fünft

1. Para
2.) Martin
3.) chiller
4.) B0mm3l
5.) Didi

Ein Unfall hinterlässt leider immer Spuren im Blech bzw. in der Karosserie.

Bitte die Kardanwelle nochmals prüfen, vielleicht war die nicht gewuchtet
oder verspannt verbaut.

Alle meine vorgeschlagenen Vermuten prüfen, dann findest du ganz sicher die Fehler.

PS: Selbst in jetzigen Zustand lohnt sich ein Ausflug nach München, dein Schnauferl wird das packen.

Kann schon sein, das dein Winkelgetriebe kaputt ist.

Öl ablassen und durch einen Filter lassen, um Metalteile
zu finden. Es sollte ca. 1L Öl rauskommen.

Durch defekte Motor und Getriebelager kommt viel Druck auf das
Lager des Winkeltriebes und die Hardyscheibe leidet dabei auch.

Wurde irgendetwas davon mal getauscht?

Hätte da noch ein paar Fragen:

1. War dein Auto unfallfrei?
2. War die Kardanwelle neu von Audi?
3. Wurde die beschädigte Antriebswelle ersetzt?
4. Wurden beim tieferlegen alle Gummilager der Querlenker VA/HA gelöst?

Ich vermute bzgl. der Vibrationen unterm Sitz bzw. Mitteltunnel:

a. Spiel im Winkelgetriebeflansch zur Kardanwelle oder im Winkelgetriebe
b. Kardanwelle hat Unwucht oder Mittenlager der Welle defekt
c. defekte bzw. alte Motor-, Getriebelager und Drehmomentstütze
d. Haldexflansch hat Spiel

Ich vermute bzgl. Vibrationen im Lenkrad:

a. Antriebswellen mit viel Spiel
b. Aussengelenk am Querlenker
c. Spurstangen mit Köpfe
d. schwergängige Bremszangen

Aber das Beste wäre dass wir uns treffen, denn mit dem Auto selbst fahren
macht Problemzonen oder Defekte einfacher zu lokalisieren als per Ferndiagnose mit Glaskugel.

So lange es nicht zusammengebaut und feingewuchtet ist, geht mal gar nix.

Aber alleine wegen der Farbe +15 PS

Was beinhaltet die Bustour?
Wann geht diese los ?
Wie lange dauert diese?

Kann ich auch erst zum Mittag zu euch stoßen?
Wie lange geht der Termin am Nachmittag?
Wo parken? Audis parken kostenlos richtig?

Hatte ich gestern bereits gelesen. Es ist ein sehr kleines Volumen an Reifen
aber genau die Größe die alle auf ihren Golfs, A3s usw, benutzen.

Genau einfach weiter fahren und alle 5000km einfach wieder eine Spülung durchführen,
irgendwann hast du allen Dreck raus.

Im Motor befinden sich immer kleine Reste, diesmal vom Reiniger, der dann weiter Schmutz
löst aber auch das Addinol reinigt gut und hält allen Schmutz bis zum Wechseln in Schwebezustand.

Lambda Oil Extra hat keine Reinigungswirkung sondern verbessert die Schmierung. So steht das
auf der HP des Herstellers.