Beiträge von DIDI007

Gratulation, das hört sich viel besser an.

und für deine Hinterachse ... LINK

Hackenschlüssel und Preise LINK

Die EU diskutiert schon länger eine neue Kraftstoffsteuer basierend auf der Energiedichte der Kraftstoffe.

Diesel würde damit min. 20% teurer werden als Benzin. Geplanter Start war so um 2020 bis 2024.

Es geht immer ums Geld.

Verbesserung der Gemischbildung von Luft und Kraftstoff, Schichtladung im Brennraum
oder Drall Funktion für die einströmende Luft. Wie du siehst es gibt verschiedene Möglichkeiten.

Führe bitte die Stellglieddiagnose (Motor aus, nur Zündung an) beim Motor durch, da kannst du die Klappen auf Funktion testen.

Bei TFSI rotzt der Einlaßbereich zu und dann werden diese Klappen fest. Die Mechanik, die diese festsitzenden Klappen
normalerweise bewegt, geht dabei kaputt.

Eine uralte Zündkerze zerstört die Zündspule.

Kann passieren und ist als Langzeitfehler dokumentiert.

Soll ich meinen Preis für das Teil erfragen?

Der Flushing Oil Link sollte dieser sein?

http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…jectID=41183431

Beim Fenster zuvor gibt's unten rechts einen Knopf Zugriffsberechtigung, erst da rein
und Code eingeben der dir beim Eingabefeld vorgeschlagen wird. Danach die Anpassung probieren.

Am Besten du machst dich und uns nicht verrückt.
Ein defektes ZMS hört man sofort raus.

Ein Video würde uns helfen bei der Ferndiagnose.

Wurde der Reset in der Werkstatt bereits gemacht?

Nein, das war richtig was bjohag schrieb.

Immer nur an PS denken....

Es gibt neben der Fehlerbereinigung auch einen Effizienzgewinn ! Bis 1,5L Spritersparnis.

Es ist vermutlich wie beim 8P Modell: LINK

Bei deiner gewünschten Tiefe wüde ich ein gepfeffert mit Domlager kaufen
und verbauen, denn nur damit bekommst du auf der Vorderachse den Sturz soweit korrigiert,
dass der Reifen keine oder wenig Sägezahnbildung hat und mehr als 10tkm Laufleistung erreicht.

Hier steht alles drin, was wir für die Hilfe benötigen.

F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme

Bitte die Checkliste kopieren und hier in deinem Beitrag ausgefüllt einfügen.
Bilder und Videos können viel helfen.

Die zweite Aufnahme hört sich irgendwie nach Lagerschaden an, entweder Pleuel oder Kurbelwelle.

Gibt viele Möglichkeiten:

- mechanischer Verschleiß an der Kupplung
- Schaltgabel oder Synchronringe 2. Gang
- Mechatronik

Ok, nur das notwendigste an Teilen geplant.
Wenn das Kettenrad der Zwischenwelle und die Nockenwellenversteller dazu rechnest (+1000€),
dann sieht das gleich anders aus. Das Steuergehäuse der Versteller liegt nun auch etwas höher im Preis (+900€).

Das sind die restlichen Teile, die im Kettenantrieb Probleme haben können durch Verstopfung wegen Ölkohle
oder Verschleiß am Zahnrad.

Fendac: Diesen günstigen Preis kann ich fast nicht glauben, das ist vielleicht nur für den Motor Ein- und Ausbau gewesen.
Ein weitere Möglichkeit kann ein sehr hoher Öldruck sein, denn die VW Ölpumpen klemmen gernen und das belastet
die Gleitschienen, Spanner und Kette.

oliverzx6: Ich würde an deiner Stelle die Reinigung durchführen und anschließend auf jährlichen Ölwechsel umstellen,
wie es Para im Beitrag #2 aufgezeigt hat. Die Kurzstreckenfahrten einschränken oder zumindest einmal wöchentlich
eine längere Fahrt einplanen.