Wenn es keine Geräusche gibt, dann ist wenigstens die Kette straff.
Die Spanner sind dann nicht defekt, sondern die Gleitschienen eingelaufen
und dadurch die Werte so schlecht.
Das beide Sensoren falsche Messwerte liefern ist unwahrscheinlich.
Gucken kann man schon aber nur mit einem Endoskop.
Motor mit Getriebe raus kostet mit Kette machen ca. 5000€.
Also den Ansaugschlauch wegmachen dann kommt man dort ran.
Viel Platz ist nicht man muss sich dabei etwas verbiegen und strecken
denn der ist ja sehr hoch.
Der Motor bleibt erstmal drin. Vielleicht hilft schon eine Motorspülung,
das geht wie hier beschrieben: [Allgemein] Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?
Dito ! Sehr fein.... Bilder gibts später von Para.
Der geplante Livestream konnte wegen mangelnder Bandbreite nicht aktiviert werden.
Hier ist es bereits gefährlich bzgl Ventile treffen Kolben !
Vermutlich sind die Kettenspanner fest oder verstopft.
Gibt es Bilder vom Motorinneren am Ölnachfüllstutzen?
Wenn ihr selbst schrauben könnt, dann mal den oberen Spanner
ausbauen und auf Leichtgängigkeit prüfen, ggf. durch neuen
Spanner ersetzten und mit Drehmoment anziehen.
Nachtrag: Bauteil #11 + 12 LINK
Bin auch um 09.00 Uhr da.
Ganz einfach: ninimale Lautstärke wie Serie wenn die Klappen geschlossen sind und Volles Rohr wenn offen.
Die Anlagen sind richtig laut und werden in den Papieren mit anderen DB Werten eingetragen.
Die kleinen Schalldämpfer sind nur zum EDEL01 Klang erzeugen da.
Da hängt Schleim am Rand also häufige Kurzstreckenfahrten und
Ölkohle auf der Abschirmung deutet auf Longlife Öl hin.
Besser weiter suchen....
Lahme Karre so wird das nix. 
Willkommen hier im Forum !
Ich würde kein Geld in Ersatzteile stecken, dazu hat er zu wenige KM.
Besser nur die Reinigung für Motor (Oil Primer, Oil Extra) und Einspritzsystem (Tank Otto) durchführen,
damit wird vermutlich wieder alles i.O. werden.
Die Anleitung gibt es hier. LINK
Bis jetzt wären wir zu fünft
1. Para
2.) Martin
3.) chiller
4.) B0mm3l
5.) Didi
Ein Unfall hinterlässt leider immer Spuren im Blech bzw. in der Karosserie.
Bitte die Kardanwelle nochmals prüfen, vielleicht war die nicht gewuchtet
oder verspannt verbaut.
Alle meine vorgeschlagenen Vermuten prüfen, dann findest du ganz sicher die Fehler.
PS: Selbst in jetzigen Zustand lohnt sich ein Ausflug nach München, dein Schnauferl wird das packen.
Kann schon sein, das dein Winkelgetriebe kaputt ist.
Öl ablassen und durch einen Filter lassen, um Metalteile
zu finden. Es sollte ca. 1L Öl rauskommen.
Durch defekte Motor und Getriebelager kommt viel Druck auf das
Lager des Winkeltriebes und die Hardyscheibe leidet dabei auch.
Wurde irgendetwas davon mal getauscht?
Hätte da noch ein paar Fragen:
1. War dein Auto unfallfrei?
2. War die Kardanwelle neu von Audi?
3. Wurde die beschädigte Antriebswelle ersetzt?
4. Wurden beim tieferlegen alle Gummilager der Querlenker VA/HA gelöst?
Ich vermute bzgl. der Vibrationen unterm Sitz bzw. Mitteltunnel:
a. Spiel im Winkelgetriebeflansch zur Kardanwelle oder im Winkelgetriebe
b. Kardanwelle hat Unwucht oder Mittenlager der Welle defekt
c. defekte bzw. alte Motor-, Getriebelager und Drehmomentstütze
d. Haldexflansch hat Spiel
Ich vermute bzgl. Vibrationen im Lenkrad:
a. Antriebswellen mit viel Spiel
b. Aussengelenk am Querlenker
c. Spurstangen mit Köpfe
d. schwergängige Bremszangen
Aber das Beste wäre dass wir uns treffen, denn mit dem Auto selbst fahren
macht Problemzonen oder Defekte einfacher zu lokalisieren als per Ferndiagnose mit Glaskugel.
So lange es nicht zusammengebaut und feingewuchtet ist, geht mal gar nix.
Aber alleine wegen der Farbe +15 PS
Was beinhaltet die Bustour?
Wann geht diese los ?
Wie lange dauert diese?
Kann ich auch erst zum Mittag zu euch stoßen?
Wie lange geht der Termin am Nachmittag?
Wo parken? Audis parken kostenlos richtig?
Hatte ich gestern bereits gelesen. Es ist ein sehr kleines Volumen an Reifen
aber genau die Größe die alle auf ihren Golfs, A3s usw, benutzen.
Genau einfach weiter fahren und alle 5000km einfach wieder eine Spülung durchführen,
irgendwann hast du allen Dreck raus.
Im Motor befinden sich immer kleine Reste, diesmal vom Reiniger, der dann weiter Schmutz
löst aber auch das Addinol reinigt gut und hält allen Schmutz bis zum Wechseln in Schwebezustand.
Lambda Oil Extra hat keine Reinigungswirkung sondern verbessert die Schmierung. So steht das
auf der HP des Herstellers.
Ja, das ist Ölkohle und damit verklemmt sich gerne der Versteller.
"Massepunkte reinigen" hier im Forum suchen, da gibt's einige und die Anleitung dazu.
Der Kraftstofffilter muß auch erst noch verbaut werden. Richtig?
Dann hoffe ich das erstmal Ruhe ist.
Wenn danach immer noch der Fehler auftaucht, dann solltest du an die Kette ran
und vielleicht an ein Reparaturkit aus meinem Link denken.
Da kann nicht so viel passieren, aber eine neuen Dichtung solltest du bereit halten.
Wie wäre es nur das Steuerventil auszubauen und auf Schmutz überprüfen?
Wie sehen denn insgesamt die Massepunkte im Motorraum aus? Beim baugleichen A3 sind hier häufig
viele rostig und eine Reinigung bringt viel.
Ja, das ist der Treffpunkt und ca. 250m davon entfernt ist ein McD.
