Beiträge von DIDI007

Alte Saugrohr Einspritzer müssen nicht umrüsten, denn diese produzieren keine Partikel.

Den hätte man fast ungesehen kaufen können, aber da war wohl ein anderer schneller.

Mach dir nix draus, ging mir auch ein paar mal so. Einfach weiter den Markt beobachten.

Hier ein wirklich interessanter Bericht über die zukünftige Abgasreinigung bei Benzinmotoren ab 2017/2018.

LINK

Grüße
Didi

Das ist ein normales Verhalten, denn die Bordspanung ist vermutlich zu stark
gesunken und dann gibt das Steuergerät dem Motor den Befehl für erhöhte Drehzahl.

Wie alt ist deine Batterie?

Mit der Abgasanlage hat das nix zu tun.

MWB 20 + 21, guckst du hier LINK

Eine Dieselspülung würde ich nicht machen.

Jupp du irst dich, denn unter Last ist es gefühlt weg aber es ist noch vorhanden, man spürt es nur weniger,
da der Motor/Getriebe unter Drehmomentspannung steht.

Würde es nochmals mit Reiniger probieren.

Fast blitze Blank.

Die Massepunkte im Motorraum gereinigt?

Mit deinem Autodia im Leerlauf den MWB 15 + 16 für Zündaussetzer anschauen.

Nö leider nicht - Saugrohr, Ventildeckel runter, usw.

Die Ventile auszubauen ist fast der gleiche Aufwand wie das Steuergehäuse auszubauen.

Ja klar kann man die Testen und du hast das schon mal gemacht: Stellglieddiagnose im Motorsteuergerät.
Ebenso kann man die Verstellung der Nockenwellen auf max. Werte und alles zwischen drin (Soll/IST) loggen.

Mir kommt es eher so vor daß das Steuergehäuse verstopft ist, das war mein erster ungeäußerter Gedanke.

In einem anderen Forum steht, daß das Standlicht nur ohne Handbremse auf TFL Helligkeit geht.
War die Handbremse nun angezogen oder nicht? Fragen über Fragen

Sonne scheint auch ...

Das Steuergehäuse ist im Preis gestiegen und liegt nun bei ca. 900€.

Ihr vergesst immer bei euren TFSI Motoren ein wichtiges und kritisches Bauteil: die Einspritzdüsen, die voll der hohen Temperatur
der Brennung ausgesetzt sind. Diese verkokt auch und verklemmen dabei, deshalb auch hier regelmäßig mittels Lambda Reiniger nachhelfen.

Rainer hat so eine Fehlfunktion bereit im A3 seiner Tochter erlebt. Ich kenne mehrere stark getunte TFSI BiTurbo, die sind mit Motorschaden
nach einer klemmenden Einspritzdüse verendet.

Beim 3.0 TFSI wird die Abgasrückführung durch die Überschneidung der Nockenwellen realisiert, ganz wegprogrammieren geht nicht, sonst
stimmen die Abgaswerte nicht mehr.

Dazu muss der Motor zerlegt werden - Saugrohr runter, Ventildeckel ab, Seitenkasten entfernen und Nockenwellen raus.
Dann das Steuergehäuse in ein Ultraschallbad legen und reinigen.

Oder schau dir mal die Mengenkorrektur deiner sechs Einspritzdüsen an,
vielleicht sind die verdreckt oder verschlissen, denn dadurch ergibt sich
ein erhöhter Rußausstoß und zusetzen des Partikelfilters.

Das Steuergehäuse in ein Ultraschallbad legen könnte helfen die Verstopfung aufzulösen.

Mach mal bitte ein Software Update auf das Motorsteuergerät um die vielen Fehler in deiner alten Version (5629) raus zu bekommen.

Aktuell wäre für dein Motor die Version 8087 siehe Link

Unter dem o.g. Link findest du auch die Aktionsnummer für dein Audi Autohaus zum Raussuchen und Einspielen des Updates.
Kostenpunkt bei Audi ca. 70 €.

Nachtrag:
Bitte die Flexstücke im Vorrohr zwischen Krümmer und Kat prüfen lassen. Wenn diese wackeln und undicht sind dann mittels
Audi Reparaturkit ersetzen.

Wie alt sind die Lambdasonden oben am Motor direkt nach dem Krümmer?