Beiträge von DIDI007

Hier muss ich die Vertragswerkstätten in Schutz nehmen !

Der Hersteller macht die Vorgaben für die Wartungen und hat schlicht
einen Wechsel für den Kraftstofffilter nicht vorgesehen.

Alte Wartungsvorgaben aus 2000 waren hier noch schlimmer.

Beispiel: Lupo BJ 2000 mit 56tkm bleibt liegen. Warum?
Zündkerzenwechsel alle 60tkm Also waren die 12 Jahre verbaut
und haben beim Abgang 2x Zündkabel und zentrale Zündeinheit mit zerstört.
Außerdem war bei dem Fahrzeug auch kein Sprit (Menge+Druck) mehr
vorne am Motor messbar, siehe da Filter aus 11.2000.
Alles mal durchgeschaut, ersetzt oder repariert und schon läuft die Kiste
seit nun 3 Jahren wieder problemlos.

Fazit: eigenen Wartungsplan erstellen und Inhalte regelmäßig umsetzen (lassen)

Hm, sehr spannend 2016 sein wird.

Hab keinen LMM rumliegen, da Austauschteil.

So viel zum Thema alter Kraftstofffilter: LINK

Nimm eine Plastikleitung wie die zur Ladedruckanzeige, damit das druckunabhängiger wird.
Den restlichen Gummischlauch nur zum Verbinden der Plastikleitung und des SUV Anschlusses.

Alternative Idee:

- ein Schlauch am WLLK zum LMM verbauen, der sich vergrößert um die Verwirbelungen zu reduzieren. LINK
- vorne am Kompi ein SUV mit 40mm oder größer verbauen? LINK

PS: UM102 aktuell 1,34€

UM102 kostet in Olching 1,37 - 1,42€ ausser in der Nacht oder im Sonntagszuschlag.

Kann die Wasserpumpe sein aber auch das Kühlerrohr oder dessen Dichtungsringe.

Die Dichtringe #16 am Kühlmittelrohr.
http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/1/121-121058/

Fulda sind kacke ! Hatte die auch vom Vorbesitzer geerbt.

Probieren mal VA 2,6 und HA 2,3 bar.

Hier um München ebenso...

Die beste Hilfestellung: ab zum Freundlichen und anhand deiner FIN die richtigen Teile bestellen.

Das Teil geht auch kaputt, siehe RS3 oder TTRS Forum, nix hält ewig.

Sehr gut dann hat sich das erste Soforthilfe bewährt.

Was mir noch aufgefallen ist: orange Dichtmasse am Ventildeckel,
dieser wurde vermutlich damit provisorisch abgedichtet.

Originale Dichtmasse ist weiß oder schwarz.

Ja und da kommen viele A3Q'ler...

Miitels VCDS kannst du das rausfinden. Motorsteuergerät -> Stellglieddiagnose

Lässt sich wegklappen, aber da war eine Schraube sehr versteckt bei dem Anschluß der Leitungen
zum Klimakühler.

Alles von vorne abzumachen - Klimakühler danach LLK.

Sind nur wenige Schrauben, dann ist der LLK frei.

Link geht nicht, da vermutlich wenige einen Account dort besitzen.

Sinn und Zweck des Ganzen ist die Vergleichbarkeit von Ausstattungsmerkmalen,
verbauten Steuergeräten und Softwareständen.

Hier mal der Anfang einer umfangreichen Logfiles Sammlung aller 8V Derivate.

A3 SB 8V 2.0 TDI 150 PS/110 KW BJ 03.2015

Es sind die MWB 331 - 334.

Hier das Bild dazu.