Der Kondensator ist dahinter, glaub ich, also nicht im Weg.
Beiträge von DIDI007
-
-
Diese Teile müssen dazu entfernt werden:
- Motorunterfahrschutz
- Stoßfänger
- LadedruckschläucheDanach kommst du einfach dran.
Kommt wieder ein Originaler Kühler rein oder ein Tuning Bauteil?
-
Dann kann ein Kraftstofffilter Tausch nicht schaden.
Als nächstes würde ich nach schauen, wo du Wasser verlierst.
- angeknabberte Schläuche
- lose Schellen
- undichter Wasserkühler
- Kopfdichtung (weißer Rauch morgens beim Starten und rostige Zündkerze?)Eine mögliche Beschädigung speziell bei der Kopfdichtung bedeutet Leistungsmangel
und damit weniger VMax. -
Systemsteuerung\Programme\Programme und Features
"Installierte Updates anzeigen" und nach Datum sortieren
Mit Rechtsklick die Updates einzeln deinstallieren, jedes mal neu starten und danach den Druck probieren.
-
Dein Kühlwasserbehälter sieht leer aus? Schleichenden Verlust an Wasser oder täuscht da das Bild?
Was kam bei der Stellglieddiagnose raus?
-
Motor aus - nur Zündung an und dann Stellglieddiagnose anwerfen.
Im Motorraum jedes einzelne Stellglied testen und hören bzw. fühlen
ob es sich bewegt, rattert oder tickert.Vielleicht ist etwas nicht in Ordnung.
Wo hast du den LMM gekauft? Originaler bei VW gekauft?
Wie alt sind die Zündkerzen?
Wie alt sind die Zündspulen? (Gratis Zündspulenaktion in 2010 ff durchgeführt?)
Wie alt ist der Kraftstofffilter?Bilder vom Motorraum würden uns auch helfen für Ferndiagnose.
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?
-
Heute haben wir nochmals die Steuergeräte durch geschaut und
sind zum Ergebnis gekommen, machbar wenn mehr dokumentiert
wäre.Mein VCDS hat den aktuellsten Stand, hilft jedoch nicht weiter.
-
Alter, du machst wilde Sachen.
Wirst alt und datterich, wa?
-
Das ist mindestens das ZMS, hört sich beim Sharan in der Familie genau so an, nur noch lauter.
-
Gerade auf der Heckscheibe eines Z4 Roadster Fahrers gesehen:
100% Sauger - nur Halbtote werden zwangsbeatmet.
-
Kann mir vorstellen, daß der Kunststoff altert und kleiner wird -> Spiel vergrößert und
nun dreht sich das im Gehäuse. -
Ja, braunes Ventil mit schwarzem Stecker - ist das Steuerventil für Einlaßnockenwellenversteller.
-
Da sollte sich nichts drehen lassen. Das Ventil ist am Steuergehäuse festgeschraubt.
Der Anschlußstecker ist fest mit den Ventil verpresst.Ich würde jetzt nicht mehr daran rumdrehen, sonst gehen die internen elektrischen Verbindungen kaputt.
-
Kann schon so passiert sein.
-
Du hast es mit deinem VCDS versehentlich aktiviert.
Adresse 09: Zentralelektrik - Verbauliste
-
Ein Steuergerät für Zusatzheizung (J364) hat nur der Diesel oder Fahrzeug mit originaler Standheizung.
Schätze auch der Marder war unterwegs.
Was hast du heute am Auto mit VCDS alles angestellt?
-
Geht gar nicht, selbst wenn man komplett die Anden abträgt, um an das Lithium zu kommen.
-
Das US Standlicht würde ich sein lassen, denn Alsuna hatte deswegen einen Beinahe Unfall, siehe ihre Geschichte.
-
Youtube hilft hier weiter....LINK
-
Das Ganze hört sich schon viel besser an.
Ich würde jetzt noch alle Verbrauchsteile wechseln:
- 6x Zündkerzen
- 1x Ölfilter vor der Reinigung
- 1x Luftfilter
- 1x Kraftstofffilter
- 1x LMM (Luftmassenmesser)Bitte hier nur Originale Teile von Audi kaufen und verbauen.
Danach die Reinigung wie besprochen mit Öl Primer usw.
Als zusätzliche Maßnahme die Massepunkte im Motorraum reinigen. Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion
Die Kühlerlüfter erzeugen irgendwann einen Fehlereintrag im Motorsteuergerät, spätestens dann raus damit.
Prüfen lassen sie sich nicht ausser an / aus. Sie haben eine Selbstdiagnose, die wir leider nicht einsehen können.
Vielleicht hilft das Massepunkte reinigen?Grüße
Didi