Beiträge von DIDI007

Laut deinem Bild klemmt der Nockenwellenversteller.

Den Vorschlag von earlgrey umsetzen.

Wenn es nicht erfolgreich ist, keine Panik bekommen, ein dickes Sparschwein ansparen
und in den nächsten Jahren eine Reparatur durchführen.

Das Auskochen habe ich auch ausprobiert, bei einem Diesel als auch Benzin
Motor.

Mein Fazit: geht nicht, Übermenge absaugen oder besser gleich Ölwechsel durchführen und den Motor
damit weniger quälen.

Nach kurzer Zeit belüftet sich der Unterdruckbehälter wieder,
damit geht die Klappe auf. Wenn der Motor gestartet wird
geht sie zu. Einfach diesen Vorgang beobachten.

Geht sie nicht auf ab 4500 Umin oder Last >50%, dann ist das Taktventil hinten
direkt neben dem Unterdruckbehälter defekt.

Die neuen Felgen mit Winterreifen.

Können beide Flexrohre kaputt sein. Es gibt bei Audi ein Repkit zum reinschweissen.

Das komplette Neuteil kostet ca. 1700€, da hier die Kats dabei sind.

Alternativ gibt es HJS Flexrohre auch zum reinschweissen.

Günstige Flexteile halten leider nicht sehr lange.

Vorschlag: du kommst nach München zum Oktoberfest bis Sonntag
und wir fahren zusammen eine Runde mit deinem A3Q.

Die Konzentration der Säure ist zu gering, speziell nach der Wiesn
außer bei James Bond.

Nur der Dichtring und das Lager ersetzen.

Das Lager am Flansch der Kardanwelle kaputt. Dann sollte aber direkt an der Hardyscheibe Öl aus dem
Winkelgetriebe kommen.

Lustiges zum Abgas Skandal

Das ist ein pneumatisches und mechanisches Ventil der Sekundärlufteinblasung.
Bei betriebswarmen Motor ist das Ventil aus.

Aber wenn dein Thermofühler defekt ist und dem Motorsteuergerät falsche Werte liefert,
kann es trotzdem immer wieder aktiviert werden.

Weitere Möglichkeit: defekte Lager am Getriebedifferential bzw. Winkelgetriebe.

Beidseitig Aufbocken oder auf Hebebühne und am Innengelenk der Antriebswelle
wackeln, wenn das Lager im Getriebe Spiel hat, dann merkst du das sofort.

Macht das ZMS im Leerlauf leichte Bollergeräusche ? Bitte eine Video Aufnahme uns zur Verfügung stellen.

Original Teile für Kupplung + ZMS + Einbau ca. 2000€.

Zahnriemenkit (Quelle: Abbildung von CP)

Meine Vision: das Bundesverkehrsamt entzieht allen PKW mit Schummelsoftware nachträglich
die Betriebserlaubnis, diese Autos bleiben damit stehen und ich kann gemütlich jeden Tag
auf einer leeren Autobahn zur Arbeit fahren. Ein hoch auf die Young- und Oldtimer Fahrer.

- Radlager
- Lager am Querlenker außen für Radlagergehäuse
- Spurstangen Innengelenk und Spurstangenkopf
- Bremszange schwer gängig oder Bremse macht Schleifgeräusche
- Seitenschlag Radnabe oder Bremsscheibe

Das ist natürlich etwas anderes, das hast du uns nicht gesagt.

Umbau auf andere härtere Speziallager.

Schau mal auf Amazon nach Silentlager Werkzeug.

Ein neuer Lagerblock ist billiger als das Werkzeug.

Der 5 Ender bleibt auch zukünftig und wird abermals auf neuen Stand gebracht.