Hab mir die Videos angeschaut. ZMS ist das nicht.
Tippe eher auf Lager der Drehmomentstütze oder der Auspuff der irgendwo dagegen kommt.
Ebenso etwas möglich an Hardyscheibe vorne oder Winkelgetriebe.
Ein Video vom Starten des Motors wäre noch hilfreich um eine defektes Getriebelager auszuschließen.
Die Kettenwerte sehen alle super aus.
Mach mal ein Bild mit VCDS wenn du im Hauptbildschirm des Motor STG bist wegen Software Stand.
Welches Baujahr ist dein A3 ? Motorcode?
Jetzt fehlt tatsächlich ein Video aber anhand der Kettenwerte ist wohl nix zu befürchten.
Für die ganz harten Typen - Surfer im Eisbach - südlicher Anfang vom Englischen Garten in München.
Hab vergeblich versucht mein Auto auszugraben. Stand über Knietief im Schnee.
Alle ca. 10 Jahre gibts hier so viel mehr Schnee (40-60cm) in der Stadt als normal und es schneit weiter.
In den Bergen sind wir irgendwo zwischen 1-2m oder gar vereinzelt mehr.
Vieler Orts brechen Bäume und Sträucher unter der Schneelast zusammen auch weil sie durch einen Sturm vor ca. 8 Wochen geschädigt sind.
Meine A6 1.8T Limo (Winterauto) ist zugeschoben und kaum zu finden. Wer erblickt sie?
Hier ist es herrlich ruhig weil auch auf der Autobahn nichts mehr los ist.
Land unter Schnee in Bayern
https://www.spiegel.de/panorama/winte…aa-b5405adbe3e8
Flugbetrieb in München fällt bis Sonntagmorgen aus
https://www.spiegel.de/panorama/bayer…a5-5ada71a9148e
Machen, einfach nur machen.
Das Auto fährt damit ganz anders und gleich mit DSG Optimierung dazu.
Zieht besser, läuft ruhiger, ist sparsamer und das DSG schaltet optimal.
Ja fahre Sachs EMS im Leon VR6
Es gibt im Kofferraum unter dem Schaumstoff ein Kasten mit Sprengkapsel. Dort mal reinschauen wegen Oxidation.
Bitte Undichtigkeiten der Leitungen #15 + 21 von der Sekundärluftpumpe prüfen und die Unterdruckanschlüsse #20 der Sekundärluftventile.
Denkbar wäre auch jede andere Stelle am Motor wo Falschluft in den Motor gelagen kann. Ein Rauchgerät hilft hier ganz schnell den Fehler zu lokalisieren.
Über die Lambdawerte kann man heraus finden auf welcher Seite der Fehler auftritt.
Bei starker Verschmutzung ist es besser alles auszubauen und manuell zu reinigen sonst schickst du zu viel Dreck
durch den Motor und Abgasstrang.
Durch falsche Temperaturwerte ist er zu fett gelaufen, hilft zum besseren Anspringen im Kaltstart aber das war's auch ansonsten nur Nachteile.
Sensoren kaufe ich nur Original bei Audi oder VW. Die Teile im Zubehör sind ungenauer oder oftmals gefälscht.
Das hört sich sehr gut an.
Bauch Beine Po ? 
Es gibt immer wieder gut erhaltene Gebrauchte. Lange mögen sie halten…
Raubkopien geht nicht, das sollte wohl klar sein.
@Bernie
Es gibt vier verschiedene Leitungen je nach FIN
F5
Hochtonhorn -H2-
Tieftonhorn -H7-
Aus welchem Modell und Baujahr?
F4 in der Elektrobox im Motorraum ist mit 30A für Steuergerät für
- ABS -J104-
- Hydraulikeinheit für ABS -N55-
Im anderen Beitrag schreibst du etwas von gerichtetem Heckschaden ? Unfälle sind immer schwierig hinsichtlich ob die Elektrik das unbeschadet überlebt hat und deshalb alles Kabelbäume im Heck prüfen.
Ich schaue mal heute Abend was alles auf F4 hängt.
Ok das Entladen finden wir. Einfach weiter alles durchschauen.
Es gibt auch Probleme mit Kabelbruch in den Türen wo die Kabel durchgeführt werden. Dadurch ist ein Entladen auch möglich.
Im Motorraum rechts gibt's auch eine Elektrikbox mit Sicherungen. Dort mal weiter abziehen und schauen.
Im Standheizungs STG bitte alle Fehler Löschen denn diese zieht auch gut Strom wenn es da nicht fehlerfrei ist.
Nach dem Update läuft der Motor gleich viel besser. Ein Magerruckeln bei Serien Software ab 1800 bis 20000 U/min ist Stand der Technik. 
