Beiträge von DIDI007

Youtube Video geht leider nur für angemeldete Personen.

Was sag ich immer? Wer gut schmiert der gut fährt äh bremst.

Würde mich jetzt nicht wundern wenn es einen Ansturm auf A4 3.0 TFSi gibt.

Logisch der A4 3.0 TFSI Motor ist eben stark gedrosselt, deshalb kommt so viel mehr raus.

Wie würde der Amerikaner hier sagen ? "The most bang for the bugs." Wenig investieren
und viel rausholen.

Nö der S4 geht noch höher und hat ja viel mehr sportliches Zeugs am Auto drum und dran.

Richtig das ist die richtige Stelle.

Ja das ist Krass ! Nur Software auf einen an sich gedrosselten Motor.

Eingang: 270 PS 415 NM
Ausgang: 402PS 506 NM

Mittels VCDS den Fehlerspeicher auslesen und komplettes Protokoll hier veröffentlichen.

Alles andere wird Glaskugelraten oder Wahrscheinlichkeitsberechnung

Wann war der letzte Haldex Service? Wurde jemals der Filter mit gewechselt?

Hey Para ich würde an deiner Stelle die Lambda Produkte mitnehmen, da wird
sicherlich der eine oder andere spontan zugreifen.

Du hast Spiel im Radlager, Lenkgestänge oder Querlenker.

Wie viele Kilometer ist das Auto bisher gelaufen?

Kannst du einen anderen Satz Reifen aufziehen (z.B. Winterreifen)
als Vergleich ?

Oha doch so weit weg. Bei uns gibt es den gleichnamigen Ort.

Die Geräusche finde ich nach der Reinigung leiser aber vorhanden.

In diesem Zustand weiter fahren und beobachten ob sich die Werte
verbessern, ggf. in 6 Monaten nochmals reinigen.

Die Zündis #3 + 5 sind besonders verrußt und decken sich mit den Zündaussetzern im VCDS.
Der Motor läuft insgesamt zu fett so schwarz wie die alle aussehen.

Kolben, Kolbenringe und Pleuel getauscht.

Leider ist bei deiner Nachbarin die Garantie abgelaufen,
hätten wir das früher mitbekommen, wäre eine Garantiereparatur
sicherlich möglich gewesen.

Ich drücke ihr mal alle Daumen, das die Reinigung erfolgreich sein wird.

Ich würde an deiner Stelle, wie andere bereits geschrieben haben mit dem Öl Reiniger mein Glück versuchen, denn tatsächlich zeigt das Bild
für den Auslass schwarze Ablagerungen. Diese Ölkohle gilt es aufzulösen und aus dem Motor zu spülen.

Wenn alle Stricke reisen, ich sehe das du nicht weit weg von München wohnst, kommst einfach zu unseren regelmäßige Treffen vorbei und
läßt andere Ohren dein Problem begutachten oder auslesen.

Das K-Sport kann max VA 320 und HA 325 mm.

Es gibt eine gekürzte Version, die tiefer geht.

coolhard: HA ca. 5mm Vorspannung für max. Komfort. Das Wachs schützt sehr gut, schau mal die ausgebauten Teile an und das trotz oberpfälzer Salzduschen.

Turbomanu: das H&R mit der neuen Einstellung schätze ich auf 300 - 310 mm und dann mit ausreichendem Federweg trotz gesetzter Feder und ohne Geräusche.

Hier ein erschreckendes Beispiel eines verbauten K-Sport Fahrwerkes.

Es wurde nachträglich in den Einstellungen verändert und das ist jetzt
richtig gefährlich.

Bitte nicht nachmachen und nur vom Fahrwerkspezialisten korrekt verbauen lassen.

Das KW ist straffer bei den Federn und deutlich max härter einstellbar.

Die Höhenverstellung ist hinten viel einfacher und oberhalb der Feder.

Dem Gesagten kann man nichts mehr hinzu fügen.

Interessanter Verbrauchsunterschied mit Aral vs. Agip.

Hab mal schnell was vom McD besorgt und angerichtet...