Beiträge von DIDI007

Der sitzt beim 3.2er nirgendwo, da keiner vorhanden.

Die Leerlaufstellung wird über motornahe Sensoren und Drosselklappe
elektronisch geregelt.

Welches technische Problem hast du überhaupt?

Das große Gewicht ist tatsächlich ein Problem, da hier noch die Kilos
vom Kompressor Umbau dazu kommen.

Da ich gerade das Auto habe, werde ich die Einstellung am Fahrwerk ändern.

Bin jetzt zwei Tage damit gefahren und finde es immer noch genial von der Straßenlage
auch bei Querrillen und Löchern in der Fahrbahn.

Ja ganz richtig jetzt sei net so Coolhard

Radlager oder

Das wird wie Münchhausens Abenteuer, denn du drückst wo drauf das nicht da sein sollte, damit
das Lager rauskommt.

Ich bin für Schlaghammer, viel Rostlöser und Bunsenbrenner.

Viel Spaß damit, solide alte Technik, die erhaltungswürdig ist.

Beim Radlager geht noch mehr, irgendwa hast du einen selbstlenkenden Effekt.
Ganz tolles Abenteuer mit Spurrillen, da darfst du dann mit dem Lenkrad korrigieren
wie ein ganz Großer.

Da brauchst du dir keine Sorgen machen, es ist erst am Anfang,
damit kannst du noch min. 1 Jahr fahren bevor das wechselwürdig wird.
Aber festnageln darfst mich darauf nicht.

So ein Abzieher geht nicht, da du dich damit nirgendwo abstützen kannst.

Der Hinweis mit dem Schlaghammer Werkzeug war für Daniel, da er
seine Radlager wechseln muss (Post #241). Hat wohl niemand richtig durchgelesen

Normal kostet so ein Werkzeug 250€ oder mehr.

Werkzeug für Radlagerwechsel: Schlaghammer mit Radnabenadapter

Das Gehäuse rund um das Radlager warm machen mit einem Bunsenbrenner
und dann mit einem Schlaghammer mit Radnabenadapter rausziehen.

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Bitte Bilder !

1x Zentralschraube der Antriebswelle und 4x Schraube des Radlager Gehäuses entfernt?

So das man die Aufschrift der Feder lesen kann.

Oder es gibt oftmals gar keine Anleitung im Lieferumfang.

Ich würde auch eine Vorablieferung nehmen.

Hey wenn du Werkzeug und Hebebühne hast, dann kannst du doch sicherlich auch
schrauben Kannst wirklich selber machen. Habs mit zwei Wagenheber in der Tiefgarage geschafft.

LINK

Zitat von coolhard

Das das mit deinem H&R sich so seltsam ergeben hat, was soll man da sagen, wenn selbst DIDI bislang passen musste.

Das Thema untersuche ich zusammen mit H&R, Aktion läuft gerade. Aber eins ist schon mal gesichert, die Feder ist
angekommen in ihrer Endlage. Die Tiefe geht noch ok seitens H&R. Die Dichtung am Dämpfer zum Arbeitskolben sind beidseitig undicht und damit geht die Vorspannung im Inneren raus -> tiefer als üblich. Das Blöde daran: beide Dämpfer wurde seitens H&R gewartet und neu gemacht vor dem Verbauen Ende 2014. Einen Dämpfer haben wir komplett durch Neuware ersetzt und ist ja auch wieder undicht. Hat da jemand gerade ein Problem mit der Qualität der Dichtungen?

Bei dem hohen Ladedruck (>0,55 bar) alles was raus muss abblasen zu können
und es tatsächlich auch zu schaffen. Es liegt an der spezifischen Eigenschaft,
das der Kompressor durch seinen mechanischen Antrieb nicht aufhört Luft zu fördern.

Ganz sicher sind wohl noch größere SUV mit 38mm Durchmesser.

Das Domlager sieht ganz normal aus, nix besonders dran ausser roter Farbe.

Das Bild ist doch da ! Post #893