Beiträge von DIDI007

Falsch nix günstiges ! Daniel haut voll auf die Kacke.... der wird Hammer sein A3Q.

Dann lieber Eibach, da Material Qualität höher ist.

Die H&R pendeln sich bei 320mm VA /HA ein. Tiefer gehts immer aber höher fast nicht.

Es scheint so, das hier ein kompetenter Abstimmer am Arbeiten ist
und das macht die erreichten Resultate noch spannender.

Ist Alex schon zu Hause an gekommen oder mit dem Kompi durchgebrannt ?

Vorne ging noch mehr Höhe = 265mm. In beide Richtungen waren jeweils 20mm Restgewinde.

Hinten auf max. Höhe da Gewindeende, ging nur noch Tiefer ca. 15mm - 20 mm.

Ok, der A3Q hat andere Spurweite vs. S3.
Als nächstes hatte ich noch sehr breite Reifen verbaut,
mit Hankook ist das einfacher, da schmaler bauend.

Der A3Q benötigt auf Grund seines hohen Gewichts 235/35 R19
vs. 225/.... bei S3, damit kommst du locker an Radhausinnenseite an
und streifst dadurch VA und HA.

Die Abstände beim A3 sind so ein zu werten:

- Optik: möglichst gleicher Abstand Radmitte zur Kotflügelkante dadurch kein Hängearsch

- Fahrdynamik: hinten 5 - 10 mm tiefer als vorne, damit ist die optimale Gewichtsbalance hergestellt

Das H&R Fahrwerk ist auf Dynamik konstruiert, deshalb fällt einem fast die hintere Höheneinstellung
auseinander.
Zur Lösung hatte ich die originale Federunterlage an der Karosserie modifiziert und weiterhin verbaut,
das bringt HA +10mm.

Kann dir in Kürze ein gebrauchtes H&R 29220-1 für 650€ besorgen.

Die Federn haben 10tkm gelaufen, ebenso die HA Stoßdämpfer aber
die VA Dämpfer sind dann nagelneu.

So sieht es aus am 3.2er mit DSG, ganz oben geht noch locker tiefer.

LINK

S = Semmel

Alternativ ein H&R Rennsport Gewindefahrwerk, die starten ab 1369 €
bei AH Exclusive, Plattling oder k-Custom, Würzburg.

Die Bilder hatte ich im allgemeinen Beitrag zu Fahrwerken hochgeladen.

Hausaufgaben durfte ich auch verteilen,
denn wir haben diverse Dinge zum Reparieren gefunden.

Endkontrolle und Quali Check mache ich beim nächsten Treffen.

Die Anfahrt nach Mitterreich war wirklich entspannend, da wir in die Sonne und
damit dem grauen Regenwetter in München und Umgebung flüchten konnten.
Die Rückfahrt war wegen zwei Staus sehr anstrengend und ermüdent.

Zum Treffen selber, das war wie erwartend lustig und spannend die verschiedenen
Fahrzeuge und Konzepte zu (er)fahren. Es gab viel zu besprechend und auf
dem Parkplatz eine "Feldreperatur" durch zu führen, da bei Flo der Marder einen
Kühlwasserschlauch perforiert hatte.

Die Leistung von Flo's Kompressor ist stark, 400Ps liegen da an und er war gleich schnell
wie Andi's leichter S3. Wenn die rutschende Kupplung bei Flo behoben ist, dann
geht er vorbei. In Kurven hat Flo's A3Q großen Vorsprung durch die großen dicken H&R
Stabis, das spürt man in den Kruven sehr stark, leider auch bei Querrillen auf der Fahrbahn.
Wer ein härte verstellbares Fahrwerk hat, kann eine Stufe weiter stellen, dann past es wieder
zusammen.

Meine Kamera hatte ich dabei, jedoch 0,0 Fotos gemacht. Ich hoffe Markus hat Bilder.

Wir werden das nächste Treffen in Eching durchführen und das große Audi Gebrauchtwagen Center
besuchen. Wer will kann sich das schon mal vormerken.

Im Beitrag damals in 2014 war die Aussage lieber auf
die Reinigungswirkung des Öl setzten und dafür häufiger
(alle 6 Monate oder kürzer) das Öl wechseln.

Wenn du einen stark verschmutzen Motor hast, kann
das sehr lange dauern.

Ich würde keine neue teure S-line Dämpfer mehr kaufen,
sondern Bilstein B8, die halten länger und fahren sich besser.

Autsch, da ist/war eine große Menge Schmutz in deinem Motor.
Ich würde die Reinigung nach einem 1/2 Jahr wiederholen,
vermutlich kommen nochmals viele Ablagerungen raus.

Schicker Turbo SB

Kannst du selbst in jedem Onlineersatzteileshop nachschlagen.

Die Preise schwanken von 60 - 80€ und das Ersatzteil gibt es von FEBI.

Hier ein beliebiges Beispiel:
https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=s…ch=hardyscheibe

quattrofever: Die Lager des Stabis sind flexibel und lassen ein Nachrutschen des Stabis bei Tieferlegung zu.

Das ist die so genannte Hardyscheibe und die kann man einzeln tauschen.

LMM und Öl geht am schnellsten, einfach damit loslegen.