Kleiner Schreibfehler, der etwas irritiert: "Klar wird es daher, da ich das SUV ja jetzt direkt hinter dem Kompi habe, dort ist der LD ein gutes Stück höher als vor nach dem LLK, da durch den LLK Ladedruckverluste auftreten,"
Im Prinzip ist es das kurze vom Gasgehen und das geöffnet bleiben des SUV der Grund für die Misere Ladedruck = 0 bar.
Irgendwer hat ein einstellbares SUV gepostet, wie wäre es damit? Muß das Bild suchen...
EDIT: http://www.kd-tuning.de/H_o_m_e_/Motor…ge-ventile.html
Deine Einstellung sind identisch zu meinen, also liegt es daran nicht.
Diese Software 14.10.02 ist sehr neu und hat einige Verbesserungen.
Bei mir setzt sie bei Logfahrten ab und an aus oder hängt sich sogar
auf. Vielleicht probierst du mal eine ältere Version z.B.: 12.12.03.
Da ist kein Filter mehr verbaut und nur ein kleiner Sieb in der Ölpumpe, sehr interessant.
Vielen Dank für diese Infos.
Mach mal bitte ein Bildschirmausdruck deiner VCDS Einstellungen.
Idee zum Ölfilter Verzug:
- sehr dickes Motoröl z.B.: 10W60 oder/und
- kombiniert mit großer Ölentnahme nach dem Ölfiltergehäuse durch z.B.: Ölkühler on Thermostat
Der zu große Durchfluß belastet den Ölfiltereinsatz, der für so etwas nicht ausgelegt ist.
Man kompensiert die Strecke, in dem man sie in beide Richtungen durchfährt.
Die Strecke an sich macht aber nicht so viel aus, denn das System ist so extrem
schnell und ausgetüftelt.
Bei den aller ersten V6 3.0 TDI sind immer die gleiche Laufschienen gebrochen.
Das Problem ist bekannt und wurde durch eine Modifikation behoben.
Nochmals den Block richtig entlüften !
Das ist wirklich sehr genau ! 2-5 PS Genauigkeit sollte reichen.
Au Backe wenn das Teil kaputt ist, dann wird es sehr teuer.
Ich würde die Steckverbindung als auch Massepunkte im Motorraum prüfen.
Den Block findest du im Motorraum links hinten unten, hinter dem Motor.
Wann wurde das letzte mal die Bremsflüssigkeit ausgetauscht?
Edit: dann nochmals richtig Flüssigkeit durchspülen.
ALternativ mit Insoric auf der Straße messen, geht einfach und ist sehr genau.
Bitte Mike ansprechen und sagen das du von mir kommst. Er ist in der Nähe von Regensburg
und damit für alle Interessierte einfach zu erreichen.
In seiner Galerie sind die Bilder größer.
Mit MSPaint kannst du die Bilder verkleinern. Das Programm ist auf jedem Windows 7 oder 8.1 PC zu finden.
Selber gmacht ca. 250€ für das Material und neue Kühlflüssigkeit.
Wasserkühler durchgerostet, kommt bei diesem Modell häufig vor. Bei mir war er nach nicht einmal 6 Jahren durch.
Manche Autos sind einfach anders. Hatte auf meinem total verschiedene Marken als auch abgefahren und nagelneu drauf,
nie Zicken gehabt.
Wenn aber ein ABS Sensor rumspinnt, dann sind die Räder völlig egal.
Mein Tipp: bereits jetzt und die nächsten Tage alle Schrauben 2x täglich mit Rostlöser behandeln, dann klappt es am Samstag.
Mittels VCDS kannst du alle ABS Sensoren und deren Funktion live ansehen.
Sollte eine große Drehzahlunterschied zu sehen sein, ist der Sensor hin oder Wasser eingedrungen.
Jupp Nockenwellenversteller sind vermutlich innen total verkokt.
Als Neuteil sind die Dinger sehr teuer aber zerlegen und reinigen
geht auch.
Richtig ! Hardyscheibe defekt oder Winkelgetriebe innen gebrochen.
