Beiträge von DIDI007

So sieht das mit Kompressor Aufladung in Kurzfassung aus:

- Ladedruck bis 0,5 bar 1x SUV (25mm Öffnung)
- Ladedruck ab 0,5 bar 2x SUV (25mm Öffnung)
- Ladedruck ab 1,0 bar 2x SUV (38mm Öffnung)

Das SUV (Schubumluftventil) von VW/Audi hat einen Öffnungsdurchmesser von 25mm.
Es gibt von Drittanbietern (Forge, APR, usw.) SUV mit 38mm oder Kolbenventile mit 25mm
die mehr Durchfluß schaffen.

Wir testen weiter...

Warum das bisher niemand gepostet hatte? Die Kompis werden meistens nur mit 0,35-0,45 bar
Ladedruck verkauft bzw. verbaut, da tritt der 0 bar Ladedruck Effekt nicht auf. Ausnahmen bestätigen diese Regel.

Nö, das Lesen mit offener Tür geht beim A3.

Wenn du Pech hast, sind die Steuergeräte in den Lüftermotoren defekt,
das kam häufig bei den Modellen 2003-2005 vor. Wenn das so ist, kann
gleich der Wasserkühler gereinigt und auf Dichtigkeit geprüft werden.
Dieser fault ebenso gerne durch bei allen A3.

Danke für deine Ausführung und damit hast du mich auf die Lösung gebracht!

Diese Distanzhülsen gibt es bei Audi Original zu kaufen, damit werden
die Allroad Modelle höher gelegt. Das ist genau das was Oli jetzt braucht
und niemand kann meckern, da original Ersatzteil.

Ein A3Q allroad ! Spitze !

Der Gummi ist ja nur eine Unterlage zur Karosserie.

Bei Olis Problem gibt's nur eine Lösung: stärkere Feder passend
zu seinem hohen Fahrzeuggewicht (Kompressor Umbau).

Check mal bitte den Sicherungshalter im Kofferraum,
dann vorne im Cockpit.

Laut dem Schaltplan Sicherung S3 + S4 für Bordnetzsteuergerät.

Am Getriebe des DSG gibt es einen runden Stecker, da mal Kontakte
prüfen. Findest du unter dem Luftfilterkasten.

Der Fehlertext fehlt beim DSG!

Das Zentralelektrik Steuergerät geht mal gerne kaputt bei den
Modell von 2003 - 2005.

Bitte als erstes die Sicherung dazu prüfen, dann Massekabel
und danach ausbauen und öffnen. Es gibt häufig schlechte
Lötstellen.

Du kannst für die Höheneinstellung den serienmäßigen Unterleggummi
beibehalten, das bringt 5 -10 mm oder vom TTS benutzen bringt 12 - 15 mm.

Auch das V3 ist nun 30% günstiger zu haben !

Gratulation zur exzellenten Wahl.

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du hast feinstes GoCart Feeling ohne Verlust der Alltagstauglichkeit.

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Bitte den Fehlerspeicher auslesen. Danach kommen erst die Vermutungen

Mehr Daten über dein Fahrzeug wie z.B.: BJ, Laufleistung, usw. wären hilfreich.

Wie immer fehlt die Gewichtsangabe der Felgen !

Wie schwer ist die 20" für den A3Q 8p?

Falsch nix günstiges ! Daniel haut voll auf die Kacke.... der wird Hammer sein A3Q.

Dann lieber Eibach, da Material Qualität höher ist.

Die H&R pendeln sich bei 320mm VA /HA ein. Tiefer gehts immer aber höher fast nicht.

Es scheint so, das hier ein kompetenter Abstimmer am Arbeiten ist
und das macht die erreichten Resultate noch spannender.

Ist Alex schon zu Hause an gekommen oder mit dem Kompi durchgebrannt ?

Vorne ging noch mehr Höhe = 265mm. In beide Richtungen waren jeweils 20mm Restgewinde.

Hinten auf max. Höhe da Gewindeende, ging nur noch Tiefer ca. 15mm - 20 mm.

Ok, der A3Q hat andere Spurweite vs. S3.
Als nächstes hatte ich noch sehr breite Reifen verbaut,
mit Hankook ist das einfacher, da schmaler bauend.

Der A3Q benötigt auf Grund seines hohen Gewichts 235/35 R19
vs. 225/.... bei S3, damit kommst du locker an Radhausinnenseite an
und streifst dadurch VA und HA.

Die Abstände beim A3 sind so ein zu werten:

- Optik: möglichst gleicher Abstand Radmitte zur Kotflügelkante dadurch kein Hängearsch

- Fahrdynamik: hinten 5 - 10 mm tiefer als vorne, damit ist die optimale Gewichtsbalance hergestellt

Das H&R Fahrwerk ist auf Dynamik konstruiert, deshalb fällt einem fast die hintere Höheneinstellung
auseinander.
Zur Lösung hatte ich die originale Federunterlage an der Karosserie modifiziert und weiterhin verbaut,
das bringt HA +10mm.

Kann dir in Kürze ein gebrauchtes H&R 29220-1 für 650€ besorgen.

Die Federn haben 10tkm gelaufen, ebenso die HA Stoßdämpfer aber
die VA Dämpfer sind dann nagelneu.

So sieht es aus am 3.2er mit DSG, ganz oben geht noch locker tiefer.

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