Beiträge von DIDI007

Über die Baujahre wurde die Spurweite verringert. Erste Jahre sind breiter wie die letzteren, siehe earlgrey's Beitrag LINK.

Mit 225er und ET45 hast du vermutlich kein streifen.

Ja, sind nur eine kurze Zeit nochmals bearbeitbar.

Mit NWT läuft der Motor bei einer Fahrweise und den breiten Reifen auf 9,2 - 9,5l.

Somit kannst du ausrechnen wie schnell du den Kaufpreis von NWT wieder reingefahren hast.

Von den Fehlerbehebungen und Kettenschonung durch NWT schweigen sollte man nicht...

Ja, lecker ! Hab meine Prioritäten ausgewählt und komme auf schlappe 61.625,00 EUR.

ET35 geht nicht auf dem A3Q 3.2 !

ET45 kann vielleicht leicht schleifen, kommt auf dein Produktionsdatum an !

Wann genau - Monat + Jahr - wurde deiner hergestellt?

Bitte Bordnetzsteuergerät prüfen, vielleicht gebrochene Lötstelle oder defekt.

Einzelne nicht erreichbare Steuergeräte prüfen ob Bordspannung anliegt.

Da ist meiner Meinung nach zu viel nicht erreichbar.

Au Backe sieht super aus ! Ich dachte zuerst die Felge geht nicht drunter.

225 Reifen auf 19" bei ET? Was wurde an der Karosserie hinten gemacht? Oder nur Sturz?

Ich würde den Stecker genauer begutachten, vielleicht
ist der Kabelschuh nach hinten rausgerutscht oder verbogen
oder das Kabel am Stecker gebrochen.

Es gab mal vor 4-5 Jahren ein wirklich stabileres ZMS von einem Tuner,
dieses wurde individuell und nur für ihn angefertigt. Weil zu teuer ca. 1250€
verschwand es wieder vom Markt.

Entweder man nimmt das Serien ZMS und wechselt es regelmäßig oder man
verbaut ein EMS und lebt mit den Geräuschen aus dem Getriebe. EMS hält
dafür länger, nutzt sich aber auch auf der Reibfläche ab, hält also auch nicht
ewig.

Vielleicht hat er nur noch digitale Wassertemperaturanzeige?

Das wird schon wieder !

Schöne Bilder und das alles hast du gefuttert? Na danach hat der A3 nicht mehr gut beschleunigt.

Ich kann mich nur an Teil 1-4 erinnern. Hier geht's los LINK

Da siehst du auch die Punkte für das Massekabel am Getriebe und Längsträger vorne links.

Weil so viele verschiedene Dinge am Motor gestört sind.

Wenn ich noch richtig erinnere, in der Nähe des Anlassers
an das Getriebe/Motorblock geschraubt.

Massekabel am Getriebe lose?

H&R Monotube 29220-1 besteht aus

VA Feder: H&R 29 258-1 VA (F)
HA Feder: H&R 29220-1 HA (R)
Hinterachshöhenverstellung: HR92-K-X108A01

Für unterschiedlich dicke Stoßdämpfer gibt es mit Federbeindurchmesser: 55 mm (I) / 50 mm (II)

Steht alles im Gutachten drin und kann ich durch meine Umbauaktion so bestätigen.

Grüße
Didi

Unglaublich wie viel Arbeit, Zeit und Material da reingesteckt wurde.

Erfahrungen zum K-Sport Street (KS-GF-2194) gibts hier LINK oder durch die Suche

KW Clubsport 2 o. 3 hatte Else verbaut.

Es ist keine Mischung ! Du hast das ganz normale H&R Monotube 29220-1 !

Jetzt bitte nichts durcheinander mixen !

Das H&R Monotube 29220-1 gibt es für den A3Q 3.2 quattro und stellt das "normale" H&R GW dar.
Für den A3 Fronttriebler gibt es darüber hinaus eine "tiefe" Version. Eine Sonderversion mag auch für den quattro existieren.

Die Version von scottstapp1985 ist völlig anders aufgebaut und sollte straffer als das 29220-1 sein.

Für K-Custom in Würzburg und AH-Exclusiv in Plattling baut H&R eine individuell GWF Version, diese geht von 110mm bis 180mm tiefer.
Diese Fahrwerke haben auch spezielle Gutachten für mehr Tiefe dabei.

Anbei findet ihr die Bilder zum Vergleichen des Aufbaus, der völlig unterschiedlich ist.

scottstapp1985: Würde gerne mal bei dir mitfahren, um live zu erleben, wie sich dieses Fahrwerk fährt.

Grüße
Didi