Beiträge von DIDI007

Hab ne Idee - kommst am Samstag 04.04. zum Treffen in Mitterteich (Aral Tankstelle direkt an der Autobahn).

Dann kannst du viele nette A3Q User kennen lernen und wir können
alle mal die Ohren reinhalten....

Treffen Oberpfalz

Beim großen Service wird das kontrolliert, aber wer weis ob es richtig
durchgeführt wurde.

Die üblichen Verdächtigen sind das Zweimassenschwungrad und Antriebswellen.

Hier würde ich ansetzten und das Spiel prüfen.

KM Leistung? Reparaturen an der Radaufhängung VA gehabt?

Geräusche kommen von verrosteten Domlagern, verschlissenen Spurstangen, usw.

Sind bei dem Preis auch neue Einspritzdüsen mit reinkalkuliert?

Der Fehler kommt häufig durch eine verschlissene Einspritzdüsenspitze.

Bin mir ziemlich sicher, daß mindestens die Lambdasonden (Vorkat) defekt sind,
egal warum

ca. 150€ je Stück und durch deinen Gasbetrieb, bei dem die Verbrennungstemperaturen
viel höher sind, nicht ganz schuldlos d.h. es kann gut sein das beide kaputt sind.

Hoffentlich wird diese Fehlersuche nicht zu teuer.

Das nennt sich Sägezahn...

Wie alt sind denn die Lambdasonden?

Bitte Stecker und Kabel überprüfen.

[8P/8PA] Lambdasonden wechseln

01. K-Sport Street (VA:08/HA:09, Abzüge bzgl. Geräusche durch Uniball Lagerung)
02. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern
03. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit „roten“ oder „gelben“ Koni Stoßdämpfern
04. KW Street Komfort (Zugstufe ganz weich gestellt)
05. H&R Gewindefahrwerk 29220-1/2
00. BC-GME Gewinde 50mm Kolben weich
06. Bilstein B12 Pro Kit
07. S-Line / Ambition mit neuen Seriendämpfern
08. H&R Federn kombiniert mit Bilstein B6/B8 Stoßdämpfern (Abzüge bzgl. Alltagstauglichkeit wegen zu großer Tiefe)
09. KAW Federn kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern (Tieferlegung 30mm )
10. Bilstein B16 (kann weicher als B14 eingestellt werden)
11. Bilstein B14
12. KW V3 (weich eingestellt)
13. KW V1 bis V3 (hart eingestellt) oder Bilstein B16 (hart eingestellt)
14. BC-GME Gewinde 50mm Kolben hart

Wynns Produkte haben auch Freigabe VW/Audi.

Richtig ! S-Line Feder und Bilstein B4 Dämpfer passt nicht zusammen, da der Dämpfer zu lange ist.

So ein "sägen" des Motors im kalten Zustand liegt an einem defekten Wassertemperaturfühler
oder an den Vorkat Lambdasonden.

Mit VCDS die Wassertemperaturen im Motorsteuergerät und Kombiinstrument vergleichen.

Was sagt der Fehlerspeicher?

Meine (Umbau-)Erfahrungen für die Golf/A3 Plattform:

01. K-Sport Street (VA:08/HA:09, Abzüge bzgl. Geräusche durch Uniball Lagerung)
02. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern
03. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit „roten“ oder „gelben“ Koni Stoßdämpfern
04. KW Street Komfort (Zugstufe ganz weich gestellt)
05. H&R Gewindefahrwerk 29220-1/2
06. Bilstein B12 Pro Kit
07. H&R Federn kombiniert mit Bilstein B6/B8 Stoßdämpfern (Abzüge bzgl. Alltagstauglichkeit wegen zu großer Tiefe)
08. KAW Federn kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern (Tieferlegung 30mm )
09. Bilstein B16 (kann weicher als B14 eingestellt werden)
10. Bilstein B14
11. KW V3 (weich eingestellt)
12. KW V1 bis V3 (hart eingestellt) oder Bilstein B16 (hart eingestellt)

Grüße
Didi

PS: Wer andere Felgen und mit höherem Gewicht als Serienfelgen fährt, sollte ab Punkt 02. oder höher verbauen.
PPS: Es gibt Fahrwerke und Hersteller, die sind mir nicht ausreichend zuverlässig, schlecht lieferbar und deshalb nicht berücksichtigt.

Na so was ! Tuning und Audi Standard Service Zyklen sind nicht miteinander vereinbar !

Mit Tuning immer häufiger Öl, Kerzen, usw. wechseln !

Zündkerzen sind viel zu alt !

VCDS Logfahrt gemacht?
Speziell Zündaussetzer beobachten.

Hab nur 1/2 Dose bisher benutzt und immer noch den gleichen Erfolg.

Gestern kam wieder eine Kiste voll Reiniger Tank Diesel und Otto an.
Nein, die sind nicht für mich alleine, denn seit es sich in der Firma
rumgesprochen hat, daß ich die ruckeligen Kisten wieder zum Laufen
bekomme, gibt's viel zu tun.

Der eine oder andere Kollege hat auch ordentlich Schimpfe bekommen,
weil die alten Diesel Sparfüchse überall nur den billigsten Fusel suchen
und tanken. Kein Wunder das ab ca. 60tkm Laufleistung die Motoren
gefühlt auf 2 1/2 Zylindern nur laufen. Sieht man sehr schön mit VCDS
vor und nachher im Vergleich und die Fahrer bemerken das fehlende Ruckeln
und einen Minderverbrauch.

Mein eigener Versuchskandidat hat nach wie vor -1,5 bis 2,0l weniger Kraftstoffbedarf.
Was sich zusätzlich verbessert hat, bei nahe zu leerem Tank hatte ich immer
leichten Leistungsmangel bemerkt, der ist nun auch weg.

War hier die Pumpe im Tank ohne Reiniger schwergängig geworden und nur ein voller Tank
hat da mehr Druck erzeugt?

... oder Undichtigkeiten in der Ladeluftstrecke oder schwergängige Verstellung der VTG Schaufeln.

Ale V6 Motoren bei Audi haben eine Rollenkette auch die TDI
und sie kommen von IWIS.