Beiträge von DIDI007

Pin 5. Wenn der Kabelbaum intakt ist dann ist dein Motorsteuergerät faulig.

Kabel für LMM Signal zum Motorsteuergerät unterbrochen.

Ein Drosselkappe wird durch den Ladedruck eher aufgedrückt oder krumm.

Du must irgendwo ein Leck haben, daß sich in dieser besonderen Situation aufdrückt.

Saugrohrdichtung oder an den Druckschläuchen nach dem Kompi und vor der Drosselklappe.

Ok, immer vollbeladen unterwegs, dann geht ein
Bilstein B12 Pro KIT oder BILSTEIN B14, liegt beides
unter 1000€ und sollte deinen Ansprüchen helfen.

Keine Sorge es gibt ein Nachrüstsatz.

Die Federn sind schon zu tief für deine Rad/Reifen Kombination.

Welches Baujahr hat dein A3?

Wie schwer ist ein Rad? Ich frage, denn je nach Gewicht kann ich dir
ein passendes Gewindefahrwerk empfehlen oder du liest dir die
letzten Seiten meines Vorstellungsbeitrags durch.

Schau mal bitte in deinem Serviceheft nach:

U1A Instrumenteneinsatz mit KM/H, Uhr Drehzahlmesser u.Tageskilometerzähler
U2A Instrumenteneinsatz mit KM/H, Funkuhr, Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler

Oder das Teil ist defekt? Kann mir nicht vorstellen, das es als Aufpreis bestellbar war/ist.

Klar, wenn er rausgeworfen wurde...

Sieht doch Spitze aus ! Schön zu sehen wie stark die Reinigungswirkung ist.

Jupp, das hat der GTI auch und es dient als Akustik- und Verschmutzungsverhinderung.
Es erhöht die Leistung um 2-3 PS bei getunten Fahrzeugen bis 5 PS.

Es gibt wieder ein kleines Treffen am 03.05.2015 ab 14.00 Uhr bei McD in Neu-Esting
direkt an der B471.

Wer möchte darf kommen und teilnehmen.

Gratulation !

Kleiner Schreibfehler, der etwas irritiert: "Klar wird es daher, da ich das SUV ja jetzt direkt hinter dem Kompi habe, dort ist der LD ein gutes Stück höher als vor nach dem LLK, da durch den LLK Ladedruckverluste auftreten,"

Im Prinzip ist es das kurze vom Gasgehen und das geöffnet bleiben des SUV der Grund für die Misere Ladedruck = 0 bar.

Irgendwer hat ein einstellbares SUV gepostet, wie wäre es damit? Muß das Bild suchen...

EDIT: http://www.kd-tuning.de/H_o_m_e_/Motor…ge-ventile.html

Deine Einstellung sind identisch zu meinen, also liegt es daran nicht.

Diese Software 14.10.02 ist sehr neu und hat einige Verbesserungen.
Bei mir setzt sie bei Logfahrten ab und an aus oder hängt sich sogar
auf. Vielleicht probierst du mal eine ältere Version z.B.: 12.12.03.

Da ist kein Filter mehr verbaut und nur ein kleiner Sieb in der Ölpumpe, sehr interessant.

Vielen Dank für diese Infos.

Mach mal bitte ein Bildschirmausdruck deiner VCDS Einstellungen.

Idee zum Ölfilter Verzug:

- sehr dickes Motoröl z.B.: 10W60 oder/und
- kombiniert mit großer Ölentnahme nach dem Ölfiltergehäuse durch z.B.: Ölkühler on Thermostat

Der zu große Durchfluß belastet den Ölfiltereinsatz, der für so etwas nicht ausgelegt ist.

Man kompensiert die Strecke, in dem man sie in beide Richtungen durchfährt.

Die Strecke an sich macht aber nicht so viel aus, denn das System ist so extrem
schnell und ausgetüftelt.

Bei den aller ersten V6 3.0 TDI sind immer die gleiche Laufschienen gebrochen.
Das Problem ist bekannt und wurde durch eine Modifikation behoben.